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分功能如下：
１、服務器端：
建立管理SQL-Server數據庫并提供網絡連
接。
２、通訊服務終端
對各路各類報文的接收和分類并保存到
SQL-Server數據庫，以及向各終端轉發。并
且把各終端發送來的報文按一定的格式發向
AFTN電路。
３、氣象預報室終端
進行預報報文的編輯、信息的查詢、氣
象飛行文件的制作打印、報文狀態的顯示、
航班信息的動態顯示以及對特殊報文提供聲
音提示等。
４、飛行報告室終端
進行航行報文的編輯、氣象信息的查
詢、航班時刻表的制作打印、航班信息的動
態顯示以及對特殊報文提供聲音提示等。
５、機場自助式服務終端
提供各種氣象資料的查詢和飛行氣象文
件的制作打印以及航班計劃和航班實時動態
的查詢。
１．２ 基本原理
本系統基于NT(Windows2000)局
域網上開發。對系統獲取的信息可以
共享，以及到AFTN電路端口也可以
共享。系統邏輯結構見下圖：
一、系統邏輯結構圖
如圖一所示：運行各終端程序，其他終端利用用戶名
和密碼通過TCP/IP協議登錄到通訊服務終端。系統工作分
為兩個主要流程：
1、通訊服務終端通過兩個串口，分別接收來自AFTN
電報電路和621系統報文。將報文分解保存到數據庫中，
并以每份完整報（以ZCZC……NNNN標準格式）通過網
絡向各終端轉發。各終端以接收的與本終端有關的報文為
觸發，從數據庫中檢索更新的信息顯示出來；
2、各終端通過根據配置信息和數據庫中的相關信息
以及用戶給定的內容產生完整的報文，發向通訊服務終
端，通訊服務終端將其他終端發來的報文，按照AFTN電
路要求的格式和碼制加以轉換后發送到AFTN電路。
２ 系統的設計：
２．１ 硬件設計
按組網要求購置和制作必要的硬件設
備，按照圖一所示建立局域網。服務器安裝
Windows2000 Server操作系統以及
SQL_Server數據庫，其他終端安裝Windows
XP以及Office XP。（如何組網這里不作詳細
介紹）
２．２ SQL_Server數據庫的安裝和配置
1）、按照要求安裝SQL_Server2000。
2）、建立名為Hginfo的數據庫。并在數據庫底下建立：
AFTN報文、SITA報文、預報報文、實況報文、特殊天氣、
航班表、特殊報等數據庫表。
其中：AFTN報文表用來保存AFTN格式的航行報文；
SITA報文表用來保存SITA格式的航行報文；預報報文表用
來保存氣象預報報文；實況報文表用來保存氣象實況報文；
特殊天氣表保存氣象特殊報文（如：SIGMET、AIRMET、
ROFOR等）；特殊報表保存由于報文格式錯誤和由于線路
導致變字而無法分解處理的報文。
２．３ 軟件的開發
２．３．１ 開發工具的選擇
本系統采用C#語言編寫。C#是微軟公司
最新推出的一套程序設計語言，它是一種面
向對象、多任務、多線程、響應事件驅動，
具有Windows標準界面的編程工具。它還具
有較強的網絡控制功能和字符操作功能等優
點。選擇好的工具給工作帶來很大方便。
２．３．２軟件設計的主要流程
自動部分
交互部分：
２．３．３ 設計過程中的幾點處理措施
對串口報文的接收采用輪詢方式，而不采用事
件驅動方式。這樣不用考慮R、S等值的設置，只需
要設置波特率、數據位、停止位、校驗位等基本通
訊參數，也不需要處理由Ready、CD等其他原因引
發的錯誤和事件。
對各種文件的打印，采用EXCEL模版，而不是
直接打印。這樣可以利用Office強大的編輯和打印
功能，不需要自己去控制打印格式。
對發送報文的顯示是以回送的報文為標志，而
不是發出的報文。以發報回送的報文為觸發來檢索
數據庫內容，而不直接顯示發送報文內容。這樣可
以確保報文已發送出去。
對數據庫的更新利用SQL語句將具體任務提交
給服務器端SQL_Server數據庫完成的方式，而不采
用數據庫緩存技術由通訊終端完成。這樣可以利用
服務器的對數據存取速度快的優點，減少通訊服務
終端的負擔，避免因報文太多造成通訊服務終端處
理無法及時處理而死機現象。
３ 主要目錄和文件說明
通訊服務終端
HgServer.exe 主程序名
..\Icon\目錄圖表文件
..\settings\目錄配置文件
..\logs\目錄時間命名的原始報文記
錄文件
氣象預報終端
YbClient.exe 主程序名
..\settings\目錄配置文件
..\Sound\目錄提示聲音文件
Model.xls Excel格式的打印模版文件
飛行報告室終端
ZdCilent.exe 主程序名
..\settings\目錄配置文件
..\Sound\目錄提示聲音文件
機場自助式服務終端
CxClient.exe 主程序名
..\settings\目錄配置文件
..\Sound\目錄提示聲音文件
Model.xls Excel格式的打印模版文件
４ 硬件和軟件的使用環境

５ 存在的問題和改進方案
由于本場設備的限制和獲取資料途徑的局限
性，對各航空公司航班的有關信息不是很全面，關
于航線只有與本場有關的信息。另外由于各地所發
的SITA報文沒有按統一的格式編寫，所以系統對
SITA報文未能完全識別，還需要人工干預處理。在
以后的時間，不斷加強資料的獲取和整理，不斷和
有關地方協調使報文能按統一格式編發，也不斷加
強軟件本身功能的完善和提高，改善數據庫結構和
方式，使系統能發揮更大的作用。同時，準備繼續
開發網頁界面，使得該系統可以在瀏覽器上運行，
擴大系統的網絡功能。
６ 性能測試
６．１ 引用標準：
《中國民用航空氣象工作規則》、民航總局空
發[1999]128號文中《飛行氣象情報交換辦法》和
《關于制作發布飛行氣象情報的規定》以及《國際
民用航空公約之附件三——國際航空氣象服務》和
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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