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(D) EGT超限
如果EGT 超過950 在它的最大值處顯示一紅色標記再次起飛后或通過MCDU
做維護后它即消失
高壓轉子速度N2
數(shù)字正常為綠色起動過程中它們在灰色的背景上呈綠色
當N2 大于105 時指示變成紅色同時一個紅色的叉出現(xiàn)在旁邊
當N2 值降級時如果兩個N2 傳感器都失效最后一位數(shù)字變成琥珀色且上面劃有短劃線
CNW ALL
A319/A320/A321 動 力 裝 置 1 . 70.90 P9
飛行機組操作手冊 控制器和指示器 順序118 修改 33
燃油流量
這些數(shù)字是綠色的
注如果系統(tǒng)探測到FADEC-DMC數(shù)據(jù)總線上的N1 N2 EGT和燃油流量的值與相應的顯示
值之間存在差異在受影響的參數(shù)下面出現(xiàn)一個琥珀色的CHECK 檢查字樣
IDLE 慢車指示
當兩臺發(fā)動機都在慢車時該字樣以綠色顯示它閃10 秒鐘然后穩(wěn)定顯示
CNW ALL
A319/A320/A321 動 力 裝 置 1 . 70.90 P10
飛行機組操作手冊 控制器和指示器 順序107 修改 28
輔助參數(shù)
正常狀態(tài)
一個發(fā)動機短艙溫度高于240
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A319/A320/A321 動 力 裝 置 1 . 70.90 P11
飛行機組操作手冊 控制器和指示器 順序005 修改 23
已耗燃油
綠色數(shù)字表示由FADEC 計算的已耗燃油
當在地面起動發(fā)動機時主電門開它會重置
當發(fā)動機關車時它被凍結在最后的數(shù)值直至下一次發(fā)動機起動ECAM巡航頁面也顯
示該值
如果失去燃油流量數(shù)據(jù)超過一分鐘導致已耗燃油指示不精確那么最后兩位數(shù)字上劃有短
劃線
滑油量
指針和數(shù)字正常為綠色
當滑油量低于3 夸脫減少或高于5 夸脫增加時指示跳動
滑油壓力
指針和數(shù)字正常為綠色
數(shù)字式指示在下列情況下跳動
- 滑油壓力超過90 PSI 增大或85 PSI 減小
- 滑油壓力低于16 PSI 減小或20 PSI 增大
如果滑油壓力低于13 PSI 指示變成紅色同時ECAM 上出現(xiàn)警告信息
滑油溫度
這些數(shù)字正常為綠色
超過140 增大或135 減小時它們跳動
如果溫度超過下列數(shù)值它們變成琥珀色同時ECAM 上出現(xiàn)警告信息
- 140 超過15 分鐘或
- 155 不延遲
VIB 振動
指示為綠色
N1 振動大于6 時指示跳動
N2 振動大于4.3 時指示跳動
ECAM 巡航頁面上也有這些數(shù)字顯示
注MCDU程序可使咨詢臨界值減小至上一次飛行中達到的振動水平
如果這個功能被激活N1 和N2 振動指示分別在低于6 和4.3 時就跳動
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A319/A320/A321 動 力 裝 置 1 . 70.90 P12
飛行機組操作手冊 控制器和指示器 順序105 修改 23
滑油濾堵塞
如果通過主滑油回油過濾器后出現(xiàn)過大壓力損失CLOG 堵塞以琥珀色顯示
燃油濾堵塞
如果通過燃油過濾器后出現(xiàn)過大壓力損失CLOG 以琥珀色顯示
點火
起動過程中IGN 點火以白色顯示
當相應的點火器點火時字母A B 或AB 以綠色顯示
起動活門位置
綠色活門完全打開
綠色活門完全關閉
發(fā)動機引氣壓力
綠色數(shù)字顯示預冷器上游的引氣壓力
當壓力下降低于21psi 且N2 10 時或在超壓情況下它們變?yōu)殓�珀�?br />  短艙溫度
若至少一個短艙溫度高于240 則屏幕顯示兩個短艙的溫度
高于240 的短艙溫度呈綠色跳動
在起動過程中點火指示代替這些溫度
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A319/A320/A321 動 力 裝 置 1 . 70.90 P13
飛行機組操作手冊 控制器和指示器 順序110 修改 36
警告與警戒
發(fā)動機/警告顯示故障名稱
條件
音響
警告
主警
告燈
調(diào)出的
系統(tǒng)顯
示頁面
局部
警告
受抑制
的飛行
階段
ENG DUAL FAILURE 雙發(fā)動機失效
伴有發(fā)電機
故障燈和組
件故障燈
無
ENG 1(2) OIL LO PR 1/2 發(fā)滑油低壓
滑油低壓由滑油壓力電門在13 PSI 時觸發(fā)
連續(xù)重
復諧音 主警告
1,10
ENG STALL 發(fā)動機喘振
無
ENG 1(2) HP FUEL VALVE 1/2 發(fā)高壓燃油活門
高壓燃油活門在關閉位失效
3,4,5,
7,8
ENG 1(2) START FAULT 1/2 發(fā)起動故障
由于下列原因?qū)е碌钠饎庸收?br /> • 無點火或
• 發(fā)動機喘振或超溫大于725 或
• 起動機時間超限或
• 推力手柄不在慢車位或
• 起動氣壓低
3,4,5,
6,7,8
ENG 1(2) START VALVE FAULT 1/2 發(fā)起動活門故障
位置不一致
伴有中央操
縱臺上發(fā)動
機面板上的
故障燈
起動機時
間超限情況
除外
3,4,5,
7,8
ENG 1(2) THR LEVER DISAGREE(1/2 發(fā)推力手柄不一致)
一個推力手柄的兩個解析器之間不一致 4,5,8
ENG 1(2) OIL HI TEMP 1/2 發(fā)滑油高溫
滑油溫度在140 和155 之間超過15 分鐘或滑油溫度
高于155
ENG 1(2) FADEC FAULT 1/2 發(fā)FADEC 故障
兩個通道都失效
4,5,7,8
ENG 1(2) LOW N1 1/2 發(fā)N1 低
起動時無N1 轉速
單諧音 主警戒
發(fā)動機
4,5,6,7,
8,9,10
ENG THRUST LOCKED 發(fā)動機推力鎖定
在意外斷開自動推力或通過FCU按鈕斷開后5 秒內(nèi)未
移動推力手柄
單諧音
每5 秒
主警戒
每5 秒
1,2,3,4,
8,9,10
ENG FLEX TEMP NOT SET 發(fā)動機靈活溫度未設
MCDU 上未輸入靈活溫度
1,4,5,6,
7,8,10
ENG 1(2) FADEC HI TEMP 1/2 發(fā)FADEC 高溫 3,4,5,
7,8
ENG TYPE DISAGREE 發(fā)動機類型不一致
兩臺發(fā)動機之間的額定推力存在差異
單諧音 主警戒
無
無
3 到10
CNW ALL
A319/A320/A321 動 力 裝 置 1 . 70.90 P14
飛行機組操作手冊 控制器和指示器 順序146 修改 35
發(fā)動機/警告顯示故障名稱
條件
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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