曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

- 匯流條設(shè)備清單
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飛行機(jī)組操作手冊(cè) 說 明 順序203 修改25
概述
燃油系統(tǒng)
- 在油箱內(nèi)貯存燃油
- 加油時(shí)向燃油油箱提供正確的燃油量
- 為發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置APU 提供燃油
- 使燃油循環(huán)以冷卻綜合驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)IDG
- 保持外側(cè)機(jī)翼貯存一定量的燃油以克服機(jī)翼彎曲和減輕顫振
油箱
燃油貯存在機(jī)翼和中央油箱內(nèi)機(jī)翼有內(nèi)側(cè)和外側(cè)油箱
每機(jī)翼外側(cè)油箱的外側(cè)有通氣防波油箱
加油到最大油箱容量后燃油可有2% 溫升20 的膨脹而不會(huì)溢出
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每一通氣油箱內(nèi)側(cè)油箱中以及中央油箱和左內(nèi)側(cè)油箱之間都裝有一個(gè)超壓保護(hù)器
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飛行機(jī)組操作手冊(cè) 說 明 順序100 修改25
發(fā)動(dòng)機(jī)供油
概述
主燃油泵系統(tǒng)從內(nèi)側(cè)機(jī)翼油箱或中央油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油此系統(tǒng)有6 個(gè)主燃油泵
主要部件
油箱燃油泵
在正常工作過程中每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由中央油箱中的一個(gè)燃油泵或其相應(yīng)一側(cè)機(jī)翼油箱中的兩個(gè)
燃油泵供給燃油
在整個(gè)飛行過程中所有機(jī)翼油箱的燃油泵都保持接通這些燃油泵都裝有釋壓順序活門以保
證在所有燃油泵都工作時(shí)中央燃油泵優(yōu)先供油
傳輸活門
每個(gè)機(jī)翼中裝有兩個(gè)電動(dòng)傳輸活門可使燃油從外側(cè)油箱傳輸?shù)絻?nèi)側(cè)油箱
交輸供油活門
由一個(gè)雙馬達(dá)控制的交輸活門使燃油能從一側(cè)供給兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)或從兩側(cè)供給一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)低壓活門
流向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油可由低壓燃油活門擋住低壓燃油活門由以下電門關(guān)閉
- 發(fā)動(dòng)機(jī)主電門或
- 發(fā)動(dòng)機(jī)火警按鈕
抽吸活門
在正常情況下抽吸活門由燃油泵壓力關(guān)閉若內(nèi)側(cè)油箱油泵失效它們可以使發(fā)動(dòng)機(jī)靠重
力供油
注中央油箱燃油泵未裝抽吸活門因而中央油箱不可能進(jìn)行重力供油
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飛行機(jī)組操作手冊(cè) 說 明 順序100 修改24
燃油供給順序
按下列順序用完油箱中燃油
1. 中央油箱
2. 內(nèi)側(cè)油箱每一內(nèi)側(cè)油箱供油至剩余750 公斤
3. 外側(cè)油箱燃油傳輸?shù)絻?nèi)側(cè)油箱
中央油箱燃油泵控制邏輯
∗ 每個(gè)中央油箱油泵停止工作直到其相應(yīng)一側(cè)的內(nèi)側(cè)油箱使用了約500 公斤1100 磅燃
油時(shí)即油面達(dá)到欠滿傳感器時(shí)
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飛行機(jī)組操作手冊(cè) 說 明 順序100 修改26
當(dāng)MODE SEL 模式選擇按鈕在MAN 人工位時(shí)中央油箱燃油泵將運(yùn)轉(zhuǎn)在人工模
式下當(dāng)中央油箱空時(shí)中央油箱油泵按鈕必須選至關(guān)斷位
燃油從外側(cè)油箱傳輸至內(nèi)側(cè)油箱
當(dāng)內(nèi)側(cè)油箱燃油達(dá)到低油面約750 公斤/1650 磅時(shí)傳輸活門自動(dòng)打開使燃油從外側(cè)油
箱流向內(nèi)側(cè)油箱
當(dāng)打開時(shí)活門鎖定在打開位在下次加油時(shí)它們自動(dòng)關(guān)閉MODE SEL 按鈕在REFUEL[加
油]位
