曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

要用重力放起落架必須拉出起落架曲柄然后順時針旋轉3 圈
當飛行機組操作曲柄時關斷活門切斷供給起落架系統的液壓并使其釋壓
CNW MSN 0665-1041
適用機號B2356-B2211
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P19
飛行機組操作手冊 起落架和艙門 順序100 修改29
起落架選擇器手柄
兩個位置的選擇器手柄向兩個LGCIU 提供電信號LGCIU 通過選擇器活門控制綠液壓供壓
當選擇UP 收上或DOWN 放下且空速小于260 海里/小時時
- 所有起落架艙門打開
- 每個起落架移至所選擇位置
- 所有起落架艙門關閉
起落架手柄
UP 收上 選擇起落架收上
起落架艙門打開時主起落架輪通過正常剎車系統自動剎車
DOWN 放下 選擇起落架放下
當飛機在地面上時一內鎖機構防止任何人意外收上起落架這樣做是通
過當任一主起落架上的減震器壓縮飛機在地面上或當前輪轉彎不在中
央位時將手柄鎖定在DOWN 放下位
起落架放下時起落架液壓系統保持增壓如果綠液壓系統壓力可用
紅箭頭
當飛機在著陸形態時如果起落架未放下鎖住紅色箭頭亮并伴有紅色ECAM警告
CNW MSN 1316-1345
適用機號B2212 B2213
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P20
飛行機組操作手冊 起落架和艙門 順序001 修改23
應急放起落架
要用重力放起落架必須拉出起落架曲柄然后順時針旋轉3 圈
當飛行機組操作曲柄時關斷活門切斷供給起落架系統的液壓并使其釋壓
CNW MSN 1316-1345
適用機號B2212 B2213
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P21
飛行機組操作手冊 起落架和艙門 順序001 修改24
ECAM 機輪頁面
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P22
飛行機組操作手冊 起落架和艙門 順序001 修改23
起落架位置指示
每個起落架的位置由2 個三角形指示
每個三角形由一個LGCIU 控制
- 一個綠色的三角形表示一個LGCIU 探測到一個起落架放下鎖定
- 一個紅色的三角形表示一個LGCIU 探測到一個起落架在移動過程中
- 沒有三角形表示一個LGCIU 探測到一個起落架收上鎖定
- 琥珀色交叉符號表示一個LGCIU 失效
起落架艙門位置指示
UP LOCK 上鎖
當起落架放下鎖定時若接通了上鎖出現琥珀色該字樣并伴有ECAM 警戒
L/G CTL 起落架控制
若起落架手柄和起落架位置不一致出現琥珀色該字樣并伴有ECAM 警戒
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 10 P23
飛行機組操作手冊 起落架和艙門 順序110 修改29
警告和警戒
發動機/警告顯示故障名稱
條件
音響
警告
主警
告燈
調出的
系統顯
示頁面
局部
警告
受抑制
的飛行
階段
GEAR NOT DOWNLOCKED(起落架未放下鎖定)
一個起落架未放下鎖定且起落架選擇了放下 機輪 UNLK 燈
亮
GEAR NOT DOWN 起落架未放下
1. 起落架未放下鎖定且無線電高度低于750英尺并
且
兩臺發動機N1 都小于75% 或者若一臺發動機
關車剩余發動機的N1 小于97%
或
2. 起落架未放下鎖定且無線電高度低于750英尺并
且襟翼處于3 或FULL
或
3. 起落架未放下鎖定且襟翼處于3 或FULL 并且
兩部無線電高度表都失效
注意
在上述第2 和第3 種情況下音響警告只能由應急
取消按鈕取消
連續重
復諧音 主警告 起落架面
板上的放
下箭頭燈
3,4,5
SHOCK ABSORBER FAULT 減震器故障
在空中時一個減震器未伸長或
著陸后減震器未壓縮
無
1,3,4,8
DOORS NOT CLOSED 艙門未關閉
一個起落架艙門未收上鎖定
無
1,3,4,5,
8,9,10
GEAR NOT UPLOCKED 起落架未收上鎖定
一個起落架未收上鎖定且起落架未選擇放下
3,4,7,
8,9,10
GEAR UPLOCK FAULT 起落架收上鎖定故障
相應的起落架放下鎖定時其上鎖接通
單諧音 主警戒
起落架面
板上的
UNLK 燈 4
LGCIU 1(2) FAULT LGCIU 1/2 故障 4,5,7,8
SYS DISAGREE 系統不一致
兩個LGCIU探測到的起落架位置不一致
無 無
機輪
無 3,4,5,
7,8
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 20 P1
飛行機組操作手冊 前輪轉彎操縱 順序002 修改27
說明
前輪轉彎由液壓作動筒操縱綠液壓系統向作動筒供壓來自剎車和轉彎控制裝置BSCU
的電信號控制作動筒
BSCU 從以下設備中接收指令
- 機長和副駕駛轉彎手輪指令用代數方法相加
- 方向舵腳蹬
- 自動駕駛儀
BSCU 將指令轉換成前輪轉彎角度角度有以下限制這些限制取決于地速和指令的來源
在以下情況下轉彎系統獲得作動的液壓壓力
- 防滯和前輪轉彎A/SKID & N/W STRG 電門在開位且
- 牽引控制桿在正常位置且
- 至少一臺發動機在運轉且
- 飛機在地面
前起落架艙門必須關上綠液壓系統才向作動筒供壓
手輪可使前輪在任一方向轉至75 牽引電盒在前起落架上的連桿可使轉彎系統失效以
便牽引然后它可使前輪在任一方向轉至95
飛行員通過任一轉彎手輪上的按鈕可防止方向舵腳蹬指令或自動駕駛儀指令傳送至BSCU
起飛后一內部凸輪機構使前輪回到中央位置
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 20 P2
飛行機組操作手冊 前輪轉彎操縱 順序002 修改27
CNW ALL
A319/A320/A321 起落架 1 . 32. 20 P3
飛行機組操作手冊 前輪轉彎操縱 順序001 修改23
控制和指示
側操縱臺
轉彎手輪
兩個轉彎手輪是互連的可使前輪在任一方向上轉至75
注離地后轉彎系統自動使前輪居中
方向舵腳蹬脫開PEDAL DISC 按鈕
按下任一手輪上的這一按鈕脫開方向舵腳蹬對前輪轉彎的控制直到按鈕松開
　
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