曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

該旋鈕選擇在ADIRS 顯示窗中顯示的信息
TEST 測試 輸入ENT 和清除CLR 燈亮且顯示窗都顯示8
TK/GS 航跡/地速 顯示真航跡及地速
PPOS 現在位置 顯示現在緯度及經度
WIND 風 顯示真風向及風速
HDG 航向 顯示真航向和完成校準需要的剩余時間以分為單位
STS 狀態 顯示措施代碼
SYS 系統選擇旋鈕
關OFF 控制及顯示組件CDU 沒有通電只要相應的IR 模式選擇器沒有在OFF 關
位ADIRS 仍在通電狀態
1.2.3 用于數據顯示所選的系統
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A319/A320/A321 導 航 1 . 34. 10 P6
飛行機組操作手冊 ADIRS 順序001 修改31
顯示
顯示由數據選擇器選擇的數據
鍵盤輸入超控選擇的顯示
鍵盤
現在位置或在姿態ATT 模式下的航向可用鍵盤輸入到選擇的系統里
字母鍵 輸入N 北S 南E 東W 西后用來輸入位置或輸入H 航
向后用來輸入航向ATT 模式
數字鍵 用來人工輸入現在位置或姿態模式中的現在磁航向
CLR 清除鍵如果數據是一個不合理的值輸入后內部提示燈亮
按下該鍵鍵入但還未輸入的數據顯示被清除
ENT 輸入鍵當N S W E 或H 的具體數字被鍵入時內部提示燈亮
按下該鍵鍵入的數據被輸入到ADIRS 中
ADR 1(2)(3)按鈕瞬間動作
關斷OFF 大氣數據輸出斷開
故障FAULT 如果探測到大氣數據基準部分故障琥珀色故障燈亮并伴隨有ECAM 警
戒
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A319/A320/A321 導 航 1 . 34. 10 P7
飛行機組操作手冊 ADIRS 順序001 修改23
中央操縱臺
ATT HDG 姿態航向及AIR DATA 大氣數據選擇器
NORM 正常 ADIRU 1 向PFD 1 ND 1 RMI 無線電磁指示器以及VOR/DME
提供數據
ADIRU 2 向PFD 2 及ND 2 提供數據
CAPT 3 機長3 ADR 3 或IR 3 代替ADR 1 或IR 1
F/O 3 副駕駛3 ADR 3 或IR 3 代替ADR 2 或IR2
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A319/A320/A321 導 航 1 . 34. 10 P8
飛行機組操作手冊 ADIRS 順序001 修改33
警告和警戒
發動機/警告顯示故障名稱
條件
音響
警告
主警
告燈
調出的
系統顯
示頁面
局部
警告
受抑制
的飛行
階段
STALL WARNING 失速警告無ECAM 信
息
當迎角大于一個預定角度時音響失速警告被觸
發該角度取決于
- 縫翼/襟翼位置
- 速度/馬赫數
- 飛行操縱法則正常備用/直接
咔嚓聲
+
STALL
(失速)
合成語
音
地面
OVERSPEED 超速
- VMO/MMO
飛機速度/馬赫數大于VMO+4KT/MMO+0.006
- VLE
飛機速度大于VLE+4 KT 且起落架未收上鎖
定或起落架艙門未關閉
- VFE
飛機速度大于VFE+4 KT 且縫翼或/和襟翼放
出
連續重
復諧音
主警告 無
2,3,4,
8,9,10
ADR 1(2) FAULT ADR 1/2 故障 1,4,8,10
ADR 3 FAULT ADR 3 故障 1,4,5
7,8,10
ADR (1+2)(1+3)(2+3) FAULT
ADR 1+2/1+3/2+3 故障
ADR故障
燈
1,4,8,10
IR 1(2) FAULT IR 1/2 故障 4,5,7,8
IR 3 FAULT IR 3 故障 4,5,7,8
IR (1+3)(2+3) FAULT IR 1+3/2+3 故障
IR 1+2 FAULT IR 1+2 故障
單諧音 主警戒
無
IR 故障燈
4,8
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A319/A320/A321 導 航 1 . 34. 10 P9
飛行機組操作手冊 ADIRS 順序100 修改23
發動機/警告顯示故障名稱
條件
音響
警告
主警
告燈
調出的
系統顯
示頁面
局部
警告
受抑制
的飛行
階段
HDG DISCREPANCY 航向差異
機長和副駕駛顯示器上的航向相差超過5°
CHECK
HDG
(檢查航
向)(在
PFD 和
ND 上)
4,8
ATT DISCREPANCY 姿態差異
機長和副駕駛PFD 上顯示的橫滾或俯仰角度相
差超過5°
CHECK
ATT
(檢查姿
態)(在
PFD 上)
ALTI DISCREPANCY 高度差異
機長和副駕駛PFD 上顯示的高度相差超過
- 500 英尺若選擇了STD 氣壓基準
- 250 英尺若選擇了QNH 或QFE
CHECK
ALT
(檢查高
度)(在
PFD 上)
BARO REF DISCREPANCY 氣壓基準差異
機長和副駕駛之間存在差異
單諧音 主警戒 無
無
3,4,8
備忘顯示
• 滿足以下條件時在飛行階段1 或2 內在ECAM上顯示IRS IN ALIGN X MN 慣性基準系
統在校準X 分鐘信息
- 至少一個工作的IRS 處于校準子模式
- 獲得導航模式還需X 分鐘1 分鐘X 10 分鐘
• 如果3 個IRS 中的一個仍在校準將在ECAM上出現IRS IN ALIGN 慣性基準系統校準
信息
這兩條信息的顯示
- 在發動機都已停車時為綠色
- 如果1 臺發動機在運轉為琥珀色
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A319/A320/A321 導 航 1 . 34. 15 P1
飛行機組操作手冊 GPS 順序110 修改26
說明
全球定位系統GPS 是基于衛星的無線電導航設備
全球24 顆衛星發送精確數據飛機可用這些數據來精密確定其位置
飛機有兩個獨立的GPS 接收機每個GPS 接收機結合在一個單體電子設備裝置中稱為MMR
多模式接收機GPS1 接收機在MMR1 中GPS2 接收機在MMR2 中
MMR處理接收到的信息并將這些信息傳送至ADIRU 然后ADIRU 進行GP-IRS 混合位置
計算FMGC使用混合位置MCDU1 或MCDU2 上的GPS MONITOR GPS 監控頁面可
顯示純GPS 位置真航跡地速預計位置精確度和工作模式作為信息供機組使用
注機組可使用MCDU NAVAID 導航設施頁面來拒選GPS 數據用于位置計算參見FCOM
4.03.20
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A319/A320/A321 導 航 1 . 34. 15 P2
飛行機組操作手冊 GPS 順序120 修改26
正常工作
　
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