曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

交叉線 – 琥珀色主電門在ON 位時發動機活門關閉或APU 活門關閉
過渡中 – 琥珀色活門在過渡中
交輸供油顯示
直線 – 綠 色活門打開
直線 – 琥珀色活門打開按鈕電門在關斷位
交叉線 – 綠 色活門關閉
交叉線 – 琥珀色活門關閉按鈕電門在開位
過渡中 – 琥珀色活門在過渡中
傳輸活門指示
CNW ALL
A319/A320/A321 燃 油 1 . 28. 20 P10
飛行機組操作手冊 控制和指示 順序100 修改25
燃油溫度指示
當相應的溫度傳感器浸濕時該指示出現
正常情況下為綠色
在第2 和第6 階段當燃油溫度達到下列值時僅提供咨詢信息
• 內側油箱超過45 或外側油箱超過55 時
• 低于-40 時
若燃油溫度高于高限或低于低限指示變為琥珀色并且ECAM 顯示一警戒信息
燃油油量指示
- 正常為綠色
- 當FQI 不準確時一條琥珀色線劃過最后兩個數字參見3.04.28 當內側油箱低油面時
若兩個傳輸活門都打不開則外側油箱指示由一琥珀色框圍住
- 若兩個中央油箱泵都失效或選至OFF 位中央油箱指示由一琥珀色框圍住
- 在飛行階段2 和6 當兩機翼燃油量相差1500 公斤(3300 磅)以上時出現咨詢信息油量
較多一側的機翼內側和外側油箱指示閃動
機載燃油FOB 指示
正常情況下為綠色
當FQI 不準確時一條琥珀色線劃過最后兩個數字參見3.04.28
在下列情況下指示由琥珀色方框圍住
- 中央油箱燃油泵失效或選至OFF 位
- 在內側油箱低油面時兩個傳輸活門都打不開
已耗燃油指示
F.USED 1
3100
- 發動機轉速低于慢車時發動機識別號碼呈琥珀色位于或高于慢車時呈白色
- 從飛行第2 階段直到飛行結束后電源切斷這斷時間內的已耗燃油指示都為綠色在地
面發動機起動時指示自動復位
CNW ALL
A319/A320/A321 燃 油 1 . 28. 20 P11
飛行機組操作手冊 控制和指示 順序100 修改23
ECAM 上部顯示
總燃油量指示
當顯示的油量不完全可用油箱之間活門故障或中央油箱油泵失效時FOB 周圍出現琥珀
色半方框
在數據降級時最后兩個重要數字上有橫劃線參見3.04.28
備忘指示綠色
CNW ALL
A319/A320/A321 燃 油 1 . 28. 20 P12
飛行機組操作手冊 控制和指示 順序105 修改23
警告和警戒
發動機/警告顯示故障名稱
條件
音響
警告
主警
告燈
調出的
系統顯
示頁面
局部
警告
受抑制
的飛行
階段
L(R) TK PUMP 1+2 LO PR
(左/右油箱泵1+2 低壓)
L(R) TK
PUMP 1+2
故障燈
CTR TK PUMP 1(2) LO PR
(中央油箱泵1/2 低壓)
CTR TK
PUMP 1(2)
故障燈
CTR TK PUMPS LO PR
(中央油箱泵低壓)
CTR TK
PUMP
故障燈
3,4,5,
7,8*
CTR TK PUMPS OFF(中央油箱泵關斷)
中央油箱按鈕在OFF 位而無故障
CTR TK
PUMP 按鈕
上OFF 燈
1,3,4,
5,7,8,
9,10
AUTO FEED FAULT(自動供油故障)
(中央油箱>250 公斤/550 磅并且
左或右機翼油箱<5000 公斤/11000 磅
――――――――――或―――――――――
中央油箱泵在縫翼放出后或中央油箱低油面后
沒有停止工作
MODE
SEL
故障燈
――――
無
3,4,
5,8
L(R) WING TK LO LVL(750 公斤/1650 磅)
(左/右機翼油箱低油面)
L+R WING TK LO LVL(左+右機翼油箱低油面)
兩個機翼內側油箱中都探測到低油面剩余飛行
時間約為30 分鐘
3,4,5,
7,8,9
L(R) OUTER TK HI TEMP(左/右外油箱高溫)或
L(R) INNER TK HI TEMP(左/右內油箱高溫)
燃油溫度高于
在地面上外油箱高于55°
飛行中外油箱高于60°
在地面上內油箱高于45°
飛行中內油箱高于54°
L(R) XFR VALVE CLOSED(左/右傳輸活門關閉)
在內油箱低油面后兩個傳輸活門都不能打開
3,4,5,
7,8
ENG 1(2) LP VALVE OPEN
(發動機1/2 低壓活門打開)
活門在打開位不一致
單諧音 主警戒 燃油
無
4,5,
7,8
* 如果油泵選擇關斷該警告被抑制
CNW ALL
A319/A320/A321 燃 油 1 . 28. 20 P13
飛行機組操作手冊 控制和指示 順序100 修改26
發動機/警告顯示故障名稱
條件
音響
警告
主警
告燈
調出的
系統顯
示頁面
局部
警告
受抑制
的飛行
階段
APU LP VALVE FAULT(APU 低壓活門故障)
活門位置不一致
L(R) OUTER TK LO TEMP(左/右外油箱低溫)或
L(R) INNER TK LO TEMP(左/右內油箱低溫)
燃油溫度< - 48
無
L(R) TK PUMP 1(2) LO PR
(左/右油箱泵1/2 低壓)
L(R) TK
PUMP 1(2)
故障燈
L(R) XFR VALVE OPEN(左/右傳輸活門打開)
在內側油箱達到低油面之前任一傳輸活門打開
X FEED VALVE FAULT(交輸活門故障)
活門位置不一致
FQI CH 1(2) FAULT(燃油量指示通道1/2 故障)
無 無 燃油
無
3,4,5,
7,8*
* 在飛行階段1 和10 如果油泵選擇OFF 位則PUMP LO PR 油泵低壓警告被抑制
備忘顯示
- 如果至少一個機翼油箱中一個傳輸活門打開OUTR TK FUEL XFRD 外側油箱燃油傳輸
就以綠色顯示
- 如果至少一個中央油箱燃油泵工作CTR TK FEEDG 中央油箱供油就以綠色顯示
- 如果燃油交輸活門按鈕在ON位且交輸活門未完全關閉FUEL X FEED 燃油交輸就以
綠色顯示在飛行階段3 4 或5 以琥珀色顯示
- 機身加油控制面板門打開時REFUELG 加油以綠色顯示
　
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