a) 確認該航空器的位置（滑出前的現(xiàn)有停機位或降落脫離跑道后的位置等）；

b) 確認該航空器的滑行是否影響機動區(qū)內(nèi)的其他交通（包括航空器和車輛等）活動；

c) 確認區(qū)域的有關(guān)放行許可是否變更；

d) 依據(jù)地面空中交通活動情況，適時發(fā)出滑行許可；或者向航空器通報預(yù)計延誤時間，并發(fā)出滑行等待指令；

e) D類飛機只能使用 E號道口進出機坪。

2
) 滑行程序

a) 滑行指令中必須明確每個道口，避免機組產(chǎn)生歧義；

b) 低能見度時要注意地面滑行矛盾，掌握航空器位置，必要時及時提醒；

c) 禁止航空器在滑行道上做 180°轉(zhuǎn)彎；

d) 若因運行繁忙，地面引導(dǎo)不能及時到位，塔臺可指揮落地飛機在機位外等待地面引導(dǎo)到位；

e) 當(dāng)航空器滑錯路線時，立即指令航空器原地等待，確認位置，指揮其它航空器避讓，無影響后告知新的滑行路線；

f) 當(dāng)滑行中的航空器報告燃油不足需要滑回時，立即指揮其它航空器避讓，無影

響后告知新的滑行路線，并立即通知空中交通服務(wù)報告室和機務(wù)。
二、直升機滑行

1
) 直升機的地面滑行或空中滑行都應(yīng)當(dāng)?shù)玫接嘘P(guān)空中交通管制的許可。直升機可以在距離障礙物 10米以外，1米至 10米的高度上空中飛移滑行，速度不得超過 15千米/小時；

2
) 對于需要在道面上滑行的輪式直升機或垂直起降（VTOL）航空器，地面滑行消耗的油料較空中滑行少并且可將空氣湍流度減至最小。然而，出于對安全的考慮，在一定條件下，例如坑洼，松軟或不平整的地形，則需要空中滑行；

3
) 當(dāng)直升機需要以低速在道面上前進時，可以準許其作空中滑行；

4
) 應(yīng)避免發(fā)出要求小型航空器或直升機在正在滑行的直升機附近滑行的指令，并且應(yīng)

考慮到正在滑行的直升機產(chǎn)生的湍流對進場和離場輕型航空器的影響；

5
) 在懸停或空中滑行時，不應(yīng)向單人駕駛的直升機發(fā)出改變頻率的情報。如果可能，下一個空中交通服務(wù)單位應(yīng)視需要轉(zhuǎn)達管制指令，直至駕駛員能夠改變頻率。大多數(shù)輕型直升機由一位駕駛員駕駛。在低海拔高度/低高度層飛行時，駕駛員需要同時使用雙手雙腳保持對直升機的控制，接近地面時改變頻率可能導(dǎo)致直升機不經(jīng)意地觸地繼而失去控制。

三、滑行占用跑道

1
) 航空器如果需要占用跑道滑行，應(yīng)當(dāng)在不影響跑道正常使用，并滿足安全間隔的情況下進行。禁止在安全間隔不夠的情況下，允許跑道外的航空器滑行進入正在使用的跑道；

2
) 航空器確需占用跑道滑行時，應(yīng)當(dāng)按明確的進入點和滑行路線進行；

3
) 航空器在占用跑道滑行過程中，必須與機場塔臺管制員保持不間斷的雙向通信聯(lián)絡(luò)；

4
) 塔臺管制員必須采用目視或場面監(jiān)視鏡頭等方法主動觀察航空器占用跑道情況，并要求航空器及時報告占用情況；

5
) 占用跑道應(yīng)在盡可能短的時間內(nèi)完成。遇有特殊情況不能按計劃要求占用跑道時，塔臺管制員應(yīng)當(dāng)立即將情況通報給相關(guān)單位，并及時取消同意占用的指令；對已經(jīng)進入跑道的航空器應(yīng)當(dāng)要求其盡快退出跑道，或采取應(yīng)急措施，暫停該跑道的使用。

四、復(fù)雜氣象條件下的滑行

1
) 復(fù)雜天氣情況容易導(dǎo)致觀察視線不良和地面交通擁擠，塔臺管制員必須加強目視觀察或充分利用地面監(jiān)視探頭進行觀察，并適當(dāng)控制機動區(qū)內(nèi)的地面交通活動流量；

2
) 塔臺管制員應(yīng)當(dāng)避免相對滑行，并充分注意交叉道口的滑行沖突，在可能的情況下應(yīng)當(dāng)安排起降航空器采用不同的滑行路線滑行。當(dāng)有沖突時，向雙方通報動態(tài)；
　
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