3.2.2違反操作規程，造成人員死亡，或完全喪失勞動力的。
3.
2.3操作不當或其它人為原因造成設備損壞，無法修復其本身價值或修復費用在 50000元以上的。
3.3由于人為原因，造成以下情況之一者屬于嚴重差錯：
3.
3.1由于開錯設備或設備運行中斷超過規定時限，造成飛行延誤、取消或復飛的。
3.3.2違反操作規程或操作不當，致使人員受傷，需休息一周以上的。
3.
3.3違反操作規程或操作不當，造成設備局部損壞，修理費用在 5000元到 50000元的。
3.
3.4遺漏或丟失各種原始記錄，直接影響飛行事故或飛行事故征候調查的。
3.
4由于人為原因，造成以下情況之一者屬于一般差錯：
3.
4.1由于人為原因造成設備運行中斷，或調錯頻率，用錯遙控線，調諧不當等影響正常工作，在規定時限內，責任者沒有采取其他辦法提供保障，或超過規定時限的。
3.4.2操作不當，致使人員受傷需休息一至七天的。
3.
4.3操作不當，損壞器件、工具或儀表，修理費在 1000元以上， 5000元以下的。
3.
4.4遲開、漏開通信導航設備的�；虿荒芴峁┱１Ｕ蠒r間超過規定而未造成后果的。
3.
4.5遺漏或丟失各種原始記錄的。
4.
報告與處理
4.
1發生事故，應立即報告上一級通信導航部門，直至民航總局空管局。并將調查和處理結果盡快向上級寫出書面報告。
4.
2發生嚴重差錯，應及時報告上一級通信導航部門，直至地區管理局空管局，并抄報總局空管局通信導航部門，在調查和處理后向上級寫出書面報告。
4.3發生一般差錯，由通信導航科組織處理并向上級報告。
4.
4事故發生后，各級領導必須嚴肅對待，要及時查清原因，明確責任，制訂防范事故再次發生的措施，使所有人員接受教訓。
3-5
3.3安全檢查管理制度
1目的為加強通信導航科的運行管理，督促各部門按照民航規章和機場公司、航管
中心的有關規定，按要求完成各項工作，特制訂本制度。 2適用范圍適用于通信導航科各室、各崗位的安全檢查和內部檢查。 3依據《局星級管理考核和經濟目標考核實施辦法》《機場綜合管理考核辦法》《航管中心星級考核方案》（詳見附錄三） 4內容
4.1組織領導
4.
1.1成立通信導航科安全工作領導小組，負責通信導航科安全工作的組織領導，負責對各室、各崗位組織實施安全檢查和內部檢查。
4.
1.2通信導航科安全工作領導小組由通信導航科科長、副科長、中心助理和各室主任組成。
4.
1.3組長（科長）負責檢查的組織領導，指導全面工作，副組長（副科長、中心助理）協助組長做好檢查的組織、實施工作，成員（各室主任）負責組織本室自檢自查工作，參與通信導航科檢查工作，做好實施、落實任務。
4.2檢查方式
4.
2.1日常檢查。通信導航科檢查工作領導小組按照檢查辦法和分工，可以隨時對各室的安全生產、日常管理、工作運行等情況進行抽查、檢查。
4.
2.2自檢自查。各室主任可組織員工進行自檢自查，發現問題及時采取整改措施。
4.2.3抽查。通信導航安全工作領導小組可以不定期地對各室進行抽查。
4.
2.4定期檢查。通信導航安全工作領導小組每季度對各項業務工作、安全運行保障情況及換季維護工作情況進行一次安全檢查。
4.2.5專項檢查。春運、 “五一 ”、“十一 ”等重要節日及其他重要活動進行專項
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