曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
工作的所有模式例如
- 起動(dòng)的程序及監(jiān)控
- 監(jiān)控轉(zhuǎn)速和溫度
- 監(jiān)控引氣
- 關(guān)車程序
- 控制自動(dòng)關(guān)車
進(jìn)氣系統(tǒng)
外部空氣可通過(guò)進(jìn)氣道和電動(dòng)折板進(jìn)入壓氣機(jī)進(jìn)氣口
起動(dòng)機(jī)
電動(dòng)起動(dòng)機(jī)由電子控制盒ECB 控制若主電門MASTER SW 和起動(dòng)START 按鈕在
ON 開(kāi)位進(jìn)氣門全開(kāi)起動(dòng)機(jī)即銜接
燃油系統(tǒng)
APU 由左燃油供油管供油
正常情況下所需壓力來(lái)自油箱泵
但是如果沒(méi)有壓力只有電瓶供電或油泵斷開(kāi)APU 燃油泵APU FUEL PUMP 自動(dòng)起動(dòng)
燃油流量由電子控制盒ECB 控制
滑油系統(tǒng)
APU 有一內(nèi)部獨(dú)立的潤(rùn)滑系統(tǒng)用于潤(rùn)滑和冷卻
進(jìn)口導(dǎo)流葉片IGV
引氣流量由IGV 進(jìn)口導(dǎo)流葉片控制IGV 由一燃油壓力驅(qū)動(dòng)的作動(dòng)器定位
此作動(dòng)器根據(jù)飛機(jī)的需要由電子控制盒ECB 控制
CNW ALL
A319/A320/A321 APU 1 . 49.10 P3
飛行機(jī)組操作手冊(cè) 說(shuō) 明 順序001 修改23
引氣系統(tǒng)
引氣系統(tǒng)是全自動(dòng)的
ECB 設(shè)置APU 速度以滿足引氣系統(tǒng)的需要并考慮到空中和地面狀態(tài)
引氣需求地面飛行 N
無(wú) 99
地面 主發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 101
空調(diào) * 99 101
飛行 101
* APU 速度是99 如果周邊溫度低于25
101 如果周邊溫度高于30
控制
機(jī)組使用APU 面板上的控制器進(jìn)行常規(guī)關(guān)車對(duì)于應(yīng)急關(guān)車
- 機(jī)組按入APU 滅火APU FIRE 手柄或者
- 地面人員按下機(jī)身前下方內(nèi)話面板上的APU 停車APU SHUT OFF 按鈕
地面操作安全設(shè)備
在地面APU 可以在沒(méi)有駕駛艙人員監(jiān)督的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)如果APU 艙內(nèi)失火將有以下情況發(fā)
生
- 駕駛艙內(nèi)APU 火警工作
- 前起落架艙內(nèi)喇叭聲響
- AVAIL 可用燈熄滅
- 主電門MASTER SW 上的FAULT 故障燈亮
- APU 停車
- APU 滅火瓶釋放滅火劑
CNW ALL
A319/A320/A321 APU 1 . 49.20 P1
飛行機(jī)組操作手冊(cè) 控制和指示 順序103 修改23
頂板
MASTER SW 主電門
控制APU 工作和保護(hù)功能的電源并控制起動(dòng)和關(guān)車程序
ON 開(kāi) 藍(lán)色ON 燈亮
APU 系統(tǒng)有供電ECB 電子控制盒進(jìn)行通電測(cè)試
APU 進(jìn)氣門打開(kāi)
APU 燃油隔離活門打開(kāi)
如果油箱燃油泵未運(yùn)轉(zhuǎn)APU 燃油泵工作
如果飛機(jī)使用了地面電源或主發(fā)電機(jī)電源APU 頁(yè)面顯示在ECAM上
OFF 關(guān) 人工關(guān)車程序
- 主電門上的ON 燈和起動(dòng)按鈕上的AVAIL 可用燈滅
- 如果飛機(jī)正使用APU引氣APU會(huì)繼續(xù)以75 轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行60-120
秒的冷卻
- 在7 轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉
FAULT(故障)燈APU 自動(dòng)關(guān)車時(shí)該琥珀色故障燈亮并伴有ECAM 警戒
在以下情況下APU 自動(dòng)關(guān)車
著火只在地面 滑油壓力低
進(jìn)氣門沒(méi)有打開(kāi) 滑油溫度高
超速 失去直流電飛機(jī)只用電瓶時(shí)
無(wú)加速 電瓶關(guān)斷
起動(dòng)慢 過(guò)電流
EGT 超溫 傳感器失效
無(wú)火焰 進(jìn)氣導(dǎo)向葉片失效
逆流 ECB失效
CNW ALL
A319/A320/A321 APU 1 . 49.20 P2
