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low-level wet layer, instable stratification, triggering mechanism. The results show that, the physical quantities at
08BT(Beijing Time) supply some advance references to thunderstorm forecast and with radar operating and echo
movement tracking and watching, the forecasts of thunderstorm are guaranteed.
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圖1a：27 日08 時850hpa 水汽通量
圖1b：27 日20 時850hpa 水汽通量
圖2a：27 日08 時850hpa(實線)500hpaθse 圖
圖2b：27 日20 時850hpa(實線)500hpaθse 圖
圖3a：27 日08 時250hpa 風矢(實線)及850hpa 散度圖
圖3b：27 日20 時250hpa 風矢(實線)及850hpa 散度圖
貴陽空管中心氣象臺預報業務簡介
一、人員情況簡介
貴陽空管中心氣象臺預報室現有持照預報員10 人，其中，兩名同志具備本專業專科學歷，
8 名同志具備本專業本科及以上學歷（1 名南大氣象系在職研究生2005 年結業，2 名北大氣象
系在職研究生正在攻讀碩士學位）。目前的人員配備情況能較好地保證貴陽預報室的業務工作
正常開展，且對預報新方法、新產品的使用和研發具備了一定的能力。
二、預報業務開展情況
目前預報室開展的業務工作主要有以下幾方面：資料收集和預報制作、氣象咨詢、服務和
新業務的開發應用
1. 日常業務的開展
1.1 各類資料的收集、綜合運用及預報制作
貴陽預報室目前主要是通過收集常規天氣圖資料、Micaps 系統、621 系統提供的資料及雷
達衛星等資料，對資料綜合分析，滾動制作本站9 小時TAF 報、GAMET 報、趨勢預報、72 小時
預報等，現分別介紹如下：
1.1.1 數值預報產品
現行工作中對621 系統數據庫里的產品主要用于提供飛行文件。對低空航路積冰、顛簸、
急流、CB 云區等危及飛行的天氣定時、定點預報有一定的指示作用。
貴陽臺于2002 年7 月引進Micaps 系統，在制作機場預報時主要參考使用T213 及歐洲中
心的數值產品。預報員們通過使用、對比，均不同程度地總結了一些經驗。
例如：T213 產品物理量場作夏季對流性天氣的預報較為準確。歐洲中心的產品在形勢場的
預報上較為好用。
1.1.2 雷達衛星資料的應用
貴陽臺現在使用的是97 年機場通航時安裝的成都七八四廠生產的714CD 雷達，工作中不
定時開機。在形勢預報可能出現天氣時，隨時開機。利用PPI 強度圖做對流天氣的監視跟蹤及
預報，參考運用速度圖辨別大氣環境穩定度及風場信息，預報鋒面系統過境。部分預報員利用
反演產品，進行下擊暴流、中氣旋等引起的瞬時風切變的探測的個例分析及研究總結，并試用
于實際工作。
衛星資料主要用于識別各類云系及天氣系統的演變，在工作中常利用云型、云結構、云面
積計算，結合部分云圖附加產品資料作強對流天氣的跟蹤、預報。云圖反演產品的使用正在探
索中，主要是用云圖的降水估計產品做降水預報的個例分析及研究，并在工作中進行對比試用。
由于貴陽機場地處云貴高原（海拔1138、89M），在工作中，我們的預報難點，主要是冬半
年由于靜止鋒進退引起的低云、低能見度天氣的生消及持續時間預報。目前只能依靠航危報、
貴州七要素資料等作靜止鋒進退的定性預報，無法達到定量預報。
1.2 培訓方面
長期不懈的業務培訓是預報工作的基礎，預報室通過形式多樣的培訓，保證了預報員業務
素質的提升和氣象用戶對氣象產品的使用質量。簡述如下：
1.2.1 自培訓
預報員參加上級有關部門主辦的培訓，學習回來均要作為教員，認真組織教材，對全室人
員進行培訓，并以填寫評估表的形式進行總結。日常工作中有針對性地進行專題研討。堅持每
周二一周天氣回顧制度，對出現的重要天氣，由當班預報員提前準備，進行天氣概況和預報思
路介紹，并對保障過程進行講評。通過講評，提高了全體人員對重大天氣過程的預報和保障能
力。
1.2.2 外培訓
除認真選派人員參加民航氣象處主辦的各類培訓班外，貴陽預報室經常與貴州省氣象臺進
行業務交流，邀請氣象臺的專家到我臺進行專題授課。比如；2003 年講授了凍雨、大雪的預報
方法；2004 年講授了中長期預報思路和方法。2005 年6 月開始，預報員輪流到省氣象臺參加
為期兩周的中短期預報方法的跟班學習，歷時兩個半月，共8 人次。培訓結束后，每人寫出學
習心得，總結出一套預報思路，并在工作中試用。從2005 年10 月起，預報室開始每日制作72
小時天氣預報，每周二制作七日天氣預報。由當日值班預報員對當日天氣進行評定，堅持了近
半年，現在全室人員對中期天氣的把握有了一定程度的提高。
1.2.3 對氣象用戶的培訓
針對航空公司、管制部門等用戶的要求，每年年初制定培訓計劃，一般采用專題和座談會
的形式進行。專題講座由教員準備教材，進行講授。座談會由雙方提出工作中溝通不暢的方面
進行交流。收到了較好的效果。對于增加的新規章，隨時培訓。總之，培訓工作為我們自己提
供了業務提升的基礎，也增加了與用戶之間的交流。
2、在服務工作方面：
氣象服務主要是針對管制部門和航空公司的氣象服務，為管制部門的氣象服務有終端、電
話等手段保障。工作中，加強通報制度。例如：貴陽機場地處山區，每到春、秋天的大風天氣，
近地面層時有因地形引起的亂流、風切變等天氣，預報室根據天氣形勢、高空測風等資料，電
話通知塔臺提醒飛行機組。當本場周邊200 公里范圍發現回波，立即電話通知區調，便于其指
揮飛機繞飛。100 公里范圍內發現回波，電話通知塔臺。
根據協議，對航空公司提供相應的氣象服務，目前主要采用氣象終端顯示、電話、傳真等
手段保障。
3、業務總結和研發方面
為更好地開展我們的預報工作，貴陽氣象臺努力在職工中營造學習氛圍。要求每位預報員
每年至少有一篇業務總結或論文。近年來，在業務總結方面取得了一些成績，每年均有數篇文
　
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