2
)機場采用油機供電時，注意油機與市電切換時設備的工作狀態是否正常。

3
)停電及油機供電期間，值班人員應在崗在位，加強設備巡視。

4
)市電恢復后，及時將市電恢復情況報告塔臺和通信導航科值班領導。

（b）如果短時間內不能恢復市電或油機供電：

1
)當臺站電瓶供電時間超過一小時，值班人員應密切關注電瓶供電情況。一旦發現電力不足（設備直流電壓表讀值低于 24伏），立即報告塔臺，采取應急處置措施，保障飛行安全。

2
)因停電時間過長，備用電源無法繼續供電，導航設備不能繼續開放使用

的，應及時發布航行通告關閉有關設備。
5市電恢復正常后

5.1值班人員趕赴臺站開啟穩壓器，檢查設備運行情況，并開啟空調器。
5.2認真填寫《值班日志》，記錄停電時間、設備運行、電瓶供電時間、恢復市電時間等應急處置情況。
6全向信標/測距臺停電的處置流程
市電斷電后，自動轉換為電瓶供電。

聯系供電站詢問停電原因、范圍和恢復時間。

報告塔臺、通導科值班領導，填寫值班記錄。

加強巡視，注意電瓶工作狀態。

長時間停電，一旦發現電力不足（設備直流電壓表讀值低于 24伏），立即報告塔臺，采取應急處置措施。
發布航行通告關閉設備
填寫值班記錄
7.26南下滑臺停電處置預案
1目的為了及時有效地處置的南下滑臺停電情況，明確處置方法、流程，確保臺站
正常運行，保障飛行安全，特制訂本預案。 2適用范圍適用于通信導航科所屬南下滑臺停電情況的應急處置工作。3提前接到停電通知的：
3.1值班人員應問清停電原因、停電范圍、恢復送電時間等，做好停電應急準備，檢查電瓶供電情況，加強值班監控。將有關停電準備情況報告塔臺、站調和通信導航科值班領導。
3.2導航臺市電斷電后，自動轉換為電瓶供電。
（a）如果短時間內可以恢復市電或油機供電：

1
)備用電瓶可以保證設備正常用電需要，注意檢查電瓶運行情況。

2
)機場采用油機供電時，注意油機與市電切換時設備的工作狀態是否正常。

3
)停電及油機供電期間，值班人員應在崗在位，加強設備巡視。

4
)市電恢復后，及時將市電恢復情況報告塔臺和通信導航科值班領導。

（b）如果短時間內不能恢復市電或油機供電：

1
)當臺站電瓶供電時間超過一小時，值班人員應密切關注電瓶供電情況。一旦發現電力不足（設備直流電壓表讀值低于 24伏），立即報告塔臺，采取應急處置措施，保障飛行安全。

2
)因停電時間過長，備用電源無法繼續供電，導航設備不能繼續開放使用

的，應及時發布航行通告關閉有關設備。
4突遇停電的：
導航臺市電斷電后，自動轉換為電瓶供電。

（a）如果短時間內可以恢復市電或油機供電：

1
)備用電瓶可以保證設備正常用電需要，注意檢查電瓶運行情況。

2
)機場采用油機供電時，注意油機與市電切換時設備的工作狀態是否正常。

3
)停電及油機供電期間，值班人員應在崗在位，加強設備巡視。

4
)市電恢復后，及時將市電恢復情況報告塔臺和通信導航科值班領導。

（b）如果短時間內不能恢復市電或油機供電：

1
)當臺站電瓶供電時間超過一小時，值班人員應密切關注電瓶供電情況。一旦發現電力不足（設備直流電壓表讀值低于 24伏），立即報告塔臺，采取應急處置措施，保障飛行安全。

2
)因停電時間過長，備用電源無法繼續供電，導航設備不能繼續開放使用

的，應及時發布航行通告關閉有關設備。
　
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