. 應(yīng)該執(zhí)行的程序項目順序
. 執(zhí)行程序所需的動作。
書面程序可以是：
. 在最低設(shè)備清單的“說明或例外”欄中
. 作為最低設(shè)備清單的附件
. 在獨立的文件中。在這種情況中，最低設(shè)備清單應(yīng)該加入一個程序位置的參考。
注：操作和維護(hù)程序可以依據(jù)飛機(jī)制造商的建議程序。
4.最低設(shè)備清單
掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
4.4. 最低設(shè)備清單的用戶指南
最低設(shè)備清單是一部用來減輕狀況的文件。其目的不是鼓勵運(yùn)行有不工作設(shè)備的飛機(jī)。并非希望放行帶著不工作設(shè)備的飛機(jī)，并且只有在仔細(xì)分析了各個項目后才允許運(yùn)行以確保維持了認(rèn)可的安全水平。
用戶必須考慮這個事實：應(yīng)該盡量減少帶著不工作項目的飛機(jī)的連續(xù)運(yùn)行。
最低設(shè)備清單應(yīng)該遵循主最低設(shè)備清單的放行條件和相關(guān)的限制/操作程序以保證有效和安全的飛機(jī)運(yùn)行。
4.4.1. 使用最低設(shè)備清單的普遍原則
只有當(dāng)完全確定和確認(rèn)了一個故障后，才應(yīng)查閱最低設(shè)備清單。不過，最低設(shè)備清單既不是一個排故指南，也不是一個航前檢查單。
后面概括了最低設(shè)備清單的一些原則：
“不能放行”項目：
在每次航班之前，不必檢查“不能放行”的項目。缺省條件是認(rèn)為所有的飛機(jī)項目都工作，除非報告或者認(rèn)為有不工作的項目。
II類和 III類故障：關(guān)于不同故障級別的定義及其可能對主最低設(shè)備清單產(chǎn)生的影響，參閱 §2.4。
多個不工作狀態(tài)：
正如聯(lián)合咨詢通告(ACJ)的主最低設(shè)備清單/最低設(shè)備清單.030中所述，主最低設(shè)備清單沒有考慮所有的故障組合： “必須承認(rèn)由于可能出現(xiàn)各種不同的多個故障，主最低設(shè)備清單可能沒有包括許多的故障組合情況”。
4.最低設(shè)備清單
因此，如果一些設(shè)備不工作，用戶應(yīng)該查閱最低設(shè)備清單的各個項目以檢查所有的相關(guān)放行條件之間是否出現(xiàn)任何的非兼容性。飛行機(jī)組負(fù)責(zé)判斷狀況并且決定是否接受多個不工作狀態(tài)。
舉例：在考慮了 TLO/LPC計算或者最低設(shè)備清單 02部分提供的一些補(bǔ)償，一些影響起飛性能的項目可以獨自不工作。不過，因為這些性能補(bǔ)償是積累性的，幾個項目的疊加可以造成禁止起飛。
附件 6.6中提供了空客公司確立的帶著多個不工作狀態(tài)起飛的表格。
不過，大多數(shù)的安全相關(guān)事件都在主最低設(shè)備清單創(chuàng)建程序期間被確定。此時，如果一個主最低設(shè)備清單項目要求一個或者其它一些項目工作，放行條件中必須有清晰的陳述。
空中故障：
如果出現(xiàn)空中故障，最低設(shè)備清單不適用
(參閱 §4.6)。飛行機(jī)組操作手冊
(FCOM)和快速檢查單(QRH)中有在空中適用的程序和限制。不過，可以在空中查閱最低設(shè)備清單，僅僅用來決定是否執(zhí)行一次空中返場，這取決于：
. 故障項目的“放行”/“不能放行”狀態(tài)
. 在目的地機(jī)場維修故障的可能性。
放行飛機(jī)的最終決定：
歐洲聯(lián)合航空條例-運(yùn)行 1.085陳述了飛行機(jī)組的責(zé)任和職責(zé)。按照歐洲聯(lián)合航空條例-運(yùn)行 1.085的段落(f)(11)：“機(jī)長應(yīng)該決定是否接受一架帶有不工作狀態(tài)的飛機(jī)，而構(gòu)型偏離清單或最低設(shè)備清單允許這些不工作狀態(tài)”。
為了做出決定，機(jī)長應(yīng)該考慮下列因素：
. 飛行類型或飛行時間
. 機(jī)組工作量
. 限制
. 起飛和目的地機(jī)場
. 最大高度
. 天氣條件
. 機(jī)組成員的敏感度。
4.最低設(shè)備清單
掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
4.4.2. 如何使用最低設(shè)備清單?
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