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基本反射率因子分析(06月24日04：05)
分析6月23日19:05 ~24日08:00吉
首、沅陵、瀘溪、澧縣、岳陽、
安化等達到大暴雨的六個站基本
反射率因子（0.5º仰角）的降水時
段分布。
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基本反射率(dBz) 吉首
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基本反射率(dBz) 沅陵
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基本反射率(dBz) 瀘溪
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基本反射率(dBz) 澧縣
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時間(UTC)
基本反射率(dBz) 岳陽
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時間(UTC)
基本反射率(dBz) 安化
雷達回波基本速度分析
06月24日04:49 ( 0. 5º仰角)
雷達回波基本速度分析
06月24日04:49 ( 1. 5º仰角)

呼市地區一次沙塵暴天氣過程分析
吳秋風
（民航呼和浩特交通管理中心航務部氣象臺，內蒙古呼和浩特010070）
摘要：2002 年3 月19 --20 日呼市白塔機場遭遇到一次由蒙古氣旋強烈發展而形成的
沙塵暴天氣過程，本文應用基本的觀測資料、常規圖表及HLAFS 資料，從天氣學成因、
動力機制、大尺度環流、垂直結構等方面進行分析和診斷，結果表明：地形因素，斜壓
強迫及高空急流引發的高層等熵位渦下傳，使蒙古氣旋強烈發展，為沙塵暴提供了動力
條件；其垂直結構決定的動量下傳是沙塵暴形成的重要因素，在此基礎上探討蒙古氣旋
沙塵暴的預報著眼點。
關鍵詞：沙塵暴蒙古氣旋環流背景動力機制天氣學特征
1 引言
2003 年3 月19-20 日呼市地區出現了一次較為嚴重的沙塵暴天氣，白塔
機場地面能見度在5 分鐘內從2 公里迅速降到了800 米以下，當時黃塵彌漫，
短時最低能見度達600 米，RVR（跑道視程）也已接近550 米的飛行天氣標
準，垂直能見度90 米；瞬間最大風速18 米/秒。黃黃的沙塵遮天蔽日，持
續時間達4 個小時，由于沙塵暴出現時間正值航班起飛的密集時間，致使2
架航班被迫延誤。沙塵暴雖為小概率事件，但對飛行安全和人民生活的影響
都十分嚴重。
蒙古氣旋是造成沙塵暴天氣的主要天氣系統，80%的沙塵暴天氣是由蒙古
氣旋發展造成的，這次過程就是典型的蒙古氣旋強烈發展造成的沙塵暴天
氣。本文從天氣形勢特征及動力機制入手，力求找到這種天氣系統下沙塵暴
2
天氣的預報著眼點和預報指標，為今后的相關預報提供參考,進而提高復雜
天氣下飛行的氣象保障能力。
2 天氣實況
2.1 影響范圍和強度
3 月19-23 日的沙塵暴天氣主要受特強蒙古氣旋影響。強冷空氣和補
充南下的冷空氣從西到東橫掃大半個中國，造成了內蒙古東部，東北三省接
連出現大風、揚沙、沙塵暴天氣，甚至還影響到華北地區及南方省市。據統
計全區73 個氣象站出現沙塵暴，其中，52 個氣象站為中度及以上沙塵暴，
30 余個氣象站為強沙塵暴。范圍之廣，危害之嚴重是近年來少見的。
　
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