飛行機(jī)組操作手冊(cè) 控制和指示 順序001 修改24
START 起動(dòng)按鈕
ON 開(kāi) 藍(lán)色ON 燈亮
- 當(dāng)進(jìn)氣門完全打開(kāi)時(shí)APU 起動(dòng)機(jī)通電
- 當(dāng)N=7 時(shí)點(diǎn)火接通
- 當(dāng)N=50 時(shí)APU 起動(dòng)機(jī)斷電
- 當(dāng)N=95 時(shí)點(diǎn)火斷開(kāi)START 起動(dòng)按鈕上的ON 燈熄滅
APU 現(xiàn)在可以向飛機(jī)系統(tǒng)提供引氣和電源
- 15 秒后APU 頁(yè)面從ECAM 顯示上消失
AVAIL(可用)燈 當(dāng)N 達(dá)到95 時(shí)綠色AVAIL 可用燈
CNW ALL
A319/A320/A321 APU 1 . 49.20 P3
飛行機(jī)組操作手冊(cè) 控制和指示 順序001 修改23
外部控制
CNW ALL
A319/A320/A321 APU 1 . 49.20 P4
飛行機(jī)組操作手冊(cè) 控制和指示 順序001 修改26
ECAM APU頁(yè)面
AVAIL 可用
APU 轉(zhuǎn)速大于95 時(shí)以綠色顯示
APU引氣活門位置
活門未關(guān)閉綠色
活門完全關(guān)閉綠色
活門完全關(guān)閉琥珀色若APU 引氣接通
APU引氣壓力
該方框以綠色顯示相應(yīng)的引氣壓力
當(dāng)ADIRS 2 空氣數(shù)據(jù)/慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)2 失效或選擇了OFF 時(shí)琥珀色XX代替壓力指示
APU發(fā)電機(jī)線路接觸器指示
當(dāng)APU 發(fā)電機(jī)線路接觸器閉合時(shí)以綠色顯示
APU發(fā)電機(jī)參數(shù)
與電氣ELEC 頁(yè)面上的APU 發(fā)電機(jī)參數(shù)的顯示一致
FUEL LO PR 燃油低壓
若APU 燃油低壓以琥珀色顯示
FLAP OPEN 進(jìn)氣門打開(kāi)
- 當(dāng)APU 進(jìn)氣門完全打開(kāi)主電門在ON 位時(shí)以綠色顯示
CNW ALL
A319/A320/A321 APU 1 . 49.20 P5
飛行機(jī)組操作手冊(cè) 控制和指示 順序002 修改24
APU轉(zhuǎn)速指示
- 以綠色顯示APU 轉(zhuǎn)速
- 當(dāng)N 102 時(shí)變?yōu)殓晟?br />
- 當(dāng)N 107 時(shí)變?yōu)榧t色
APU EGT 排氣溫度
- 以綠色顯示APU EGT
- 當(dāng)EGT 最大EGT*−33 時(shí)變?yōu)殓晟獳PU 起動(dòng)期間穩(wěn)定的亮APU 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)閃亮
- 當(dāng)EGT 最大EGT*時(shí)變?yōu)榧t色開(kāi)始自動(dòng)停車
∗ ECB 計(jì)算最大EGT 并將它傳送至ECAM 在起動(dòng)期間它隨轉(zhuǎn)速變化而變化在APU 運(yùn)
轉(zhuǎn)期間它隨外界溫度變化而變化
起動(dòng)期間最大EGT 為1038
APU 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最大EGT 690 至725 取決于外界溫度
LOW OIL LEVEL 低滑油油面
咨詢當(dāng)飛機(jī)在地面上且APU 沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)若ECB 探測(cè)到APU 滑油油面低則顯示該信息
CNW ALL
A319/A320/A321 APU 1 . 49.20 P6
飛行機(jī)組操作手冊(cè) 控制和指示 順序001 修改23
警告和警戒
發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示故障名稱
條件
音響
警告
主警
告燈
調(diào)出的
系統(tǒng)顯
示頁(yè)面
局部
警告
受抑制
的飛行
階段
AUTO SHUT DOWN 自動(dòng)停車
APU 由于火警以外的原因自動(dòng)停車
EMER SHUT DOWN 應(yīng)急停車
使用外部電源面板上的APU 關(guān)車按鈕或按入
了APU FIRE 按鈕
若APU在地面上著火則APU火警警告被觸發(fā)
單諧音 主警戒 APU
APU 主電
門上的故
障燈
3,4,5,
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
A319/A320/A321 飛行機(jī)組操作手冊(cè) FCOM 2(90)
