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究成果，將人為因素理論與實際空管不安全事件案例相結合，對空管人為因素進行了系統的論述和
剖析。全書共分十章：
第一章 “緒論”概述了航空中人為因素的相關定義、重要性、研究、應用以及 人為因素的
兩個著名的概念模型—— SHEL 概念模型和行為模型。
第二章 “視覺”介紹視覺系統的組成和原理、基本視力特性、色彩視覺的基本知識以及常見
飛行視性錯覺，闡明了視覺的局限。
第三章 “聽覺和語音通訊”介紹了聽覺的基本原理、 語音通訊中的常見錯誤和改善通信實
效的辦法、語速的選擇以及語音通訊的三種研究方法。
第四章 “信息處理”主要介紹了信息處理能力、注意力、記憶和遺忘等有關管制員處理信息
和決策的一些基本原理，有助于管制員更好地進行信息處理和決策，也有利于對空中交通管制系統
的設計和改進。
第五章 “形勢的認識”（Situational Awareness, SA）主要介紹了空管形勢認知的定義、組
成及其與決策、執行的關系、影響形勢認知的人為因素以及廣義的形勢認知的相關內容，從管制員
的判斷和決策的角度來進行人為因素的分析。
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第六章 “班組資源管理”介紹了 機組資源管理（CRM）的定義、產生的背景、 CRM 技能以
及空管班組資源管理（TRM）的方法和內容、進展和現狀。
第七章 “空中交通管制環境中的工作負荷與能力估計”主要介紹了關于管制員工作負荷與能
力的基本概念、兩者之間的關系、測度的主要內容、方法等。
第八章 “空中交通管制中的自動化”主要討論一些與自動化相關的人為因素問題、自動化
的潛在影響、以人為中心的自動化等問題，對空管中的自動化的問題進行理性的分析，同時還揭示
了自動化所帶來的一些負面因素和潛在影響。
第九章 “工作崗位及其設備的設計和評估”主要介紹了管制空間布局、通信設備、顯示和
操作界面的物理環境設計中如何應用相關人為因素理論。
第十章 “影響管制員工作能力的其它因素”介紹了酒精及藥物、環境因素、疲勞與應激等影
響管制員工作能力的其他因素。
第十一章 “組織性錯誤”主要從組織管理的層面上來分析人為因素，并提出了減輕人的差錯
后果的五個策略，同時還介紹著名的REASON 模型和實例。
（二）2001 年收集到國際民航組織關于航空中人為因素方面文件8 本和一本《國際民航組織
人為因素研討會論文集》，此外還收到美國運輸部和聯邦航空局頒發的《在設計和評估空管系統中
的人為因素檢查單》及《空管人為因素使用手冊》等，目前已經選擇編譯完成其中4 本：
1．《空管中人為因素》（ICAO Circular）：該書論述了有關空中交通管制中的人為因素問題，
旨在為ATC 系統的有關人員提供實用的人為因素指導；同時闡明了人的能力與限制是如何影響任務
表現和安全的。該書包括以下內容：
第一章描述了ATC 的發展，其中包括如何考慮系統中的人為因素的簡短說明。
第二章論述了設計管制員工作空間的要求，并提出了建議。
第三章闡述了ATC 工作站引進自動化設備所帶來的人為因素問題。
第四章概括了管制員的篩選標準，并討論了空中交通管制員培訓中的有關問題。
第五章探討了有關ATC 系統中人的屬性。
2．《CNS/ATM 中人為因素》（ICAO Circular）：該書利用人為因素知識和經驗，講述了包括CNS/ATM
系統在內的未來航空系統中，自動化和先進技術所涉及的人為因素問題；也從人為因素方面試圖為
民航當局提供建立新系統需求的工具和審查制造商提案的工具。本書包括如下部分：
第一章介紹了ICAO CNS/ATM 系統的歷史背景，討論了系統的概念，并向讀者介紹了“國際民
航組織安全飛行”和“人為因素計劃”。
第二章提出了在未來航空系統中自動化的角色。它討論了人類操作者在這樣一個系統中的角
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色。在系統設計的初級階段，設計者把人的元素考慮進去是非常重要的。這一章也討論了CNS/ATM
系統自動化中的問題和憂慮。
第三章介紹了以人為中心的自動化概念，即：為了追求確定目標而設計用來與人共同工作的自
動化。以人為中心的自動化不僅增強了安全，而且由于提高了運行的效率、實效、安全，從而降低
了培訓和運行成本。
第四章介紹了以人（飛行員，管制員等）對飛行安全運行負有最終責任為前提的，以人為中心
的自動化原則。
第五章介紹了以人為中心的自動化。隨著自動化系統越來越復雜，人類操作者想要了解自動化
所采取的行動將變得更加困難，要知道自動化在做什么、為什么要這樣做，也將變得更加困難。本
章將討論，能夠避免這種情況的以人為中心的自動化的特性。
3．《事故與事故征候調查中的人為因素》：該書為調查人員和其他航空人員提供了有關人為因
素調查的需要和目的等信息，同時概括出在航空器事故和事故征候中調查人為因素的方法，并描述
了報告所收集的信息。該書包括如下內容：
第一章討論了人為因素調查和需要和目的；論述了人為因素調查的一些障礙；討論了人的差錯
和事故的性質；提出了可以用來確定人為因素調查范圍的系統化方式模型。
第二章論述了人為因素調查的實施；討論了調查的組織和管理；詳細闡述了應當由誰來進行調
查，收集什么信息，去那里收集，并對如何分析所收集的信息等問題進行了討論。
第三章以如何對待人為因素信息為重點，討論了事故和事故征候的報告過程、危害的識別、以
及防范措施的制定。
4．《先進技術駕駛艙所涉及的操作問題》：該書講述了先進技術駕駛艙中自動化所涉及的運行
問題，目的在于識別出運行和培訓的問題，了解人與自動化的界面問題，重點分析了自動化是如何
影響人的表現方面的。該書包括以下內容：
第一章簡述了航空自動化的歷史，提出了自動化的定義，論述了自動化的進化過程，強調了對
自動化設計中所必須遵循的基本原則。
　
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