曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
對應聘管制員的基本要求為:年齡19—25;學歷達到大學入學水平;
符合公務員在法律方面的要求;視力和色覺正常。
測試前首先進行履歷問卷調查,篩除約30%的應聘者,以縮減以后
參加測試所帶來的交通和住宿費用(應聘人到漢堡參加測試的費用由德國
空管機構負責)。
第一測試階段為計算機化的群體測試,測試內容包括:記憶能力、知
覺速度、空間定向、注意集中性、數字能力、警覺性、英語筆試、個性問
卷。
第二測試階段為個體測試,測試項目包括:動態空中交通管制、進程
單管理、選擇反應時、英語口語、面試和體檢。
2、參觀測試設備和測試項目
第一測試階段的計算機化群體測試使用計算機實驗室(DLR 為管制
員選拔測試投資30 萬歐元,建立了50 臺觸摸式多媒體計算機實驗室),
對方為我們展示了測試記憶能力、空間定向和英語能力方式。
記憶能力測試包括視覺聯想記憶和聽覺短時記憶,聽覺短時記憶的主
要任務是要求被測者在收聽聽覺信號后,與下一次聽覺信號進行對應(其
中包含需要被測者排除的干擾信號)。
英語能力測試包括筆試和聽力兩部分,其題目是專門為航空人員設計
的選擇題,測試考生未來職業所需的英語基礎。
空間定向測試題為選擇題,測試原理為心理旋轉。例如,給考生一
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個飛機圖形,讓考生回答飛機經過多次旋轉(90 度、180 度、270 度)之
后的飛機圖形。
第二測試階段為個體專用儀器測試。
1) 選擇反應時測試:在被測試者對面的一塊垂直的木板上有8 個指
示燈,在被測試者的前面有水平放置的按鈕與指示燈對應,指示燈一定的
時間間隔隨機閃亮,要求被測試者盡快按下與閃亮的指示燈向對方向上的
按鈕,以測試被測者的反應速度。最后根據被測者的平均反應時間、偏離
標準反應時間和總錯誤數打分。
2) 進程單管理:即簡化的程序管制。一塊程序管制的進程板,進程
板上的報告點按地理位置擺放,每個飛機在每個報告點下放都有一個該報
告點的進程單,要求被測者:a)根據進程單上飛機預計報告點的時間排
列進程單;b)根據聽到的飛機高度和時間報告,修訂進程單并將前一報
告點下的進程單清除;c)根據給定的時間和高度間隔標準,標出有沖突
的進程單。
3) 動態空中交通管制:即簡化的雷達管制。計算機屏幕上顯示一個
管制扇區,有多架飛機飛越。被測者需要調整高度和飛行方向,以使飛機
保持間隔并保持在扇區的邊界之內;同時系統以語音方式提出有關交通狀
況的問題和要求,被測者需要按鍵選擇或確認。最后根據a)飛機在扇區
外的飛行時間、b)飛機間小于給定間隔的時間(安全性)、c)對語音問
題答案的選擇正確數、d)飛機的平均高度(經濟性)、e)飛機通過扇區
所飛航跡的長度(有效性)、f)偏離扇區出口的飛機架數(精確性)和g)
以錯誤狀態飛離扇區的飛機架數進行打分。
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4) 英語口語和面試:由兩名DLR 的心理學家和兩名經過特殊訓練
的空管人員進行長達一小時的會談。
在德國,應聘人數/通過第一階段測試的人數/通過最終測試的人數比
例約為:10:3:1。在應用后他們對該測試辦法進行了驗證,取得了較高
的效度和信度。據介紹,目前在德國僅有極少數經過測試的管制員被淘汰。
考察組成員: 空管局安監處助理 鄒國良
廈門航管站航氣處處長 施和平
飛行學院心理學副教授 羅曉利
民航學院空管學院講師 閆少華
華北空管局空管中心副主任 劉 遠
2002 年9 月10 日
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附件3
《空管人為因素調查表》
第一部分 基本信息
姓 名
性 別
男
女
年 齡
工作單位(科、室) 職 務
執照種類 取得執照時間
日最高起降架次
(塔臺管制員填寫)
日飛越架次
(區域管制員填寫)
管制方式
雷達管制
程序管制
雷達監控
下程序管制
請您充分利用自己的工作經歷,判斷以下各類因素方面對自己在管制
工作過程中效能的影響程度(請在0∼9 數中的勾中選擇一個并畫(√)表
示你的判斷,其中,0 表示“無影響”;4,5 表示“影響一般”;9 表示“影
響極大。
第二部分 影響管制工作效能的個人因素
0-2 年 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
3-5 年 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
6-8 年 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
9-15 年 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
15 年以上 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
(1)
從業
時間
與
管制
綜
合
能
力
的
關
系
備 注 從業時間由“考取到管制執照之日起算”。
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視 力 □(2) 0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
感官
系統
聽 力 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
工作前疲勞 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
工作中疲勞 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
睡眠節律 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
生理節律 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
工作間休息 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
工作超負荷 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
(3)
疲
勞
因
素
對
工
作
效
能
的
影
響 工作負荷
變化過大 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
注意力分配 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
注意力廣度 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
(4)
注
意
力
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航空翻譯 www.aviation.cn
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