聯系供電站詢問停電原因、范圍、恢復時間。

通報站調、通導科值班領導，填寫值班記錄。

觀察 UPS工作狀態
一旦發現電力不足（ UPS告警聲逐漸短促），立即通報站調、通導科值班領導，采取應急處置措施，保障飛行安全。
市電恢復后，通報站調、通導科值班領導，填寫值班記錄。
7.22導航控制室停電處置預案
1目的為了及時有效地的處置導航控制室的停電情況，明確處置方法、流程，確保
導航控制室臺站設備正常運行，保障飛行安全，特制訂本預案。 2適用范圍適用于通信導航科導航控制室停電情況的應急處置工作。3提前接到停電通知的：
3.
1值班人員應問清停電原因、停電范圍、恢復送電時間等，做好停電應急準備，加強值班監控。

3.
2導航控制室市電斷電后，自動轉換為 UPS供電；各導航臺市電斷電后，自動轉換為電瓶供電。

（a）如果短時間內可以恢復市電或油機供電：

1)導航控制室
UPS、各導航臺備用電瓶可以保證設備正常用電需要，注意檢查 UPS、電瓶運行情況。

2
)機場采用油機供電時，注意油機與市電切換時 UPS的工作狀態是否正常。

3
)停電及油機供電期間，值班人員應在崗在位，加強設備巡視。

4
)市電恢復后，及時將市電恢復情況報告塔臺和通信導航科值班領導。

（b）如果短時間內不能恢復市電或油機供電：

1)當 UPS或臺站電瓶供電時間超過一小時，值班人員應密切關注 UPS、電瓶供電情況。一旦發現電力不足（UPS告警聲逐漸短促），立即報告塔臺，采取應急處置措施，保障飛行安全。

2
)因停電時間過長，備用電源無法繼續供電，導航設備不能繼續開放使用

的，應及時發布航行通告關閉有關設備。4突遇停電的：導航控制室市電斷電后，自動轉換為 UPS供電；各導航臺市電斷電后，自動
轉換為電瓶供電。
（a）如果短時間內可以恢復市電或油機供電：

1)導航控制室
UPS、各導航臺備用電瓶可以保證設備正常用電需要，注意檢

查 UPS、電瓶運行情況。

2
)機場采用油機供電時，注意油機與市電切換時 UPS的工作狀態是否正常。

3
)停電及油機供電期間，值班人員應在崗在位，加強設備巡視。

4
)市電恢復后，及時將市電恢復情況報告塔臺和通信導航科值班領導。

（b）如果短時間內不能恢復市電或油機供電：

1)當 UPS或臺站電瓶供電時間超過一小時，值班人員應密切關注 UPS、電瓶供電情況。一旦發現電力不足（UPS告警聲逐漸短促），立即報告塔臺，采取應急處置措施，保障飛行安全。

2
)因停電時間過長，備用電源無法繼續供電，導航設備不能繼續開放使用

的，應及時發布航行通告關閉有關設備。
5市電恢復正常后

5.
1航向臺、下滑臺穩壓器可以自動恢復供電，全向信標臺需要到臺站重新開啟穩壓器。

5.2值班人員及時趕赴臺站檢查設備運行情況，開啟空調器。

5.
3認真填寫《值班日志》，記錄停電時間、設備運行、電瓶供電時間、恢復市電時間等應急處置情況。

6導航控制室停電的處置流程
市電斷電后，自動轉換為 UPS供電。

聯系供電站詢問停電原因、范圍和恢復時間。

報告塔臺、通導科值班領導。

恢復市電后，航向臺、下滑臺穩壓電源可自動恢復送電，全向信標臺則須手動開啟穩壓電源。報告塔臺、通導科值班領導。
發布航行通告關閉設備
填寫工作記錄
7.23北航向臺停電處置預案
　
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