曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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培養(yǎng)青年科學(xué)家。其航空航天心理研究部門(mén)專門(mén)從事航空航天中的心理學(xué)
問(wèn)題的研究。其主要工作包括：
􀁺 以飛行員和管制員為主的航空運(yùn)行人員選拔的可行性及效度研究
􀁺 評(píng)價(jià)基本認(rèn)知能力、心理運(yùn)動(dòng)能力、多重任務(wù)能力、社會(huì)能力和
個(gè)性結(jié)構(gòu)
􀁺 在不同文化背景下進(jìn)行選拔方法測(cè)試：為不同國(guó)家的應(yīng)聘人員制
定行之有效的測(cè)試科目
􀁺 開(kāi)發(fā)計(jì)算機(jī)化的測(cè)試手段
該研究中心很注重國(guó)際合作。在人員測(cè)評(píng)方面先后與西班牙、中國(guó)以
及大多數(shù)歐共體成員國(guó)進(jìn)行過(guò)合作，具有豐富的國(guó)際合作經(jīng)驗(yàn)。95 至99
年，德國(guó)宇航中心與中國(guó)民航在飛行員選拔項(xiàng)目方面進(jìn)行了成功的合作。
由漢莎航空公司和中國(guó)民航共同出資，德國(guó)宇航中心和飛行學(xué)院共同建立
了我國(guó)飛行員選拔測(cè)試系統(tǒng)。
二、技術(shù)考察活動(dòng)情況
（一）美國(guó)聯(lián)邦航空局技術(shù)中心（8 月13 日，大西洋城）
1． 聽(tīng)取Earl Stein 博士關(guān)于技術(shù)中心成立背景和現(xiàn)狀的總體介紹
美國(guó)國(guó)會(huì)于1988 年立法，要求FAA 致力于民航人為因素的研究，F(xiàn)AA
于1992 年11 月2 日開(kāi)始籌建人為因素實(shí)驗(yàn)室，目的在于研究現(xiàn)用和未來(lái)
航空系統(tǒng)中人的能力與局限，成為該技術(shù)中心的眾多民航主要研究方向之
一。人為因素實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)的研究環(huán)境主要是測(cè)評(píng)人的工效和工作負(fù)荷以及
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探索如何在空管和航路設(shè)施系統(tǒng)中有效運(yùn)用新的技術(shù)；該實(shí)驗(yàn)室以提高美
國(guó)航空系統(tǒng)的質(zhì)量、安全和效率為目標(biāo)，在新系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和購(gòu)置的關(guān)鍵階
段進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估，以減小系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)；它利用其高保真的仿真設(shè)備和虛擬
現(xiàn)實(shí)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)各類空管設(shè)備的人機(jī)界面、管制室的布局、管制塔
臺(tái)的位置和視線進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估，提出改進(jìn)意見(jiàn)和建議。
2． 索取資料
空管人為因素系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南。該光盤(pán)的內(nèi)容列出了新系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、
分析、選型和評(píng)估過(guò)程中應(yīng)當(dāng)考慮的空管人為因素問(wèn)題，例如：人機(jī)界面
的設(shè)計(jì)要求，工作場(chǎng)所的設(shè)計(jì)要求，系統(tǒng)安全性要求，個(gè)人安全要求，環(huán)
境要求，人體測(cè)量學(xué)和生物力學(xué)要求等。
3．現(xiàn)場(chǎng)參觀
（1）管制設(shè)備仿真實(shí)驗(yàn)室：它的仿真實(shí)驗(yàn)設(shè)備主要由雷達(dá)管制模擬
機(jī)構(gòu)成，該設(shè)備能夠逼真地模擬管制環(huán)境和任務(wù)，同時(shí)記錄管制員各項(xiàng)管
制任務(wù)的進(jìn)行情況，例如鍵盤(pán)輸入、鼠標(biāo)的使用、發(fā)話、管制員的眼球移
動(dòng)、管制員的心率和血壓等，來(lái)客觀地測(cè)量管制工作的任務(wù)負(fù)荷。此外，
它還設(shè)有方便的按鍵，供隨時(shí)主觀評(píng)價(jià)管制員進(jìn)行管制工作的負(fù)荷。
（2）虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)室：它具有先進(jìn)的設(shè)備和優(yōu)秀的計(jì)算機(jī)技術(shù)人員，
該實(shí)驗(yàn)室能夠根據(jù)要求虛擬管制室的環(huán)境和機(jī)場(chǎng)環(huán)境，以評(píng)估管制室的布
局和機(jī)場(chǎng)道面與塔臺(tái)的布局是否合理。
