曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

較為先進(jìn)的航空氣象服務(wù)技術(shù)為全球的航空氣象服務(wù)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，1992 年的聯(lián)席大會(huì)上，進(jìn)一步確定了建立世界區(qū)域預(yù)
報(bào)系統(tǒng)的戰(zhàn)略，在全球已建立兩個(gè)世界區(qū)域預(yù)報(bào)中心,兩個(gè)中心分別建立世界
區(qū)域預(yù)報(bào)系統(tǒng)，互為備份，由航空氣象服務(wù)水平高的國(guó)家?guī)��?dòng)全球的航空氣象
服務(wù)，尤其是發(fā)展中國(guó)家的航空氣象服務(wù)。西半球的世界區(qū)域預(yù)報(bào)系統(tǒng)設(shè)在美
國(guó)的華盛頓，而東半球的世界區(qū)域預(yù)報(bào)中心的設(shè)立，則費(fèi)了不少周折，英、法、
德等國(guó)家紛紛加入了角逐，最后，英國(guó)如愿以?xún)敗?br /> 1996 年英、美兩國(guó)的世界區(qū)域預(yù)報(bào)系統(tǒng)先后投入了業(yè)務(wù)運(yùn)行。美國(guó)承擔(dān)
了華盛頓世界區(qū)域預(yù)報(bào)中心的全部運(yùn)行費(fèi)用，但要求購(gòu)買(mǎi)其指定生產(chǎn)商的接收
裝置后，方可自由使用其提供的產(chǎn)品。而英國(guó)則提出由于倫敦世界區(qū)域預(yù)報(bào)中
心為運(yùn)行世界區(qū)域預(yù)報(bào)系統(tǒng)，每年需要花費(fèi)30 萬(wàn)英磅租用衛(wèi)星通道，因此希
望世界區(qū)域預(yù)報(bào)系統(tǒng)產(chǎn)品接受?chē)?guó)能夠提供資金分?jǐn)傔@筆費(fèi)用，為此，歐洲十一
個(gè)國(guó)家自愿共同承擔(dān)了這筆費(fèi)用。
1999 年2 月到3 月，在日內(nèi)瓦舉行的國(guó)際航空氣象委員會(huì)第十一屆大會(huì)
上，航空氣象服務(wù)成本回收的問(wèn)題及世界區(qū)域預(yù)報(bào)運(yùn)行費(fèi)用由各使用國(guó)分?jǐn)偟?br /> 問(wèn)題在會(huì)上進(jìn)行了激烈的討論,由于與會(huì)的大部分國(guó)家的反對(duì),該提議未能通
過(guò)。
2000 年3 月,國(guó)際民航組織發(fā)出國(guó)家級(jí)信件致函國(guó)際民航組織會(huì)員國(guó),就
強(qiáng)行分?jǐn)偸澜鐓^(qū)域預(yù)報(bào)系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用一事征求意見(jiàn)。當(dāng)時(shí)中國(guó)考慮到航空運(yùn)輸
業(yè)的有關(guān)問(wèn)題，是由幾個(gè)技術(shù)領(lǐng)先的航空大國(guó)所左右的，因此沒(méi)有就此事表態(tài)，
只是讓中國(guó)駐國(guó)際民航組織辦事處.關(guān)注幾個(gè)航空大國(guó)的態(tài)度。2000 年6 月，
世界氣象組織致函各成員國(guó)，請(qǐng)各成員國(guó)慎重考慮成本回收的問(wèn)題。到2000
年底，國(guó)際民航組織和世界氣象組織分別出臺(tái)了航空氣象服務(wù)成本回收的文
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件。
2001 年3 月，國(guó)際民航組織通過(guò)了強(qiáng)行分?jǐn)偸澜鐓^(qū)域預(yù)報(bào)系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用
的協(xié)議，將世界區(qū)域預(yù)報(bào)系統(tǒng)運(yùn)行的所有費(fèi)用均記入運(yùn)行成本，有所有使用該
世界區(qū)域預(yù)報(bào)系統(tǒng)產(chǎn)品的國(guó)家，依據(jù)各國(guó)航空運(yùn)輸量的比例分?jǐn)偂ｋS著該協(xié)議
的出臺(tái)，一些用戶(hù)國(guó)家逐步停止使用該系統(tǒng)，拒絕支付這筆費(fèi)用。
2002 年9 月，在航空氣象委員會(huì)第12 屆大會(huì)上，以美、英、加、澳、新
西蘭為代表的航空氣象服務(wù)發(fā)達(dá)國(guó)家在大會(huì)上的提議與其他一些發(fā)達(dá)國(guó)家及
發(fā)展中國(guó)家的觀點(diǎn)形成了鮮明的反差。航空氣象服務(wù)發(fā)達(dá)的國(guó)家，憑借其技術(shù)
優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)，企圖擴(kuò)大其所占的航空氣象服務(wù)市場(chǎng)份額，提出了使用
互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行收集、分發(fā)、獲取航空氣象信息的提議，同時(shí)還提出了航空氣象
服務(wù)市場(chǎng)化、商業(yè)化的動(dòng)議、航空氣象服務(wù)私有化的動(dòng)議以及ISO 9000 質(zhì)量
論證標(biāo)準(zhǔn)化的提議,這就意味這航空氣象服務(wù)全球化競(jìng)爭(zhēng)的序幕已經(jīng)拉開(kāi)了。
在2005 年的WAFSOPSG 第二屆會(huì)議上，英美提出，修改附件三，將原來(lái)
WAFS 使用由建議提升為標(biāo)準(zhǔn)，又建議使用改為必須使用。同時(shí)取消了WAFS 的
訂正條款。
三、目前國(guó)際上航空氣象業(yè)務(wù)的焦點(diǎn)
