.  性能補(bǔ)償

.  維護(hù)措施。

注：
o 必須認(rèn)為構(gòu)型偏離清單(CDL)中沒有的所有項目對于飛行都是必需的。

o  即使適航當(dāng)局沒有要求，空客公司建議把構(gòu)型偏離清單 (CDL)和昀低設(shè)備清單集中到相同的文件中。

4.2.3.2.構(gòu)型偏離清單的使用
按照下列規(guī)則編寫構(gòu)型偏離清單(CDL)：
.  如果沒有確定，必須在第一個適當(dāng)?shù)臋C(jī)場完成一個項目的維修，或者替換。這個規(guī)則允許放行條件有些靈活性。不過，重要的是要記住按照構(gòu)型偏離清單 (CDL)的飛行偏離了正常的飛機(jī)運行，并且延長零件遺失飛機(jī)的飛行時間長度會造成其它的降級，并且可能要求飛機(jī)停止飛行。

.  只可以遺失一個零件或者一個特殊系統(tǒng)的遺失零件組合(比如，每個 ATA的一個項目，除非另行規(guī)定)。

.  同時可以遺失不同系統(tǒng)的零件

.  性能補(bǔ)償是積累性的，但不包括其它的規(guī)定情況。

.  如果一個遺失項目沒有任何的性能補(bǔ)償，可以認(rèn)為忽略不計。當(dāng)同時遺失了一些可忽略項目，規(guī)則如下：

o  若可忽略項目不超過 3個，積累性的性能補(bǔ)償并不嚴(yán)重。

o  從第 4個可忽略項目開始，對于另外的各個遺失項目，所有受到性能限制的重量必須減少 50公斤。

4.最低設(shè)備清單

.  構(gòu)型偏離清單(CDL)僅僅處理遺失的零件。對于破損容限，用戶必須參閱飛機(jī)維護(hù)手冊(AMM)。如果必須取出此項目，它可能在構(gòu)型偏離清單(CDL)中。

.  按照 ATA章節(jié)分類列出所有的項目。

構(gòu)型偏離清單(CDL)的布局如下：

構(gòu)型偏離清單 (CDL)項目和放行條件 (批準(zhǔn)的零件)
加快項目位置和標(biāo)識的闡述 (沒有批準(zhǔn)的零件)
圖 4-4：構(gòu)型偏離清單(CDL)頁面布局的舉例
1
) 項目標(biāo)識和描述

2
) 正常項目的機(jī)載數(shù)量

3
) 放行條件：可以包括對性能的影響，耗油的增加和維修的延誤。

4.
最低設(shè)備清單

掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
4.3.
從美國聯(lián)邦航空管理局的主最低設(shè)備清單到最低設(shè)備清單

正如法國民航總局/歐洲聯(lián)合航空管理局的模式，用戶只將美國聯(lián)邦航空管理局的主最低設(shè)備清單用做準(zhǔn)備和開發(fā)自己最低設(shè)備清單的指南說明。最低設(shè)備清單開發(fā)程序可以包括下列步驟：

4.最低設(shè)備清單
4.3.1. 最低設(shè)備清單的法律要求
按照美國聯(lián)邦航空管理局的最低設(shè)備清單手冊(參閱 §1.4.2.3)：“最低設(shè)備清單由主最低設(shè)備清單演變而來并且適用于一個單獨的用戶。用戶的最低設(shè)備清單考慮了用戶的特定飛機(jī)構(gòu)型，操作程序和條件。如果批準(zhǔn)和授權(quán)使用，最低設(shè)備清單允許帶著一些不工作設(shè)備的飛機(jī)按照特定條件運行。”
用戶應(yīng)該使用下列文件來建立自己的客戶化最低設(shè)備清單：
.  制造商手冊(主最低設(shè)備清單，飛機(jī)維護(hù)手冊，飛機(jī)飛行手冊…)

.  美國聯(lián)邦航空管理局的最低設(shè)備清單手冊(參閱 §1.4.2.3)

.  美國聯(lián)邦航空條例的運行規(guī)則(參閱 §1.4.2.4)

.  任何必要的政策信函，或者適航指令(參閱 §1.4.2.2和 §1.4.3)。

為了認(rèn)可一部最低設(shè)備清單，必須符合 4條整體標(biāo)準(zhǔn)：
.  相同的或者更多的限制性：用戶最低設(shè)備清單的限制性不準(zhǔn)低于主最低設(shè)備清單，美國聯(lián)邦航空條例，運行規(guī)范，批準(zhǔn)的飛行手冊限制，認(rèn)證的維護(hù)程序或者適航指令。