曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

告
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A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 70 P13
飛行機組操作手冊 近地警告系統(tǒng) 順序105 修改32
TERRON ND 導(dǎo)航顯示上的地形按鈕
這些按鈕位于ECAM 的每一側(cè)每一個按鈕控制這一側(cè)的地形顯示
ON 若下列條件滿足地形顯示在ND 上
- TERR 按鈕選擇接通并且
- TERR FAULT 地形故障燈不亮
ON燈亮
OFF 在導(dǎo)航顯示上不顯示地形數(shù)據(jù)
注• 當(dāng)TERR ON ND 沒有選擇接通時如果地形意識顯示TAD 模式產(chǎn)生警戒或警告
地形數(shù)據(jù)自動顯示在導(dǎo)航顯示上參見由TAD模式引起的EGPWS 特殊警戒和警告
并且TERR ON ND 按鈕上的ON燈亮
• 為了區(qū)別地形和天氣顯示地形顯示從中間向ND的兩邊擴(kuò)散
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A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 70 P14
飛行機組操作手冊 近地警告系統(tǒng) 順序101 修改27
警告及警戒
發(fā)動機/警告顯示故障名稱
條件
音響
警告
主警
告燈
調(diào)出的
系統(tǒng)顯
示頁面
局部
警告
受抑制
的飛行
階段
GPWS FAULT GPWS 故障 GPWS 系
統(tǒng)故障燈
1,3,4,5,
8,9,10
GPWS TERR DET FAULT
GPWS 地形探測故障
增強型地形探測功能不工作基本的GPWS 模
式1 至5 仍然工作
單諧音 主境界 無
GPWS 地
形故障燈
1,3,4,5,
8,10
備忘顯示MEMO DISPLAY
當(dāng)GPWS LDG FLAP3 近地警告著陸襟翼3 按鈕在ON位時GPWS FLAP3 顯示為綠色
當(dāng)GPWS FLAP MODE按鈕在OFF 位時GPWS FLAP MODE OFF 近地警告系統(tǒng)襟翼模式
關(guān)顯示為綠色
在空中當(dāng)飛機位置精確度由FMS 提供不足以使增強型TCF 和TAD 工作時將出現(xiàn)綠
色的TERR STBY 地形備用信息這些模式在TERR STBY 備忘信息消失后才可用如
果選擇當(dāng)TERR STBY 備忘信息觸發(fā)時ND 上的地形數(shù)據(jù)顯示被自動拒選
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A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 80 P1
飛行機組操作手冊 TCAS 順序100 修改33
說明
概述
TCAS 交通警報和防撞系統(tǒng)有以下功能
- 探測在其鄰近區(qū)域飛行的任何裝有應(yīng)答機的飛機
- 顯示潛在和預(yù)測的碰撞目標(biāo)
- 發(fā)布垂直指令以避免沖突
TCAS 通常獨立于地面上的空中交通管制系統(tǒng)
TCAS 探測能力限于在最大范圍30 40 海里之內(nèi)取決于飛機形態(tài)和外部條件且在受威脅
飛機以上或以下9900 英尺高度之內(nèi)飛行的入侵飛機
CNW MSN 0665-1041
適用機號B2356-B2211
A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 80 P2
飛行機組操作手冊 TCAS 順序100 修改23
主要部件
系統(tǒng)包括
- 一部單通道TCAS 計算機
- 兩個TCAS 天線
- 兩部S 模式ATC 應(yīng)答機一部現(xiàn)用另一部備用
這些應(yīng)答機可以使
• ATC/TCAS 控制面板和TCAS 計算機交接
• 該飛機和裝有TCAS 系統(tǒng)的入侵飛機進(jìn)行通訊
- 一個ATC/TCAS 控制面板
CNW MSN 0665-1041
適用機號B2356-B2211
A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 80 P1
飛行機組操作手冊 TCAS 順序200 修改37
說明
概述
TCAS 交通警報和防撞系統(tǒng)有以下功能
- 探測在其鄰近區(qū)域飛行的任何裝有應(yīng)答機的飛機
- 顯示潛在和預(yù)測的碰撞目標(biāo)
- 發(fā)布垂直指令以避免沖突
TCAS 通常獨立于地面上的空中交通管制系統(tǒng)
TCAS 探測能力限于在最大范圍80 海里之內(nèi)取決于飛機形態(tài)和外部條件且在受威脅飛機
以上或以下9900 英尺高度之內(nèi)飛行的入侵飛機
CNW MSN 1316-1345
適用機號B2212 B2213
A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 80 P2
飛行機組操作手冊 TCAS 順序100 修改23
主要部件
系統(tǒng)包括
- 一部單通道TCAS 計算機
- 兩個TCAS 天線
- 兩部S 模式ATC 應(yīng)答機一部現(xiàn)用另一部備用
這些應(yīng)答機可以使
• ATC/TCAS 控制面板和TCAS 計算機交接
• 該飛機和裝有TCAS 系統(tǒng)的入侵飛機進(jìn)行通訊
- 一個ATC/TCAS 控制面板
CNW MSN 1316-1345
適用機號B2212 B2213
A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 80 P3
飛行機組操作手冊 TCAS 順序100 修改23
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A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 80 P4
飛行機組操作手冊 TCAS 順序100 修改31
原理
TCAS 詢問入侵飛機的應(yīng)答機從應(yīng)答機的答復(fù)中TCAS 確定每架入侵飛機的
- 相對方位
- 距離和接近率
- 相對高度若可獲得C 或S 模式ATC
然后TCAS 計算入侵飛機的軌跡接近的最近點CPA 以及到達(dá)CPA所需的預(yù)計時間TAU
每次當(dāng)入侵飛機的相對位置存在碰撞威脅時音響和目視咨詢被觸發(fā)
TCAS 考慮到所有的入侵飛機優(yōu)化垂直指令以保證足夠的軌跡分隔和最小的垂直速度變化
入侵飛機分類
入侵飛機分為四個等級
等級 入侵飛機位置 顯示的信息
接近 − 無碰撞威脅
− 入侵飛機在該飛機的鄰近
區(qū)域橫向在6 海里之內(nèi)
縱向在 ± 1200 英尺之內(nèi)
− ND 入侵飛機位置
交通咨詢TA − 潛在的碰撞威脅
− TAU 約為40 秒
− ND 入侵飛機位置
− 音響信息
決斷咨詢RA − 真正的碰撞威脅
− TAU 約為25 秒
− ND 入侵飛機位置
− 音響信息
− PFD 垂直指令
• 保持實際垂直速度
預(yù)防咨詢
或
• 修正垂直速度
修正咨詢
其它入侵飛機 − 無碰撞威脅
− 在監(jiān)視范圍內(nèi)的任何非接
近非TA 非RA的入侵
飛機橫向范圍30 海里
之內(nèi)垂直范圍參見
1.34.80 P7
− ND 入侵飛機位置
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A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 80 P5
飛行機組操作手冊 TCAS 順序150 修改31
TA/RA 臨界值
FOR INRO
TCAS 模式
TCAS 有2 種工作模式
　
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