1.概述
掌握主最低設備清單和最低設備清單
在 70年代早期，隨著 A300B2的引進，空客公司的第一部主最低設備清單當時已經符合上述的公約及其規則。
那時，空客公司的主最低設備清單設計如下：
圖 1-4：摘自 A320 的主最低設備清單
1.概述
1.3. 為什么需要主最低設備清單?
飛機設計有高可靠的設備和系統冗余度。一架飛機的機型證書認證了所有設備處于工作狀態的飛機。
無論如何，故障仍然可以出現，并且航班延誤或者取消都會導致較高的運行成本。
因此，主最低設備清單的主要目標是當運行一架帶有不工作設備的飛機時，保持一個認可的安全等級和飛機盈利性之間的一致。
認可的
盈利性
安全等級
1.概述
掌握主最低設備清單和最低設備清單
1.3.1. 為了保證一次安全的放行
空客公司的眾多專家都參與了主最低設備清單的開發流程中，比如，主最低設備清單的專家，系統設計師，安全專家，等等。
對于每個主最低設備清單項目，專家們考慮了下列因素：
. 項目故障對于飛行安全的影響
. 飛行和/或模擬機試驗的結果
. 故障對于機組工作量的影響
. 多種不工作狀態的影響
. 下一次臨界故障的影響。
系統之間的互動得到廣泛的分析以保證多種故障不會造成不合格的安全等級。此外，分析不但考慮了項目故障的影響，而且分析了下一次臨界故障的影響(參閱 §2.2.2)。
當通過運用主最低設備清單/最低設備清單放行飛機，通過以下方法可以保持認可的安全等級：
. 功能轉換到另一個設備(冗余度)，或者
. 另一個設備(備用設備)提供所需數據，或者
. 對于足夠的限制和/或程序(飛行機組和/或維護程序)的符合性。
主最低設備清單是一部法律文件，要求用來放行一架飛機。這部文件在得到批準或者認可之前還要由局方進行檢查。
因此，如果飛機的一個或者多個設備不工作，可以通過主最低設備清單/最低設備清單來安全地保證飛機的安全飛行。
關于主最低設備清單開發程序更多的信息，請參閱 §2.2。
1.概述
1.3.2. 為了提高盈利性
主昀低設備清單不但保證了飛機的安全放行，還有助于保證用戶可以在他們每天的運行中獲取昀大程度的收益。主昀低設備清單有助于用戶的盈利性。第一個經濟方面與飛機運行有關。主昀低設備清單允許飛機帶著一個或者多個不工作的設備飛行，當在空中或者在地面服務期間探測到一個故障時。放行飛機的可能性避免了計劃之外的維護，航班延誤或者取消。
主昀低設備清單的第二個經濟方面就是優化“初始供應”并且按照這個方法減少庫存成本。
“初始供應”是一個目錄，列出了所有的航線可替換組件 (LRU)，對應的備件編號及其成本。初始供應由一個復雜的數學模式確定，這個模式考慮了一些因素，包括：
. 機隊的飛機數量
. 每年的飛行小時總數
. 備件組件的價格
. 每架飛機的項目數量… 此目錄讓用戶在飛機出廠之前數個月訂購其備件，以預計飛機停場(AOG)的情況。此模式考慮的其中一個因素直接與主昀低設備清單相關。這個因素被稱為“本質代碼” 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：了解主最低設備清單(MMEL)和最低設備清單(MEL)(12)
