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而對“聽力”的看法，管制員們保持了較為一致的看法，認為它是較為重要的。
（四）對今后建立“篩選管制員體系”的一些建議
充分借鑒國外的先進理論及研究經驗，不僅可以縮短開發周期，而且可以保證我們選拔工具
的效度和信度。
此外，我們還缺乏“實驗型數據”：所謂“實驗型數據”指通過某個特定實驗來評判某個體對
某個方面的應激能力。由于我國民航還未建立人為因素科學實驗室，因此目前沒有“實驗型數據”，
即“通過科學實驗的方法獲取各項因素對管制工作效能的影響值”。該類數據由于測試環境的穩定
性，因此實驗結果的針對性較強，實驗結果受非關鍵因素的影響程度較小。“實驗型數據”是今后
我國空管人為因素研究的重點，即：我們可以給被測試人員設定一個穩定的測試環境，在同一個
環境中得到不同管制員對某個因素的判斷值，從而通過比較該判斷值與標準值（我國民航空管還
未有人為因素的標準值，該標準值在發達國家也是保密的）之間的差異來分析結果。
有了實驗型數據，我們既可以對比分析塔臺管制員、進近管制員和區域管制員之間的性格特
征，又可以對比分析雷達管制員和非雷達管制員之間的性格特征，這樣的對比分析有利于為不同
工作而選拔不同的管制學員。
六、對調研結果的總體評價
此次人為因素調研工作雖然覆蓋面較廣、因素分類較細，但調研活動還存在著一些不足：采
用的是書面調研形式，調研表傳遞比較煩瑣，數據分析比較困難，這種方式不利于更大規模的調
研活動；由于人為因素概念普及不夠，部分空管人員對調研表中的相關內容理解不夠確切，影響
了其觀點的準確表達；表中所列相關85 項內容及分類方法具有一定局限性。
對調研數據的分析也存在著一些不足：由于是書面調研報告，數據錄入和編輯主要憑人工進
行，工作效率較低；調研報告所匯總的全部數據條目達到11 萬余項，雖采用了半自動分析，但仍
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不足以準確便捷地提取特征形態；缺乏國內外同類歷史資料數據，無法進行有效的比較和對照分
析。
今后的相關調研工作應進一步在這些方面做出改進：采用可以網絡傳輸的電子表格形式進行
調研，以進行自動數據錄入和編輯；開發與有關電子表格配套的專用統計分析工具軟件，以滿足
統計特征狀態的自動提取要求；不斷收集和積累國內外同類歷史資料數據，完善比較分析功能；
完善調研分析內容和分類方法，并在實現方法現代化的同時進一步實現全員調研和長期跟蹤調研。
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第四部分 我國空管人為因素工作初步成果
在總局空管局人為因素工作小組指導下，通過與院校和研究所密切協作，經過近2 年的努力
在空管人為因素研究與應用方面已經取得了如下初步成果。
一、民航空管安全信息系統ASIS
民航空管安全信息系統是一個實時收集、綜合處理和統計分析涉及各種空管安全的信息，實現
全國空管安全狀況報告、分析，以達到主動監控，安全關口前移，還將實現空管安全信息系統化、
規范化管理的現代化信息系統。該系統將為空管安全管理部門分析安全形勢、開展安全管理決策提
供科學依據。該系統由總局空管局負責組織開發，得到各地區空管局的大力支持，軟件已由民航二
所開發完成并將投入使用。見下圖。
（一）建設意義
目前，我國空管部門在安全信息報告、存儲、查詢、統計方面還僅僅停留在文件、傳真和電話
等方式中，對不安全因素的統計基本上還處在經驗型判斷，這對提高我國空管安全水平是個極大的
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障礙。此外，對某項研究的成果推廣手段單一，僅靠紙質的宣傳載體，不僅造成資金上的浪費，而
且推廣速度慢，更不利于長期海量資料的存儲、查找與重復利用。
隨著我國空管系統安全管理水平的提高，我國空管系統安全監察體系正逐漸健全，監察人員、
制度、匯報制度和工作規范也得到逐步規范化、合理化，建立自己的“信息高速公路”是我國空管
安全管理發展的必經之路。因此組建全國空管安全信息系統,做到安全信息來源網絡化、全面化, 信
息分析系統化、科學化，是促進空管管理工作現代化的必要步驟。
此外，作為民航空管人為因素研究的支持平臺，該系統將推進空管人為因素的研究和應用，促
進空管安全管理水平的發展。其主要用途有：
1．充分利用網絡優勢，達到快速收集、傳遞空管人為因素研究經驗與成果。
2．通過系統設置的檢查單形式表格來實現空管安全信息收集管理的系統化、規范化和科學化。
3．通過對涉及空管安全各種信息的收集、統計分析和預測，及時總結、分析空管系統中發生
的不正常事件，從中發現空管系統存在的不足和不安全因素的發展趨勢，以此來實現對全國空管安
全狀況的主動監控。
4．人為因素數據庫將為空管各級領導及安全部門進行安全形勢分析和決策提供可靠的依據，
提高安全管理科學化水平。
5．空管安全信息管理系統的建成將設計簡單、方便的信息表格，通過INTERNET 手段，面向社
會公眾收集“自愿報告”安全信息并定期發布安全信息分析報告。
（二）空管安全信息系統概述
空管安全信息系統是一個以民航空管局安監處為中心、聯結各地區空管局安監部門以及各空管
中心、空管站和航站的相關部門，覆蓋整個民航空管部門的信息網絡。最終實現空管安監部門能夠
迅速、準確、及時地掌握第一手資料，分析和預測空管安全的保障能力。同時實現空管安全信息共
享，提高工作效率，完善各種規章和工作程序。
（三）項目規模與實施步驟
系統建設規劃為兩期，2003 年初，第一期實現以總局空管局為中心，基于總局空管局和地區
空管局使用的綜合應用；2004 年，第二期完成以各地區空管局為分中心，基于各地區空管局和與
各空管中心、空管站和航站的安監部門和公眾使用的綜合應用，并實現動態數據監視、現場數據（雷
達信號、話音等）復現和與總局空管信息系統的集成和總局人為因素綜合數據庫的集成。
　
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