3-1
不發生專機飛行和重要客人飛行保障的飛行計劃管理差錯；航行情報保障工作按影響航班正常率萬架次比：提供飛行前航行情報服務不超過 0.8，發布、接收、處理航行通告不超過 0.8，航行資料換頁修訂差錯率不超過 0.8；航行情報自動化處理系統設備正常保障率不低于 98.5%；通信導航設備運行正常率不低于 99.98%（氣象設備的運行正常率全年平均不低于 96%），完好率不低于 90%；設備保障因人為原因影響航班正常率萬架次比為：無線通訊不超過 1.5，導航設備不超過 0.5；不發生空管保障設備原因造成的飛行沖突或 10個（含）以上航班盤旋、返航、改航、延誤事件；重要天氣預報準確率全年平均不低于 78%；觀測錯情率不超過萬分之 2； 不發生專機飛行和重要客人飛行保障差錯；航行情報自動化處理系統設備正常保障率不低于 98.5%；通信導航設備運行正常率不低于 99.98%（氣象設備的運行正常率全年平均不低于 96%），完好率不低于 90%；設備保障因人為原因影響航班正常率萬架次比為：無線通訊不超過 1.5，導航設備不超過 0.5；不發生空管保障設備原因造成的飛行沖突或 10個（含）以上航班盤旋、返航、改航、延誤事件；
杜絕空管責任原因造成的重大機坪安全事故； 杜絕空管責任原因造成的重大機坪安全事故；
杜絕空管責任原因造成的重大消防安全事故； 杜絕空管責任原因造成的重大消防安全事故；
杜絕空管責任原因造成的重大應急救援安全事故 杜絕空管責任原因造成的重大應急救援安全事故
杜絕空管責任原因原因造成的重大飛行區安全事故 杜絕空管責任原因原因造成的重大飛行區安全事故
不發生政治事件 不發生政治事件
不發生泄密事件 不發生泄密事件
3-2
不發生社會治安事件、杜絕刑事案件。 不發生社會治安事件、杜絕刑事案件。
機場空管造成航班放行不正常率低于 3％
杜絕責任原因造成的工傷致死事故； 杜絕責任原因造成的工傷致死事故；
三、獎罰原則（一）依據國家安全生產法律法規、國家民航局《中國民用航空安全獎懲規定》和省、市政府有關規定，給與相關責任人獎勵和處罰。（二）根據機場相關考核規定和要求，嚴格安全目標考核。
3-3
3.2通信導航事故差錯標準
1目的為規范通信導航科業務工作事故和差錯標準的分類，增強通信導航科全體員
工的安全意識，杜絕或減小事故差錯的發生，特制定本規定。 2適用范圍本標準適用于通信導航科各崗位。 3事故差錯標準
3.1通信導航設備在運行中不能提供正常的通信導航保障的時間，不能超過以
下規定 :
高頻對空通信 5分
航路甚高頻對空通信 1分
終端區甚高頻對空通信 30秒
航管地面通信設備 3分
其他地面通信設備 10分
儀表著陸系統 30秒
全向信標、測距設備 1分
機場導航臺 3分
航路導航臺 5分
雷達 1分
發電機組 5分
注:使用油機作為備用電源的機場導航臺，由于電源不正常影響保障的時限為 5分。
3.2由于人為原因，造成以下情況之一者屬于事故：
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：航管中心運行手冊 通信導航分冊 1(16)
