A319/A320/A321 飛行操縱 1 . 27. 50 P1
飛行機(jī)組操作手冊 襟翼和縫翼 順序001 修改23
說明
概述
每一側(cè)機(jī)翼有以下增加升力裝置
- 2 個襟翼翼面
- 5 個縫翼翼面
這些翼面是電控和液壓操作的
飛行員通過移動中央操縱臺上的FLAPS 襟翼手柄來放縫翼和襟翼它有5 個位置
主要部件
縫翼和襟翼系統(tǒng)相似由下列部分組成
- 兩個縫翼襟翼控制計算機(jī)SFCC 每個包含一個襟翼通道和一個縫翼通道
- 一個動力控制組件PCU 由兩個獨立的由一差動齒輪箱耦合的液壓馬達(dá)組成
馬達(dá)使用綠和藍(lán)液壓系統(tǒng)給縫翼供壓使用黃和綠系統(tǒng)給襟翼供壓
當(dāng)襟翼或縫翼翼面到達(dá)所選位置或在液壓動力失效時壓力關(guān)斷閘POB 鎖住液壓的傳
動
- 每個機(jī)翼有5 個縫翼和2 個襟翼翼面
- 一個不對稱位置傳感組件APPU 測量左右機(jī)翼之間的不對稱
- 襟翼斷開探測系統(tǒng)探測連接故障并抑制襟翼工作以便防止進(jìn)一步的損傷由一傳感器通
過測量內(nèi)襟翼和外襟翼之間的過大差異運動來探測故障
- 翼尖制動器WTB 在翼面不對稱機(jī)械超速對稱失控或非指令移動的情況下開始工作
它們在飛行中不能松開
縫翼和右機(jī)翼襟翼的制動器使用藍(lán)和綠液壓系統(tǒng)左機(jī)翼襟翼的制動器使用藍(lán)和黃液壓系
統(tǒng)
- 反饋位置傳感器組件FPPU 向縫翼襟翼控制計算機(jī)提供反饋位置信息
- 指示位置傳感器組件IPPU 向ECAM 提供位置數(shù)據(jù)
注如果襟翼翼尖制動器接通仍可操作縫翼如果縫翼翼尖制動器接通仍可操作襟翼
如果一個SFCC 縫翼襟翼控制計算機(jī)失效縫翼和襟翼都將以半速工作
如果一個液壓系統(tǒng)失效相應(yīng)的操縱面縫翼或襟翼以半速工作
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結(jié)構(gòu)
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形態(tài)
襟翼手柄有5 個位置0 1 2 3 和FULL 完全放出
位置1 對應(yīng)有兩種形態(tài)形態(tài)1 和形態(tài)1+F 按如下方式選擇
∗ 當(dāng)選擇了1+F 形態(tài)時在210 海里/小時時襟翼自動收回到0 (在空速達(dá)到VFE[最大襟翼
放出速度]之前
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迎角/速度鎖定功能縫翼
在大迎角和低速度時該功能抑制縫翼收回
縫翼襟翼控制計算機(jī)SFCC 使用來自大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件ADIRU 的修正的迎角或空
速信息來控制縫翼收回的抑制功能
如果迎角超過8.6 度或速度降至148 海里/小時以下從位置1 收到位置0 被抑制
當(dāng)迎角小于7.6 度或當(dāng)速度超過154 海里/小時時抑制解除
該功能在下列情況下不工作
- 在飛行員移動手柄到0 位置以后迎角超過8.6 度或速度低于148 海里/小時
- 飛機(jī)在地面上速度低于60 海里/小時
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控制及顯示
中央操縱臺
FLAPS 襟翼手柄
襟翼手柄同時選擇縫翼和襟翼的工作
五個手柄位置對應(yīng)如下翼面位置
位置 縫翼 襟翼 ECAM 上
的指示
0 0 0 巡航
0 1
等待
1 18 10 1+F
2 22 15 2
3 22 20 3
起飛 進(jìn)近
FULL 27 35 FULL 著陸
在選擇任何位置以前須將手柄拉出卡槽在位置1 和3 處提供有障礙以避免飛行員的單個動
作使襟翼/縫翼的行程過大
注不能選擇中間手柄位置
以形態(tài)1 起飛
選擇了1+F 18°/10° 如果起飛后沒有選擇形態(tài)0 那么在210 海里/小時時襟翼自動收回
以形態(tài)2 或3 起飛或復(fù)飛
如果選擇形態(tài)1 在空速小于210 海里/小時時獲得1+F 18°/10° 若起飛后沒有選擇形態(tài)0
在210 海里/小時時襟翼自動收回
在飛行中從形態(tài)0 到形態(tài)1
選擇了形態(tài)1 18°/0°
注在襟翼收回后除先前選擇了形態(tài)2 3 或FULL 之外不能再得到形態(tài)1+F直至速
度降至100 海里/小時或更低為止
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ECAM 上部顯示
襟翼指示
當(dāng)縫翼或襟翼未全部收回時顯示 FLAP 字樣
- 當(dāng)縫翼和襟翼在所選位置時字為白色
- 當(dāng)縫翼和襟翼在過渡過程中時字為青藍(lán)色
- 在下列情況下字為琥珀色
• 兩個相應(yīng)的液壓系統(tǒng)都失效除在地面發(fā)動機(jī)停車外
• 翼尖制動器接通
• 縫翼或襟翼故障時
襟翼手柄位置
顯示0 1+F 2 3 或FULL
- 當(dāng)縫翼和襟翼在所選位置時該字樣為綠色當(dāng)飛機(jī)獲得光潔形態(tài)時0 不顯示
- 當(dāng)縫翼和襟翼在過渡過程中時為青藍(lán)色
當(dāng)翼尖制動器工作時或系統(tǒng)在2 個襟翼間探測到錯位時S (F) LOCKED 縫翼/襟翼鎖
住以琥珀色顯示并伴有ECAM 警戒信息
當(dāng)縫翼迎角/速度鎖定功能工作時青藍(lán)色的A-LOCK ALPHA鎖定字樣閃爍
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位置指示
這些白點指示縫翼和襟翼處在可選擇的位置當(dāng)飛機(jī)在光潔形態(tài)時它們不出現(xiàn)
縫翼和襟翼位置
這些綠三角指示縫翼和襟翼的實際位置
在下列情況下它們變?yōu)殓�珀�?br /> - 兩個相應(yīng)的液壓系統(tǒng)都失效除非飛機(jī)在地面上且雙發(fā)停車
- 翼尖制動器接通
- 縫翼或襟翼故障
選擇的翼面位置
這些藍(lán)三角指示飛行員選擇的位置
在現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)顯示管理計算機(jī)上在所有的縫翼和襟翼完全到達(dá)選擇位置之前藍(lán)三角可能
消失
S 和F 指示
S 和F 正常為綠色在下列情況下變?yōu)殓�珀�?br /> - 兩個相應(yīng)的液壓系統(tǒng)都失效除非飛機(jī)在地面上且雙發(fā)停車
- 翼尖制動器接通
- 縫翼或襟翼故障
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