曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

該旋鈕選擇在ADIRS 顯示窗中顯示的信息
TEST 測(cè)試 輸入ENT 和清除CLR 燈亮且顯示窗都顯示8
TK/GS 航跡/地速 顯示真航跡及地速
PPOS 現(xiàn)在位置 顯示現(xiàn)在緯度及經(jīng)度
WIND 風(fēng) 顯示真風(fēng)向及風(fēng)速
HDG 航向 顯示真航向和完成校準(zhǔn)需要的剩余時(shí)間以分為單位
STS 狀態(tài) 顯示措施代碼
SYS 系統(tǒng)選擇旋鈕
關(guān)OFF 控制及顯示組件CDU 沒(méi)有通電只要相應(yīng)的IR 模式選擇器沒(méi)有在OFF 關(guān)
位ADIRS 仍在通電狀態(tài)
1.2.3 用于數(shù)據(jù)顯示所選的系統(tǒng)
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A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 10 P6
飛行機(jī)組操作手冊(cè) ADIRS 順序001 修改31
顯示
顯示由數(shù)據(jù)選擇器選擇的數(shù)據(jù)
鍵盤輸入超控選擇的顯示
鍵盤
現(xiàn)在位置或在姿態(tài)ATT 模式下的航向可用鍵盤輸入到選擇的系統(tǒng)里
字母鍵 輸入N 北S 南E 東W 西后用來(lái)輸入位置或輸入H 航
向后用來(lái)輸入航向ATT 模式
數(shù)字鍵 用來(lái)人工輸入現(xiàn)在位置或姿態(tài)模式中的現(xiàn)在磁航向
CLR 清除鍵如果數(shù)據(jù)是一個(gè)不合理的值輸入后內(nèi)部提示燈亮
按下該鍵鍵入但還未輸入的數(shù)據(jù)顯示被清除
ENT 輸入鍵當(dāng)N S W E 或H 的具體數(shù)字被鍵入時(shí)內(nèi)部提示燈亮
按下該鍵鍵入的數(shù)據(jù)被輸入到ADIRS 中
ADR 1(2)(3)按鈕瞬間動(dòng)作
關(guān)斷OFF 大氣數(shù)據(jù)輸出斷開(kāi)
故障FAULT 如果探測(cè)到大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)部分故障琥珀色故障燈亮并伴隨有ECAM 警
戒
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A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 10 P7
飛行機(jī)組操作手冊(cè) ADIRS 順序001 修改23
中央操縱臺(tái)
ATT HDG 姿態(tài)航向及AIR DATA 大氣數(shù)據(jù)選擇器
NORM 正常 ADIRU 1 向PFD 1 ND 1 RMI 無(wú)線電磁指示器以及VOR/DME
提供數(shù)據(jù)
ADIRU 2 向PFD 2 及ND 2 提供數(shù)據(jù)
CAPT 3 機(jī)長(zhǎng)3 ADR 3 或IR 3 代替ADR 1 或IR 1
F/O 3 副駕駛3 ADR 3 或IR 3 代替ADR 2 或IR2
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A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 10 P8
飛行機(jī)組操作手冊(cè) ADIRS 順序001 修改33
警告和警戒
發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示故障名稱
條件
音響
警告
主警
告燈
調(diào)出的
系統(tǒng)顯
示頁(yè)面
局部
警告
受抑制
的飛行
階段
STALL WARNING 失速警告無(wú)ECAM 信
息
當(dāng)迎角大于一個(gè)預(yù)定角度時(shí)音響失速警告被觸
發(fā)該角度取決于
- 縫翼/襟翼位置
- 速度/馬赫數(shù)
- 飛行操縱法則正常備用/直接
咔嚓聲
+
STALL
(失速)
合成語(yǔ)
音
地面
OVERSPEED 超速
- VMO/MMO
飛機(jī)速度/馬赫數(shù)大于VMO+4KT/MMO+0.006
- VLE
飛機(jī)速度大于VLE+4 KT 且起落架未收上鎖
定或起落架艙門未關(guān)閉
- VFE
飛機(jī)速度大于VFE+4 KT 且縫翼或/和襟翼放
出
連續(xù)重
復(fù)諧音
主警告 無(wú)
2,3,4,
8,9,10
ADR 1(2) FAULT ADR 1/2 故障 1,4,8,10
ADR 3 FAULT ADR 3 故障 1,4,5
7,8,10
ADR (1+2)(1+3)(2+3) FAULT
