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  飛機為108EPNdB，并隨質(zhì)量的對散成線性變化減
  少，一直減少到質(zhì)量為35000公斤時為IOIEPNdB，
  以盾即保持不變．
    往：*干作為起一I5質(zhì)盛的函赦帕噪聲投的計算公式請看附篇
  A．
25相  抵
  2.5.1  如果在一個或兩個測世點處的最大噪聲級
被超過，則：‘
  a)各點超過的總數(shù)不得大于4EPNdB．但對于
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  具有函道比為2或大于2的、4臺發(fā)動機的
  飛機，其原型機適航證申請或另外的等效的規(guī)
  定手續(xù)系由發(fā)證當局于1969年12月l一日之
  前受理者，則各點超過的總數(shù)不得大于
  5EPNdB;
b)任一單個的點之處的任何超過量不得大于
  3EPNdB．
c)任何超過量必須由其他一點或多點之處的相
  當?shù)臏p少來相抵．
2.6試驗程序
  2.6.1  超飛試驗程序
  2.6.1.1  從起飛點開始到距跑道高至少為210米
(690英尺)都必須使用平均起飛推力．，其后，推
力不得低于為維持至少4%的爬升梯度所需的推力．
    2.6.1.2  離地后必須盡快達到并在整個起飛噪聲
審定試驗期間保持速度至少為Vz+19公里川、時
(V2+10海里，小時)．
    2.6.1.3  在整個起飛噪聲審定演示試驗過程中，
除可以收上起落架外，由申請者所選定的不變的起飛
形態(tài)必須保持不變．
  一2.6.2  進近試驗程序
  2.6.2.1  飛機必須平穩(wěn)地措著3。十o.50的下精
道飛行．
    2.6.2.2  進近必須以不低于1.3Vs+19公里川、時
（1.3Vs +10海呈，小時）的穩(wěn)定空速進行，．進近期間
和超越測盤點并繼續(xù)到正常接地時推力耍穩(wěn)定．
  2.6.2.3  飛機的形態(tài)必須是著陸衿翼在蛀大允許
著陸角位置上．
    注：*J丁_使用等效程序的指導(dǎo)性材料找于求*干疵空器.x ,u i|r
定中程序使用的環(huán)境技術(shù)手冊》（筇9501號文件）里．
·指代班生產(chǎn)的發(fā)動機的平均特性的起‘乜推力．
第3章  1．亞音速噴氣飛機-1977年10月6日或其后愛理其原
    型機適航證申請者
    2．，5700公斤以上的螺旋槳驅(qū)動的飛機-1985年1月
    。1日或其后、1988年1 1月17日之前受理其原型機適航證
    申請者
    3．-9-000公斤以上的螺旋槳驅(qū)動的飛機——1988年Il月
    影7芭交其后受理其原型機適航證申請者
3.1  適用范圍
洼：商時事見筇l章1.6節(jié)
3.1.1  本章各項標準必須應(yīng)用于：
a)所有亞音速噴氣飛機，包括它們的衍生型
    （但在審定適航雖大質(zhì)量下所需跑道·長度
  等于或小于610米的除外）．其原型機適航證
  的申請或其他等效規(guī)定手續(xù)系由發(fā)證當局于
  1977年10月6日或其后受理者：
b)審定攝大起飛質(zhì)量超過5 700公斤的所有螺
  旋槳驅(qū)動的飛機，包括它們的衍生型(6.1.1
  款中所述者除外)．其原型機適航證的申請或
  其他等效規(guī)定手續(xù)系由發(fā)證當局于1985年1
  月1日或其后、1988年11月17日之前受理
  的（但第10章標準適用者除外）；
c)審定最大起飛質(zhì)量超過9000公斤的所有螺
  旋槳驅(qū)動的飛機，包括它們的衍生型，其原
  型機通航證的申請或其他等效規(guī)定手續(xù)系由
  發(fā)證當局千1988年l1月17日或其后受理的．
3.2  噪聲測量
    3.2.1  噪盧評定的度拭單位
    3-2-J  噪聲評定的度量單位必須是有效感覺噪
聲級，以EPNdB為單位計量，如附錄2所述．
33  基準噪聲測量點
‘地有停止遺和珈生進．
    3.3.1  當按照本章標準進行試驗時，飛機在下列
各點上的噪聲級不得超3_4節(jié)的規(guī)定：
    a)橫側(cè)方向基準噪聲測量點：該點位于與跑道
    中心線平行的并距此中心線450米的線上，
    該點的噪聲級當起飛時為最大；
  b)起飛越頂基準噪聲測量點：此點在跑道中心
    線的延長線上，并距滑跑開始點6.5公里；
  c)進近基準噪聲測量點：此點在地面上跑道中
    心線的延長線上，距跑道^口處2000米處．
    在平地上，此點相當于從距跑道^口姓向里
    300米處引出的坡度為3。的下滑道上垂直向
    下120米(395英尺)處．
  3.3.2。．試驗噪聲測量點
  3.3.2.1  如果試驗噪聲測量點與基準噪聲測量點
不在同一位置上，則須按修正試驗飛行航道和基準飛
行航道之間差異的同樣方式，對位置差異進行修
正．  -
‘  3.3.2.2  必須用足夠數(shù)量的橫側(cè)方向試驗噪聲測
量點，向發(fā)證當局演示已經(jīng)明確地測定相應(yīng)的橫側(cè)方
向線上的最大噪聲級．在跑道另一側(cè)的一個對稱的試
驗噪聲候9點上必須作同時的測量．
    3.3.2-3  申請人必須向發(fā)證當局演示，飛行試騷
中橫側(cè)方向和起飛越頂?shù)脑肼暭壊⒉皇且员舜藸奚��?br /> 分別達到最佳值的．
3.4  最大噪聲級
  3.4.1  當按俯錄2的噪聲評定方法確定時，最大
噪聲級不得超過下述：
    3.4.1.1  橫側(cè)方向基準噪聲測量點
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~  第4章超音速飛機
4.1超音速飛機-1975年1月1日之前
    受理其原型機適航證申請者
    4_1.1  本部分第2章的標準，除2.4節(jié)所規(guī)定的
　
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