針對(duì)空中交通管理部門(mén)的服務(wù)，ICAO《國(guó)際航空氣象服務(wù)》早已有明確的
要求。近年來(lái)，為加強(qiáng)對(duì)空中交通管理部門(mén)的服務(wù)，ICAO 已經(jīng)成立了ATM/MET
專(zhuān)家工作組，專(zhuān)門(mén)研究ATM 的航空氣象服務(wù)需求以及航空氣象服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)
略。從2003 年起，英國(guó)世界區(qū)域預(yù)報(bào)系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)配置了空中交通管理員席位，
來(lái)回復(fù)系統(tǒng)用戶(hù)的咨詢(xún)。
并談及了在ATM 運(yùn)作中應(yīng)用氣象信息的進(jìn)一步發(fā)展和可能的缺陷。由于氣
象系統(tǒng)的開(kāi)放性、氣象信息的集成性以及航空氣象產(chǎn)品定制等特點(diǎn)，并考慮到
成本和效益的關(guān)系，不可能無(wú)限制地滿(mǎn)足空中交通管理的需求。因此，提出最
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為的解決方法為：最大限度地利用實(shí)時(shí)氣象觀測(cè)，引進(jìn)動(dòng)態(tài)空域流量管理系統(tǒng)；
針對(duì)突發(fā)天氣情況，開(kāi)發(fā)應(yīng)急程序。
該文件介紹了航空氣象一些目前和未來(lái)的發(fā)展，討論了終端區(qū)運(yùn)行的未來(lái)
氣象需要，并提供了一些將來(lái)氣象預(yù)報(bào)產(chǎn)品的事例。主要內(nèi)容為：由于氣象在
觀測(cè)、現(xiàn)時(shí)預(yù)報(bào)、高精度數(shù)值預(yù)報(bào)模式的應(yīng)用、概率預(yù)報(bào)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面
的進(jìn)步，將改進(jìn)預(yù)報(bào)員分析和預(yù)報(bào)終端區(qū)的天氣的能力，同時(shí)認(rèn)為，終端區(qū)對(duì)
航空氣象需求是風(fēng)切變、下?lián)舯┝鳌⒗妆�、尾渦、結(jié)冰、沙塵暴及低云低能見(jiàn)
度的探測(cè)和預(yù)報(bào)。因此，終端區(qū)的航空氣象應(yīng)同樣關(guān)注空管及機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)作的
需求
四、近幾年的預(yù)報(bào)工作的技術(shù)政策和思路
近幾年，總局空管局沒(méi)有太多的文件明確提出預(yù)報(bào)工作的技術(shù)政策和發(fā)展
思路。但如果我們仔細(xì)地回顧一下，我們對(duì)預(yù)報(bào)工作的技術(shù)政策和發(fā)展思路還
是走了一些工作的，這些工作的思路是連貫的，一致的。
1、組織舉辦研究生班。到目前為止，我們已和北京大學(xué)聯(lián)合舉辦了民
航氣象專(zhuān)業(yè)的研究生課程進(jìn)修班四期。參加培訓(xùn)的學(xué)員已達(dá)近百人。每期進(jìn)修
班，總局空管局都會(huì)安排一些技術(shù)講座，介紹航空氣象的最新技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)，
以及相關(guān)國(guó)際組織和發(fā)達(dá)國(guó)家有關(guān)航空氣象的動(dòng)態(tài)。希望通過(guò)培訓(xùn)，來(lái)提高全
民航氣象專(zhuān)業(yè)的人員素質(zhì)，應(yīng)對(duì)航空氣象應(yīng)用技術(shù)日新月異的發(fā)展；
2、預(yù)報(bào)員高級(jí)培訓(xùn)班。近十年來(lái)，我們一直在探索預(yù)報(bào)員高層次培訓(xùn)
的問(wèn)題，培訓(xùn)地點(diǎn)從空軍氣象學(xué)院、南京大學(xué)、北京大學(xué)到中國(guó)氣象局培訓(xùn)中
心。最后我們定位在中國(guó)氣象局培訓(xùn)中心每年舉辦預(yù)報(bào)員高級(jí)培訓(xùn)班。近幾年
培訓(xùn)的內(nèi)容重點(diǎn)是比較突出的，就是突出天氣雷達(dá)產(chǎn)品、氣象衛(wèi)星資料以及數(shù)
值天預(yù)報(bào)資料的應(yīng)用，整個(gè)培訓(xùn)理念就是逐步淡化天氣圖在航空氣象中的應(yīng)
用，包括聘請(qǐng)國(guó)家氣象中心首席預(yù)報(bào)員的講課，其重點(diǎn)也不是天氣圖的內(nèi)容了，
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同時(shí)在培訓(xùn)班上，也適當(dāng)安排一些業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)及前沿技術(shù)的講座，讓學(xué)員們
拓寬視野，了解業(yè)務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)和最新技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)。近幾年，我們?cè)诤椭袊?guó)
氣象局培訓(xùn)中心合作過(guò)程中，一方面對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容不斷提出改進(jìn)要求，另一方面
對(duì)教員也提出要求。
3、經(jīng)驗(yàn)技術(shù)交流會(huì)。這幾年，總局空管局氣象行業(yè)列入年度計(jì)劃的兩
　
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