ADR 1+2/1+3/2+3 故障
ADR故障
燈
1,4,8,10
IR 1(2) FAULT IR 1/2 故障 4,5,7,8
IR 3 FAULT IR 3 故障 4,5,7,8
IR (1+3)(2+3) FAULT IR 1+3/2+3 故障
IR 1+2 FAULT IR 1+2 故障
單諧音 主警戒
無(wú)
IR 故障燈
4,8
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A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 10 P9
飛行機(jī)組操作手冊(cè) ADIRS 順序100 修改23
發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示故障名稱
條件
音響
警告
主警
告燈
調(diào)出的
系統(tǒng)顯
示頁(yè)面
局部
警告
受抑制
的飛行
階段
HDG DISCREPANCY 航向差異
機(jī)長(zhǎng)和副駕駛顯示器上的航向相差超過(guò)5°
CHECK
HDG
(檢查航
向)(在
PFD 和
ND 上)
4,8
ATT DISCREPANCY 姿態(tài)差異
機(jī)長(zhǎng)和副駕駛PFD 上顯示的橫滾或俯仰角度相
差超過(guò)5°
CHECK
ATT
(檢查姿
態(tài))(在
PFD 上)
ALTI DISCREPANCY 高度差異
機(jī)長(zhǎng)和副駕駛PFD 上顯示的高度相差超過(guò)
- 500 英尺若選擇了STD 氣壓基準(zhǔn)
- 250 英尺若選擇了QNH 或QFE
CHECK
ALT
(檢查高
度)(在
PFD 上)
BARO REF DISCREPANCY 氣壓基準(zhǔn)差異
機(jī)長(zhǎng)和副駕駛之間存在差異
單諧音 主警戒 無(wú)
無(wú)
3,4,8
備忘顯示
• 滿足以下條件時(shí)在飛行階段1 或2 內(nèi)在ECAM上顯示IRS IN ALIGN X MN 慣性基準(zhǔn)系
統(tǒng)在校準(zhǔn)X 分鐘信息
- 至少一個(gè)工作的IRS 處于校準(zhǔn)子模式
- 獲得導(dǎo)航模式還需X 分鐘1 分鐘X 10 分鐘
• 如果3 個(gè)IRS 中的一個(gè)仍在校準(zhǔn)將在ECAM上出現(xiàn)IRS IN ALIGN 慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)校準(zhǔn)
信息
這兩條信息的顯示
- 在發(fā)動(dòng)機(jī)都已停車時(shí)為綠色
- 如果1 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)為琥珀色
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A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 15 P1
飛行機(jī)組操作手冊(cè) GPS 順序110 修改26
說(shuō)明
全球定位系統(tǒng)GPS 是基于衛(wèi)星的無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備
全球24 顆衛(wèi)星發(fā)送精確數(shù)據(jù)飛機(jī)可用這些數(shù)據(jù)來(lái)精密確定其位置
飛機(jī)有兩個(gè)獨(dú)立的GPS 接收機(jī)每個(gè)GPS 接收機(jī)結(jié)合在一個(gè)單體電子設(shè)備裝置中稱為MMR
多模式接收機(jī)GPS1 接收機(jī)在MMR1 中GPS2 接收機(jī)在MMR2 中
MMR處理接收到的信息并將這些信息傳送至ADIRU 然后ADIRU 進(jìn)行GP-IRS 混合位置
計(jì)算FMGC使用混合位置MCDU1 或MCDU2 上的GPS MONITOR GPS 監(jiān)控頁(yè)面可
顯示純GPS 位置真航跡地速預(yù)計(jì)位置精確度和工作模式作為信息供機(jī)組使用
注機(jī)組可使用MCDU NAVAID 導(dǎo)航設(shè)施頁(yè)面來(lái)拒選GPS 數(shù)據(jù)用于位置計(jì)算參見(jiàn)FCOM
4.03.20
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A319/A320/A321 導(dǎo) 航 1 . 34. 15 P2
飛行機(jī)組操作手冊(cè) GPS 順序120 修改26
正常工作
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A319/A320/A321 飛行機(jī)組操作手冊(cè) FCOM 2(67)