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    信號級，必須以其平均和最大均方根值來描述
    信號．
  4.3敏感．記錄和重放設(shè)備
·  4.3.1  必頹記錄飛機(jī)所產(chǎn)生的聲級，由發(fā)證單
位決定，磁帶記錄器，圖示聲級記錄器或聲級計(jì)都是
可以被接受的．
    4.3.2  整個(gè)系統(tǒng)的特性必須符合IEC第651*
號m版物中的有關(guān)傳聲器，放大器和指示儀表特性各
節(jié)中的建議．IEC第651號出版物’聲壓計(jì)1的試驗(yàn)和
規(guī)范已以參照的形式在本節(jié)里引用，井成為率節(jié)的一
部分．
    注：如米發(fā)證當(dāng)局需要融帶記錄，喇吐帶記景器必須符合IEC緋
5l號建設(shè)．
    4.3.3  整個(gè)系統(tǒng)時(shí)一個(gè)幅度不變的明顯平而進(jìn)
行正弦波的響應(yīng)，對于加權(quán)曲線‘A’，在45至11 500
赫頻率范田，必須位于IEC第651號出版物表IV和表
V為I型儀表規(guī)定的容限之內(nèi)．
    4.3.4  噪聲信號必須通過一個(gè)‘A’濾波器，如IEC
第651號出版物所述．
    4.3.5  測盤系統(tǒng)的總靈敏度必須在試驗(yàn)開始之前
和試驗(yàn)-}J的一定時(shí)間問隔用一個(gè)在已知頻率上產(chǎn)生已
知聲壓級的聲學(xué)校準(zhǔn)器來檢查．
    注：為此H的，一般用rii是在標(biāo)稱L24丹見和2赫11作曲一
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個(gè)活塞式賽聲器．
    4.3.6  當(dāng)使用磁帶記錄時(shí)，可呲用一個(gè)圖示聲
級記錄器或等效的數(shù)字式設(shè)缶來確定最大A-加權(quán)
噪聲級L,u．
    荏：雖^噪聲島￡L^～也可LIJH -個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的聲級計(jì)確定．
    4.4噪聲剝量程序
    4.4.1  傳聲器必須格直徑為12.7毫米的壓力
型，帶有保護(hù)同嵇，安裝干倒攔的位置，使其傳聲器薄
膜忙于一個(gè)金屬園盤的上方7毫米，并與園盤平行．
這個(gè)涂了白漆的金屬崮盤的直徑必須是40厘米，并且
至少厚2.5毫米，水平地并且與周用地面齊平地埋放
在地上，園盤的下方不得有空隙。傳聲器的位置必須
在與試驗(yàn)定翼飛機(jī)飛行路線乖直的園盤半徑上、距園
盤中心3/4半徑之處．
    4.4,2  如果囀聲信號是磁帶記錄酌，電氣系統(tǒng)的頻
串響應(yīng)，必須利用隨機(jī)或贗粉紅色噪聲在每個(gè)試驗(yàn)系
列期問，在試驗(yàn)時(shí)所用滿刻度讀數(shù)10分蠅以內(nèi)的聲級
上確定．噪聲發(fā)生器的輸出必須在試驗(yàn)系列的6個(gè)月
以內(nèi)的是經(jīng)過一個(gè)合格的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)定檢查過的；每個(gè)三
分之二倍頻程上的牛H對輸出的容許變化不得大于0.2
分貝．必須作充分的測試阻確保對每個(gè)試驗(yàn)，系統(tǒng)的
總的枝準(zhǔn)足已知的．
‘  4.4.3  當(dāng)磁帶記錄器形成測量鏈的～部分時(shí)，為此
目的，在每盤磁帶的開頭和末尾必須錄有30秒鐘這樣
的電氣校準(zhǔn)信號，此外，必須是只當(dāng)此兩信號的10千
赫三分之一倍頻程濾波后的級差不大于0.75分貝，從
