注：如果 II類/ III類的一個所需設(shè)備被列入含有放行條件的最低設(shè)備清單中，必須清楚地聲明沒有授權(quán)執(zhí)行 II類/ III類運(yùn)行。
4.
最低設(shè)備清單
掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
4.
2.2.5.2.所需導(dǎo)航性能和降低的最小垂直間隔的運(yùn)行
關(guān)于更多的信息，用戶應(yīng)該參閱空客公司客戶服務(wù)部公布的“掌握 II類/III類運(yùn)行”手冊。
. 所需導(dǎo)航性能(RNP)：
所需導(dǎo)航性能(RNP)是一個導(dǎo)航性能精確度的聲明，它對于在一個規(guī)定的所需導(dǎo)航性能空域中的運(yùn)行是至關(guān)重要的。所需導(dǎo)航性能(RNP)空域是一個通用術(shù)語，是指已經(jīng)建立了最低的導(dǎo)航性能要求 (RNP)的空域，航路，和程序。飛機(jī)必須符合或者超過這些性能要求以便在這個空域中飛行。
圖 4-3：所需導(dǎo)航性能的性能要求
注：所需導(dǎo)航性能 -X：一個符號，用來表示需要在一個區(qū)域，一條航路，或者一個程序中運(yùn)行最低導(dǎo)航系統(tǒng)要求。這個符號確定了所有的導(dǎo)航系統(tǒng)要求，用于相關(guān)的所需導(dǎo)航性能類型，并且由一個 X值(單位：海里)顯示。
. 降低的最小垂直間隔(RVSM)
降低的最小垂直間隔空域的定義是一個 FL 290和 FL 410(包括此高度在內(nèi) )之間飛機(jī)垂直間隔為 1000英尺(并非 2000英尺)的空域或者航路。目標(biāo)是增加飽和空域的航路容量，同時保持相同的安全等級。可以通過加強(qiáng)對設(shè)備的要求和對人員，飛行機(jī)組和 ATC管制員的培訓(xùn)實現(xiàn)這個目標(biāo)。
降低的最小垂直間隔的最低所需設(shè)備是：
o 兩個獨(dú)立的高度測量系統(tǒng)
o 一個備用的監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)答機(jī)
o 一個高度警戒系統(tǒng)
o 一個自動高度控制系統(tǒng)。
4.最低設(shè)備清單
空客公司飛機(jī)典型的所需設(shè)備清單如下表所示：
說明
大氣數(shù)據(jù)記錄器或者大氣數(shù)據(jù)計算機(jī) 2 對于 A320，需要大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn) 1+2
ATC應(yīng)答機(jī) 1
FCU 1 對于高度選擇，爬升，下降選擇自動駕駛儀模式
自動駕駛儀 1
飛行警告計算機(jī) 1 對于高度警戒功能
PFD或者高度表 2
為了獲得在降低的最小垂直間隔空域中飛行的批準(zhǔn)，用戶必須保證：
o 每架獨(dú)立的飛機(jī)都有降低的最小垂直間隔的認(rèn)證
o 飛行機(jī)組已經(jīng)接受了充分的指導(dǎo)和準(zhǔn)備事項
o 已經(jīng)檢查了降低的最小垂直間隔的維護(hù)計劃
o 已經(jīng)修訂了運(yùn)行文件。
空客公司的主最低設(shè)備清單中沒有納入所需導(dǎo)航性能和降低的最小垂直間隔的要求，因為這些是用戶運(yùn)行的特定要求。不過，用戶的最低設(shè)備清單中應(yīng)該完整地考慮這些限制。
在準(zhǔn)備他們的最低設(shè)備清單時，用戶然后必須參閱飛機(jī)飛行手冊 (AFM)或者飛行機(jī)組操作手冊(FCOM)：
4.最低設(shè)備清單
掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
4.2.2.5.3.未來空中導(dǎo)航系統(tǒng) (FANS)
關(guān)于更多的信息，用戶應(yīng)該參閱空客公司客戶服務(wù)部公布的“掌握未來空中導(dǎo)航系統(tǒng)”手冊。
未來空中導(dǎo)航系統(tǒng)是一個全球系統(tǒng)概念，它升級了通訊，導(dǎo)航和監(jiān)視系統(tǒng)，以便應(yīng)對全球空中飛機(jī)活動的演變。
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