注1. 每個(gè)內(nèi)側(cè)油箱中裝有兩個(gè)油面?zhèn)鞲衅髅總�(gè)傳感器控制兩個(gè)傳輸活門每個(gè)機(jī)翼一個(gè)
以保證兩個(gè)機(jī)翼同時(shí)傳輸燃油
2. 750 公斤/1650磅這一值是基于飛機(jī)姿態(tài)水平且無加速在大幅度下降或加速/減速期間
傳輸活門可能在每個(gè)內(nèi)側(cè)油箱中燃油多于750 公斤/1650磅時(shí)就打開并且可能觸發(fā)低
油面警告
ECAM 指示
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飛行機(jī)組操作手冊(cè) 說 明 順序105 修改23
APU 供油
當(dāng)燃油供油壓力低時(shí)由于油箱燃油泵失效或正常交流電源失效有一專用的燃油泵用來起
動(dòng)APU 此燃油泵正常情況下由主交流卸載匯流條AC ESS SHED 供電當(dāng)AC ESS SHED
有故障時(shí)由交流靜變流機(jī)匯流條AC STAT INV BUS 供電
燃油再循環(huán)系統(tǒng)
參照1.70.40 IDG 冷卻系統(tǒng)
供給每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分燃油從該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的高壓燃油管路引出通過IDG 熱交換器在
那兒吸收熱量至燃油回流活門再流至外側(cè)油箱
當(dāng)滑油溫度高時(shí)或當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)小馬力工作時(shí)這一過程保證IDG 的冷卻
燃油回流活門由全功能數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制器FADEC 控制
如果外側(cè)油箱已經(jīng)加滿燃油通過溢流管道流進(jìn)內(nèi)側(cè)油箱
如果中央油箱正在供油機(jī)翼油箱趨向過滿當(dāng)內(nèi)側(cè)油箱滿油時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇中央油箱油
泵關(guān)斷機(jī)翼油箱油泵供油直至發(fā)動(dòng)機(jī)大約使用了500 公斤1100 磅燃油即油面到達(dá)欠
滿傳感器然后邏輯電路重新起動(dòng)中央油箱油泵
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飛行機(jī)組操作手冊(cè) 說 明 順序106 修改24
加油放油
- 機(jī)翼下安裝有一個(gè)兩個(gè)加油孔可以從飛機(jī)右側(cè)或左側(cè)加油
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- 一加油面板位于右翼下方機(jī)身側(cè)面或在右翼或左翼下加油接頭旁邊
加油接頭和每一油箱的加油活門之間有管道連接
正常情況下加油是自動(dòng)的所需燃油量可在預(yù)選器上調(diào)定也可人工控制
自動(dòng)加油從外側(cè)油箱開始如果所選燃油量超過機(jī)翼油箱容量則中央油箱同時(shí)加油
外側(cè)油箱加滿時(shí)燃油通過溢流管道流進(jìn)內(nèi)側(cè)油箱
達(dá)到預(yù)選油量時(shí)或探測(cè)到高油面時(shí)加油活門自動(dòng)關(guān)閉
只用電瓶時(shí)可以進(jìn)行加油
通過機(jī)翼上方加油孔可進(jìn)行機(jī)翼油箱重力加油
發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)和加油管道之間的傳輸活門允許
- 油箱燃油泵將燃油從一個(gè)油箱傳輸?shù)搅硪挥拖?br /> - 通過加油接頭放油
額定壓力下加油時(shí)間約為
- 機(jī)翼油箱17 分鐘
- 所有油箱20 分鐘
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飛行機(jī)組操作手冊(cè) 說 明 順序001 修改23
燃油油量指示和油面?zhèn)鞲?br /> 燃油油量指示FQI 系統(tǒng)
FQI 為一計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)其功能如下
- 向ECAM 發(fā)送實(shí)際總?cè)加土恳约坝拖渲腥加土亢腿加蜏囟?br /> - 控制自動(dòng)加油
燃油計(jì)算由兩個(gè)通道進(jìn)行如果通道1 失效則通道2 自動(dòng)工作
FQI 系統(tǒng)包括
- 一部FQI 計(jì)算機(jī)
- 每一油箱中裝有一套電容式探頭測(cè)量燃油油面和燃油溫度
- 每一機(jī)翼的內(nèi)側(cè)油箱中裝有一個(gè)密度計(jì)傳感器以計(jì)算燃油量
　
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