磁帶錄得的信號所得的數(shù)據(jù)才可以被認(rèn)為是可靠的．
    4.4.4  必須在試驗(yàn)地點(diǎn)測定周罔噪聲，包括聲學(xué)背
景和測量系統(tǒng)的電氣噪聲，在系統(tǒng)增益調(diào)到‘乜機(jī)噪聲
測繭時(shí)將要用的各級的情況下進(jìn)行，如果飛機(jī)峰值聲
壓級不超過背景聲壓級至少lOdB(A)，則必須使用一
個(gè)型擠近于晰跑起始點(diǎn)的起‘龜測盤點(diǎn)，并用一個(gè)經(jīng)批
準(zhǔn)的力_法把結(jié)果調(diào)整到基準(zhǔn)測量點(diǎn)．
5．試驗(yàn)結(jié)果的調(diào)整
    5.1  當(dāng)鑒定試驗(yàn)條件不同于基準(zhǔn)條件時(shí)，必須用
本節(jié)的方法對實(shí)測噪聲數(shù)據(jù)作相應(yīng)的調(diào)整．
  5,2  修正和調(diào)整
  5.2_1  計(jì)及下列各項(xiàng)效應(yīng)的各項(xiàng)調(diào)整：‘
    ·可以從礎(chǔ)士日內(nèi)瓦華倫皿街l號田際_U'C技術(shù)委品會中央
局鸛買，
    a)氣象上的試驗(yàn)條件和基準(zhǔn)條件之間大氣吸聲
    性的差異：
    b)實(shí)際飛機(jī)飛行航道與基準(zhǔn)飛行航道之間噪聲
    道長度的差異；
    c)試驗(yàn)和基準(zhǔn)條件之間槳葉尖螺旋方向馬赫數(shù)
    的變化；
    d)試驗(yàn)和基準(zhǔn)條件之間發(fā)動機(jī)功率的變化．
    5.2.2  基準(zhǔn)條件下的噪聲級(L c)REF是把上述
  效應(yīng)的每個(gè)增姑加到試驗(yàn)日的噪聲級(L^。) lEST而
  得．(L^Ⅱ.) REF= (LUm.)TEST+A (M) +Ai+A1+△]
  式中A∞）是對試驗(yàn)和基準(zhǔn)條件之問大氣吸聲性變化
  的調(diào)整；
    Aj是對噪聲道長度的調(diào)整；
    Ai是對螺旋方向葉尖馬赫數(shù)的調(diào)整；
    Ai是對發(fā)動機(jī)功率的調(diào)整．
    a)當(dāng)試驗(yàn)條什是在圖6-1規(guī)定的那些之內(nèi)時(shí)，
    不需要對大氣吸聲性差異作調(diào)整，即△(M)
    _o．如果條件處于圖6-1規(guī)定的那些之
    外，則必須用一個(gè)經(jīng)過批準(zhǔn)的程序進(jìn)行調(diào)整，
    或?qū)υ囼?yàn)日噪聲級加上增量A州）；
    A (M)= O.OI(Hh—O/Hd
    式中HT是試驗(yàn)的飛機(jī)在噪聲測量點(diǎn)正
    上方時(shí)的高度，以米計(jì)；HR是飛機(jī)在噪聲測量
    點(diǎn)上方的基準(zhǔn)高度；o是附錄1采1-5至表
    1- J6中規(guī)定的500赫的吸聲率．
    b)實(shí)測的噪聲級應(yīng)當(dāng)調(diào)整到在基準(zhǔn)日的飛機(jī)在
    噪聲測量點(diǎn)之上的高度，方法是用代數(shù)方式加
    上增量A]．當(dāng)試驗(yàn)日-條件足在圖6-1中所規(guī)定
    的那些之內(nèi)時(shí)：
    A l= 221ag(HT{H,e)
    當(dāng)試驗(yàn)口條件是在圖6-1中所規(guī)定的那些之
　
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本文鏈接地址：環(huán)境保護(hù)卷一 第二版 1988(104)