. 性能補償
. 維護措施。
注：
o 必須認為構型偏離清單(CDL)中沒有的所有項目對于飛行都是必需的。
o 即使適航當局沒有要求，空客公司建議把構型偏離清單 (CDL)和昀低設備清單集中到相同的文件中。
4.2.3.2.構型偏離清單的使用
按照下列規(guī)則編寫構型偏離清單(CDL)：
. 如果沒有確定，必須在第一個適當?shù)臋C場完成一個項目的維修，或者替換。這個規(guī)則允許放行條件有些靈活性。不過，重要的是要記住按照構型偏離清單 (CDL)的飛行偏離了正常的飛機運行，并且延長零件遺失飛機的飛行時間長度會造成其它的降級，并且可能要求飛機停止飛行。
. 只可以遺失一個零件或者一個特殊系統(tǒng)的遺失零件組合(比如，每個 ATA的一個項目，除非另行規(guī)定)。
. 同時可以遺失不同系統(tǒng)的零件
. 性能補償是積累性的，但不包括其它的規(guī)定情況。
. 如果一個遺失項目沒有任何的性能補償，可以認為忽略不計。當同時遺失了一些可忽略項目，規(guī)則如下：
o 若可忽略項目不超過 3個，積累性的性能補償并不嚴重。
o 從第 4個可忽略項目開始，對于另外的各個遺失項目，所有受到性能限制的重量必須減少 50公斤。
4.最低設備清單
. 構型偏離清單(CDL)僅僅處理遺失的零件。對于破損容限，用戶必須參閱飛機維護手冊(AMM)。如果必須取出此項目，它可能在構型偏離清單(CDL)中。
. 按照 ATA章節(jié)分類列出所有的項目。
構型偏離清單(CDL)的布局如下：
構型偏離清單 (CDL)項目和放行條件 (批準的零件)
加快項目位置和標識的闡述 (沒有批準的零件)
圖 4-4：構型偏離清單(CDL)頁面布局的舉例
1
) 項目標識和描述
2
) 正常項目的機載數(shù)量
3
) 放行條件：可以包括對性能的影響，耗油的增加和維修的延誤。
4.
最低設備清單
掌握主最低設備清單和最低設備清單
4.3.
從美國聯(lián)邦航空管理局的主最低設備清單到最低設備清單
正如法國民航總局/歐洲聯(lián)合航空管理局的模式，用戶只將美國聯(lián)邦航空管理局的主最低設備清單用做準備和開發(fā)自己最低設備清單的指南說明。最低設備清單開發(fā)程序可以包括下列步驟：
4.最低設備清單
4.3.1. 最低設備清單的法律要求
按照美國聯(lián)邦航空管理局的最低設備清單手冊(參閱 §1.4.2.3)：“最低設備清單由主最低設備清單演變而來并且適用于一個單獨的用戶。用戶的最低設備清單考慮了用戶的特定飛機構型，操作程序和條件。如果批準和授權使用，最低設備清單允許帶著一些不工作設備的飛機按照特定條件運行。”
用戶應該使用下列文件來建立自己的客戶化最低設備清單：
. 制造商手冊(主最低設備清單，飛機維護手冊，飛機飛行手冊…)
. 美國聯(lián)邦航空管理局的最低設備清單手冊(參閱 §1.4.2.3)
. 美國聯(lián)邦航空條例的運行規(guī)則(參閱 §1.4.2.4)
. 任何必要的政策信函，或者適航指令(參閱 §1.4.2.2和 §1.4.3)。
為了認可一部最低設備清單，必須符合 4條整體標準：
. 相同的或者更多的限制性：用戶最低設備清單的限制性不準低于主最低設備清單，美國聯(lián)邦航空條例，運行規(guī)范，批準的飛行手冊限制，認證的維護程序或者適航指令。
