曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
教材，翻譯、出版外國(guó)專家有關(guān)人為因素專著，擴(kuò)大國(guó)際民航組織有關(guān)人為因素文件發(fā)行。通過(guò)
各種手段，在我國(guó)民航空管領(lǐng)域內(nèi)盡快全面普及最新空管人為因素研究理論和成果，積極推動(dòng)民
航空管安全觀念和安全行為變革。
（六） 建立示范基地，科學(xué)推進(jìn)人為因素成果應(yīng)用。在我國(guó)民航空管人為因素自主成果較
少、缺乏應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并且人為因素知識(shí)不夠普及、民航基層空管部門對(duì)成果接受能力較差，所以
短期內(nèi)要在民航空管領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模、全面的人為因素成果推廣在一定時(shí)期內(nèi)存在較高的安全
管理風(fēng)險(xiǎn)，為此，應(yīng)高度重視人為因素的實(shí)踐性，盡快開(kāi)辟人為因素成果應(yīng)用示范基地，以點(diǎn)帶
面、科學(xué)地推進(jìn)人為因素成果的實(shí)際應(yīng)用。在總局空管局和空管人為因素專家小組的指導(dǎo)下，實(shí)
驗(yàn)和應(yīng)用基地將在如下方面發(fā)揮具體作用：
1．驗(yàn)證有關(guān)人為因素理論和實(shí)驗(yàn)室仿真研究結(jié)果的正確性，通過(guò)對(duì)民航空管人員實(shí)際安全行
為的長(zhǎng)期觀察，不斷完善民航空管人為因素內(nèi)涵，尋求各種具體人為因素對(duì)實(shí)際民航空管安全行為
的作用規(guī)律，為院、校和科研所開(kāi)創(chuàng)一個(gè)適合人為因素理論研究的、可控的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)環(huán)境。
2．驗(yàn)證涉及人為因素成果應(yīng)用的民航空管安全規(guī)章、程序和標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確性，各類人為因素測(cè)
試、實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用系統(tǒng)的可行性，人為因素課程的培訓(xùn)和教育的效果，各種人為因素成果應(yīng)用對(duì)民航
空管安全的綜合性影響，為在我國(guó)民航空管領(lǐng)域內(nèi)加速人為因素成果向?qū)嶋H應(yīng)用的轉(zhuǎn)化創(chuàng)造條件。
3．在全局范圍內(nèi)對(duì)執(zhí)行涉及人為因素成果應(yīng)用的民航空管安全規(guī)章、程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)行操
作示范，以點(diǎn)帶面、積極穩(wěn)妥地推廣人為因素成果的應(yīng)用。
二、我國(guó)空管人為因素研究和成果應(yīng)用的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，持續(xù)發(fā)展我國(guó)空管人為因素研究和成果應(yīng)用工作，必須重視自主研究和應(yīng)用能力
的提高，積極應(yīng)用空管人為因素成果促進(jìn)空管安全管理變革，并準(zhǔn)確把握民航空管自動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新
與人的關(guān)系，全面提高安全管理水平。
（一）加快提高空管人為因素自主研究能力
逐步形成我國(guó)民航空管對(duì)人為因素理論的自主研究能力。在目前跟蹤和消化、導(dǎo)入和應(yīng)用的
基礎(chǔ)上，為提高對(duì)民航空管安全管理實(shí)踐的科學(xué)指導(dǎo)水平，應(yīng)把培植我國(guó)民航空管人為因素理論研
究人才和應(yīng)用自主能力作為空管安全管理方面的重要戰(zhàn)略性目標(biāo)來(lái)對(duì)待，大力發(fā)展對(duì)空管人為因素
的科學(xué)研究工作：
1．理論模擬分析。即通過(guò)邏輯推導(dǎo)或書(shū)面演繹進(jìn)行民航空管人為因素的理論研究。理論模擬
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分析雖然有缺乏臨場(chǎng)真實(shí)感、局限于對(duì)設(shè)定因素研究和研究結(jié)果抽象等不足，但它具有研究周期短、
研究成本低、理性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，且是開(kāi)展其他研究方式的必要基礎(chǔ)，必須長(zhǎng)期組織有關(guān)專家、學(xué)者從
事空管人為因素理論研究和理論模擬分析，以更好地解決相關(guān)理論問(wèn)題。
2．仿真分析。即利用逼近空中交通管制系統(tǒng)實(shí)際效能的實(shí)驗(yàn)仿真系統(tǒng)對(duì)民航空管人為因素進(jìn)
行分析研究。仿真研究的臨場(chǎng)真實(shí)感較強(qiáng)，實(shí)驗(yàn)的針對(duì)性容易設(shè)置和控制，實(shí)驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)小、便于重演。
