1.
4塔臺副班管制同意作業(yè)單位進入時應向作業(yè)單位講明：

a)進入前申請或聽塔臺通知進入；

b)預計可以工作多少時間；

c)必須退出的時間；

d)保持長守，退出時報告；

e)對于跑道與滑行道穿越占用前申請，穿越后報告；

f)向作業(yè)單位明確在接到通知后及時撤出；

g)其它需要說明的內(nèi)容。

1.
5塔臺副班管制將跑道占用標志放到工作臺顯著位置，并通報塔臺主班管制員；

1.
6當作業(yè)單位申請退出時，塔臺副班管制應該：

a)了解現(xiàn)在位置及退出路線，必要時為其指定路線；

b)了解退出所需的時間；

c)要求完全退出后，立即向塔臺主班報告。

1.
7當作業(yè)單位報告退出后，塔臺副班管制通知塔臺主班管制，并撤掉跑道占用標志；

1.
8當雙方不能保持不間斷聯(lián)系，塔臺管制員不能確定作業(yè)單位位置是否影響本場起降時，應立即停止本場起降并通報空中交通服務報告室，并利用其他手段聯(lián)系及通知指揮中心聯(lián)系作業(yè)單位；

1.
9當遇有特殊情況時塔臺副班管制應立即通知作業(yè)單位：

a) 立即退出，必要時指定退出路線；

b) 保持長守；

c)完全退出后，立即向塔臺報告。 2其它管理規(guī)定

2.
1塔臺管制室的值勤人員應當嚴格按照規(guī)定程序指令航空器、車輛和人員進入和脫離正在使用中的跑道。

2.
2跑道被占用期間，塔臺管制員不得指令航空器使用該跑道起降。

2.
3塔臺管制員在接到航空器、車輛和人員脫離跑道的信息后，才能將跑道被占用的標識從工作臺撤離。

2.
4塔臺管制員應當適時觀察機動區(qū)、跑道附近和跑道上的交通情況，及時發(fā)現(xiàn)和處置地面交通沖突。 3防止跑道侵入工作措施

a) 嚴格按照規(guī)定使用標準無線電通話用語；

b) 涉及跑道運行的所有無線電通話中，使用航空器或者車輛的完整呼號；

c) 嚴格執(zhí)行無線電通話復誦的有關規(guī)定，發(fā)布清晰、簡潔、明確的管制指令；

d) 發(fā)布穿越跑道的任何管制許可，應當清晰明確地包括該跑道、滑行道或者聯(lián)絡道編號；

e) 發(fā)布在跑道外等待的任何管制指令，應當清晰明確地含有該跑道編號、等待的地點（位置）；

f) 必要時，使用漸進式的滑得指令。漸進式的滑行指令不得含有可以穿越跑道的暗示；

g) 制定和使用標準的滑行路線，盡可能地避免飛行員或者車輛駕駛員產(chǎn)生混淆；

h) 帶附加條件的許可和指令必須嚴格按照相關規(guī)定進行發(fā)布；

i) 管制員應當對跑道運行情況進行持續(xù)有效地觀察。

j) 在部隊開飛前和結束后，一定要特別注意機動區(qū)內(nèi)的交通情況，并提醒機組注意，必要時可以安排航空器等待；

k) 當部隊人員、車輛要求進入跑道時，塔臺管制員要與機場警衛(wèi)建立雙向通訊聯(lián)系，經(jīng)機場警衛(wèi)向塔臺申請并經(jīng)塔臺管制員批準后方可進入，警衛(wèi)要督促其車輛嚴格按照申請的路線及時間行駛和退出，退出后，機場警衛(wèi)要向塔臺報告。

3.11流量管理工作程序
1目的
為規(guī)范塔臺管制室實施流量控制時的管制工作，特制定本程序。
2適用范圍
本程序適用于塔臺管制室各席位。
3管理要求與工作程序

3.
1實施流量管理原則：先期流量管理為主，實時流量管理為輔，地面等待為主，空中等待為輔；

3.
2流量管理的依據(jù)：

a)實際或預計的流量負荷超出已確定的本管制區(qū)正常流量負荷；

b)軍方的活動對民航空中交通管制工作造成影響，影響民航正常地使用空域、航線或適用的飛行高度；
　
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