（3）綜合實(shí)驗(yàn)室：它由多套管制模擬設(shè)備組成，具有強(qiáng)大的實(shí)驗(yàn)和
仿真功能，并能夠采集全美國(guó)的飛行數(shù)據(jù)和氣象信息實(shí)況，可進(jìn)行空域劃
分、流量控制、系統(tǒng)集成等多種開(kāi)發(fā)和測(cè)試功能。
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（二） 美國(guó)聯(lián)邦航空局航空醫(yī)學(xué)研究院CAMI（俄克拉荷馬城，8
月15-16 日）
1．聽(tīng)取航空醫(yī)學(xué)研究院院長(zhǎng)Melchor J. Antunano 關(guān)于研究院的介
紹
該院的主要工作包括：
A、 為美國(guó)50 萬(wàn)航空人員審查健康報(bào)告，頒發(fā)健康證書(shū)，并為
美國(guó)及其他84 個(gè)國(guó)家的6 千多名健康檢查官提供培訓(xùn)與考核，為民航飛
行員提供航空生理和生存技能的培訓(xùn)，為民航界提供有關(guān)航空醫(yī)學(xué)的信
息；
B、 研究航空中人的行為與表現(xiàn)。其中包括：人員的選拔，技能、
任務(wù)、培訓(xùn)、設(shè)備等問(wèn)題對(duì)工作績(jī)效的影響；進(jìn)行生物醫(yī)學(xué)和人的能力與
局限的研究；
C、 評(píng)估事故中的醫(yī)學(xué)與健康問(wèn)題；
D、 研究航空環(huán)境中的生理問(wèn)題；
E、 開(kāi)發(fā)能夠降低人員受傷概率的航空材料和結(jié)構(gòu)，評(píng)估救生設(shè)
備和保護(hù)乘員的程序；
F、 針對(duì)航空中的主要職業(yè)健康問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查研究，開(kāi)發(fā)應(yīng)對(duì)策
略。
2．聽(tīng)取航空醫(yī)學(xué)研究院介紹培訓(xùn)大綱并參觀其培訓(xùn)設(shè)施
美國(guó)管制員主要有三個(gè)不同的生源：退役的軍隊(duì)管制員、大學(xué)的空管
預(yù)科班畢業(yè)生、社會(huì)招募。其中，大學(xué)的空管預(yù)科班畢業(yè)生和社會(huì)招募人
員需要經(jīng)過(guò)ATSAT （Air Traffic Selection and Training 空中交通—選拔與
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培訓(xùn)）的篩選，社會(huì)招募人員還需要經(jīng)過(guò)空管基礎(chǔ)理論培訓(xùn)。
基礎(chǔ)理論課程的培訓(xùn)周期一般為25 日；學(xué)習(xí)內(nèi)容主要包括空管知識(shí)
和團(tuán)隊(duì)協(xié)作；學(xué)員需要通過(guò)四個(gè)階段的測(cè)試和最終的綜合測(cè)試；合格成績(jī)
為70 分以上。爾后根據(jù)需要，進(jìn)行航路管制、塔臺(tái)管制、終端雷達(dá)管制
和飛行服務(wù)站的初始培訓(xùn)。
（1）航路管制培訓(xùn)課程
為期60 天；其中包括40 天的中保真和高保真的實(shí)驗(yàn)室練習(xí)；然后是
行為技能考評(píng)和一次最終考核。
（2）終端基礎(chǔ)雷達(dá)管制課程
為期18 天；9 天的理論學(xué)習(xí)和部分任務(wù)實(shí)做練習(xí)；8 天的高保真實(shí)驗(yàn)
室練習(xí)；兩次的行為技能考核和一次最終考試。
（3）初始飛行服務(wù)培訓(xùn)課程
為期52 天，其中包括20 天的理論學(xué)習(xí)，14 天的中保真實(shí)做練習(xí)，9
天的高保真實(shí)驗(yàn)室練習(xí)，其余為實(shí)驗(yàn)室練習(xí)的評(píng)估、熟練度測(cè)試以及認(rèn)證
考核。
需要在航路管制和終端管制初始資格培訓(xùn)的最終考核中評(píng)價(jià)學(xué)員是
否合格。對(duì)經(jīng)補(bǔ)考不合格者，F(xiàn)AA 學(xué)院將通知有關(guān)的地區(qū)空管部門(mén)，后者
將根據(jù)有關(guān)規(guī)定做出錄用與否的決定；考試合格者則分配到特定的工作崗
位進(jìn)行間習(xí)。
終端基礎(chǔ)雷達(dá)管制培訓(xùn)的最終考核則不需要對(duì)學(xué)員做出合格與否的
評(píng)價(jià)。
3. 聽(tīng)取Edna R. Fiedler 博士有關(guān)AT-SAT（空中交通—選拔與培訓(xùn)）
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開(kāi)發(fā)背景的報(bào)告
1981 年8 月，美國(guó)管制員大罷工導(dǎo)致4669 名管制員被FAA 解雇；
同年秋，F(xiàn)AA 就展開(kāi)招募、篩選和培訓(xùn)管制員的計(jì)劃，該計(jì)劃從82 年持
續(xù)至92 年年終；95 年秋完成了實(shí)地培訓(xùn)數(shù)據(jù)的采集。原選拔過(guò)程包括：
（1）初始選拔標(biāo)準(zhǔn)的基本資格要求：美國(guó)公民；3 年的普通教育和
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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