現(xiàn)代智能化仿真系統(tǒng)不僅能夠直接處理理論模型，并且還能夠按設(shè)定的模式進(jìn)行實(shí)驗(yàn)結(jié)果的自動(dòng)分
析。
仿真分析必須借助一個(gè)適當(dāng)?shù)挠布到y(tǒng)，相對(duì)于實(shí)體系統(tǒng)的逼真程度受到仿真系統(tǒng)建設(shè)者的
知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的影響，且運(yùn)行成本較高。應(yīng)主要依托民航院校和研究所研發(fā)和建設(shè)人為因素仿真系統(tǒng)，
對(duì)有限的人為因素研究也可以直接采用空中交通管制模擬培訓(xùn)系統(tǒng)進(jìn)行。
3．開(kāi)展可控的人為因素現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)。即利用實(shí)體空中交通管制系統(tǒng)，在可控的情況下，觀察人
的臨場(chǎng)工作行為，考察人為因素在實(shí)際空中交通管制過(guò)程中的發(fā)生情況和作用情況。只要周密設(shè)計(jì)、
謹(jǐn)慎控制，人為因素現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)的工作風(fēng)險(xiǎn)是完全可以回避的。
通過(guò)人為因素現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)可以更加直觀地達(dá)到觀察人為因素作用機(jī)制、評(píng)估人為因素作用過(guò)程
和結(jié)果的目的，這對(duì)于驗(yàn)證理論成果和研發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)具有其他研究手段不可替代的獨(dú)到作用，應(yīng)在
統(tǒng)一計(jì)劃和協(xié)調(diào)下，有步驟地開(kāi)展此項(xiàng)工作。
（二）加快發(fā)展我國(guó)民航空管對(duì)人為因素成果的自主應(yīng)用能力
我國(guó)民航空管隊(duì)伍具有較高的基本素質(zhì)，民航空管系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代IT 技術(shù)也有著較好的自主應(yīng)用
能力，這些為民航空管人為因素成果的應(yīng)用建立了良好的發(fā)展平臺(tái)，只要目標(biāo)明確、組織有效，我
國(guó)民航空管應(yīng)該能夠在人為因素成果的應(yīng)用方面具有較大作為。人為因素成果的持續(xù)性應(yīng)用應(yīng)著力
在以下方面：
1．要加大人為因素成果對(duì)我國(guó)民航空管規(guī)章制度的滲透性，將一切經(jīng)實(shí)踐證明有利于空管安
全的人為因素成果，逐步固化為相應(yīng)的民航空管規(guī)章制度，發(fā)揮人為因素研究成果在規(guī)范民航空
管安全行為中的現(xiàn)實(shí)作用，加快形成既能合理吸收國(guó)外先進(jìn)民航空管經(jīng)驗(yàn)，又能緊密聯(lián)系我國(guó)民
航空管實(shí)際、高度重視人為因素的一整套新型民航空管安全規(guī)章制度。
2．要在適當(dāng)引進(jìn)、合理導(dǎo)入的基礎(chǔ)上，在人力、物力和財(cái)力上集中支持開(kāi)發(fā)具有較高自主技
術(shù)含量的我國(guó)民航空管人為因素實(shí)驗(yàn)、測(cè)試和試驗(yàn)的軟硬件系統(tǒng)，為持續(xù)進(jìn)行人為因素研究、長(zhǎng)
期拓展人為因素成果的應(yīng)用開(kāi)創(chuàng)更高起點(diǎn)。
3．人為因素的教育培訓(xùn)既要高度重視與國(guó)際民航前沿接軌，但同時(shí)也必須結(jié)合我國(guó)民航空管
人為因素的自主理論成果，積極提高我國(guó)民航空管人為因素教材的自主知識(shí)含量，并結(jié)合我國(guó)民
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航空管系統(tǒng)特點(diǎn)，探索更加合理、有效、面向不同對(duì)象的、更加科學(xué)的人為因素教育培訓(xùn)方法。
（三）積極應(yīng)用人為因素成果，促進(jìn)空管安全管理變革
充分認(rèn)識(shí)人為因素成果對(duì)空管安全管理的指導(dǎo)作用，不斷轉(zhuǎn)變安全觀念，進(jìn)一步提高民航空
管安全管理的科學(xué)水平。以更加科學(xué)的方法和手段，逐步減少民航空管安全管理中強(qiáng)制的盲目性。
從安全的強(qiáng)制性來(lái)說(shuō)，安全管理的強(qiáng)制性也是必然的。隨著技術(shù)的發(fā)展和管理方式的變革，在因
勢(shì)利導(dǎo)、鼓勵(lì)報(bào)告的同時(shí)，為進(jìn)一步加大對(duì)民航空管運(yùn)行的安全監(jiān)督力度，還應(yīng)以人為因素為切
入點(diǎn)，做好如下安全管理發(fā)展工作：
1．量化民航空管安全狀態(tài)規(guī)格，研發(fā)民航空管安全狀態(tài)檢測(cè)分析系統(tǒng)。在科學(xué)歸類、分析和
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
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空管資料1(20)
