曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

時發(fā)布重要天氣的機(jī)場警報，確保航空飛行安全。
4、結(jié)論
通過對新機(jī)場轉(zhuǎn)場前后共兩年的氣象實(shí)況資料、天氣雷達(dá)回波資料以及氣候資料的統(tǒng)計、
分析及對比可見，廣州新白云機(jī)場與舊機(jī)場的天氣差異具有以下特點(diǎn)：
（1）新機(jī)場低云高出現(xiàn)低于60m和90m的次數(shù)分別為2次和7次，而舊機(jī)場沒有出現(xiàn)；出現(xiàn)低
云高低于150m的次數(shù)新機(jī)場為15次，舊機(jī)場則為4次。新機(jī)場出現(xiàn)低云的次數(shù)多于舊機(jī)場，低云
的高度也明顯低于舊機(jī)場。在新機(jī)場，低云對飛行的影響遠(yuǎn)大于舊機(jī)場。
（2）在新機(jī)場出現(xiàn)氣溫高于35℃的高溫日數(shù)為58天，而舊機(jī)場的高溫日數(shù)則僅有17天，兩
者相差較大。
（3）低能見度出現(xiàn)的天數(shù)在同一能見度等級上，新機(jī)場都比舊機(jī)場多。而新機(jī)場出現(xiàn)大霧
的天數(shù)比舊機(jī)場以及氣候資料出現(xiàn)大霧的天數(shù)多一倍；在新機(jī)場出現(xiàn)了4次維持時間超過12小時
的大霧，均超過了氣候資料上的記錄，而在舊機(jī)場轉(zhuǎn)場前一年內(nèi)大霧維持時間最長的僅有7小時
多。
（4）在新機(jī)場的降水日數(shù)比舊機(jī)場多，而降水強(qiáng)度和全年總降水量也比舊機(jī)場大得多。
（5）在新機(jī)場起用一年內(nèi)出現(xiàn)大風(fēng)為11次，比舊機(jī)場轉(zhuǎn)場前一年出現(xiàn)的4次多了近兩倍，
比氣候資料的統(tǒng)計結(jié)果多了十多倍，而且出現(xiàn)的最大風(fēng)力達(dá)到11級，對飛行的影響相當(dāng)大，還
伴有強(qiáng)烈的雷雨及顛簸。在新機(jī)場附近由于強(qiáng)對流所產(chǎn)生的風(fēng)切變和冰雹都比舊機(jī)場的多。
（6）新、舊機(jī)場的極強(qiáng)對流天氣多數(shù)出現(xiàn)在3～5月，是因?yàn)樵谶@期間里，實(shí)力相當(dāng)?shù)睦渑?br /> 8
空氣交匯往往會容易產(chǎn)生強(qiáng)雷暴、冰雹、大風(fēng)等強(qiáng)對流天氣。因此，在春末夏初應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對強(qiáng)
對流天氣的監(jiān)視和預(yù)報，及時發(fā)布重要天氣的機(jī)場警報，確保航空飛行安全。
參考文獻(xiàn)
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報,2004,62(3):317～328
Difference of the Geography Environment andWeather between New and
the Used Guangzhou Baiyun Airports
Ou Zhizhong Chen Suijun Huang Yiming Xiao Hanqiang Liu Juan
(Air Trafic Management Bureau of Central Southern Regions,CAAC Guangzhou 510405)
Abstract
The distance between new and the used Guangzhou Baiyun Airports is 25km. The new one is on
the north of the used one, with Wangzi Mountain on its north and Liuxi River on its south. The used
Baiyun Airport is on the west of Baiyun Mountain, with rivers on its other three sides. Though the
climate of both of the airports belongs to South China climate, they are something unlike due to the
geography environment’s defference. This paper makes contrast and primary analysis of them through
using the real-time weather observation data and radar data in the used airport from Aug., 2003 to
Aug., 2004 and that in the new airport from Aug., 2004 to Aug., 2005. It also considers the data of the
used airport recorded from year 1986 to 1995. As a result, it indicates as follows:The times of low
clouds in new airport are more than that in the used one. Furthermore, the heigh of the low clouds
there is also distinctly lower; The days of heavy fog occurred in new airport is double in the used
airport from Aug., 2003 to Aug., 2004 and before years;The raining days in new airport are more than
in the used one. The rain’s intensity and precipitation is also heavier;The days of heavy convection
happened in new airport are much more than in the used airport at the same period. It also easily
brings about such strong convection weather as strong thunderstorm, hale and heavy gale.
Keywords: Baiyun Airport, New and the Used Airports, Meteorologic Element, Geographical Difference,
Weather Contrast, Guangzhou
中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程附錄二1
附錄二各類無線電設(shè)備的“發(fā)射標(biāo)志”及舉例
2.1 無線電發(fā)射類別的基本特性
2.1.1 第一個符號——主載波的調(diào)制方式；
2.1.2 第二個符號——調(diào)制主載波的（各種）信號的性質(zhì)；
2.1.3 第三個符號——被發(fā)送的信息類型。
2.2 第一個符號——主載波的調(diào)制方式
2.2.1 未調(diào)制載波的發(fā)射N
2.2.2 主載波為調(diào)制的發(fā)射
（包括副載波為角度調(diào)制的情況）
（1）雙邊帶A
（2）單邊帶、全載波H
（3）單邊帶、減載波或可變電平載波R
（4）單邊帶、抑制載波J
（5）獨(dú)立邊帶B
（6）殘余邊帶C
2.2.3 主載波為角度調(diào)制的發(fā)射
（1）調(diào)頻F
（2）調(diào)相G
2.2.4 主載波為同時或按預(yù)編序列
進(jìn)行調(diào)幅和角度調(diào)制的發(fā)射D
2.2.5 脈沖發(fā)射
（1）未調(diào)制的脈沖序列P
（2）脈沖序列
中國民用2 航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程附錄二
1．用寬度/時間調(diào)制L
2．用幅度調(diào)制K
3．用位置/相位調(diào)制M
4．在脈沖持續(xù)時間內(nèi)
主載波用角度調(diào)制Q
5．采用上述方式的組合
或通過其他手段V
2.2.6 以上各項(xiàng)未能包括的發(fā)射，但其發(fā)射中含有用以下兩
種或兩種以上方式的組合：調(diào)幅、調(diào)角、脈沖，同時
或按預(yù)編序列進(jìn)行調(diào)制的主載波W
其他上述各項(xiàng)未能包括的情況X
2.3 第二個符號——調(diào)制主載波的（各種）信號的性質(zhì)
無調(diào)制信號0
　
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