3.
9做好不正常情況和處置記錄。

3.25跑道積水、積雪、結(jié)冰條件下的工作程序
1目的為規(guī)范塔臺管制室出現(xiàn)跑道積水、積雪、結(jié)冰時的管制工作，特制定本程序。2適用范圍本程序適用于塔臺管制室各席位。3管理要求與工作程序
3.
1在機場道面積水、積雪及結(jié)冰條件下，放行和降落的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)不再適用；

3.
2必要時應(yīng)暫緩放行航空器，提醒機組盡早做出返航、備降的決定；

3.
3及時向氣象部門了解冰雪天氣持續(xù)時間，雨雪強度等情況，并根據(jù)機場方面提供的道面情況，報告中心值班領(lǐng)導(dǎo)；

3.
4做好與場務(wù)部門的協(xié)調(diào)工作，必要時安排吹雪車到道面除冰、除雪，安排場道部門評估道面的適航性；

3.
5塔臺管制員應(yīng)將場道部門提供的跑道道面情況通報航空器機組，由機長決定是否起降；

3.
6因冰雪天氣造成的航班大面積延誤時，管制部門應(yīng)就停機坪使用、停機位安排問題及時與空中交通服務(wù)報告室溝通、協(xié)作；

3.
7當(dāng)收到機場關(guān)閉的通知或機長決定返航、備降時，要及時協(xié)調(diào)、通報區(qū)域管制室和空中交通服務(wù)報告室，做好管制移交工作；

3.
8遇到突發(fā)冰雪天氣造成大量航班延誤時，要考慮適當(dāng)加強值班管制力量，并制訂好應(yīng)急處置預(yù)案；

3.
9跑道恢復(fù)使用后，放行離場航空器應(yīng)遵循的原則：

3.
9.1通常情況下，按照航空器預(yù)先做好起飛準(zhǔn)備的次序放行離場；

3.
9.2為有助于最多的離場次數(shù)和最少的平均延誤，次序也可有所改變，建議考慮的因素包括：

a)航空器的機型（先大型機后小型機）和其相關(guān)的性能；

b)起飛后飛行的航路（先國際/長航線，后國內(nèi)/近航線）；

c)規(guī)定的起飛之間最低離場間隔；

d)需要采用尾流最低間隔；

e)應(yīng)給予優(yōu)先權(quán)的航空器；

f) ATFM（飛行流量管理）要求規(guī)范的航空器。

3.
9.3原則上，安排完成機載除冰或在指定除冰區(qū)除完冰的離場航空器盡早起飛，以防止因等待時間過長而造成再次結(jié)冰。

3.
10跑道恢復(fù)使用后，安排進場航空器著陸順序應(yīng)考慮的因素：

3.
10.1通常情況下，按照航空器進港的先后次序安排進場；

3.
10.2在緊急情況下，應(yīng)準(zhǔn)許航空器按以下優(yōu)先順序安排進場：

a)由于某種影響飛行安全的因素 (發(fā)動機失效、缺少燃油等)而將迫降的航空器；

b)醫(yī)療救援的航空器或載有需要緊急救治的病人或重傷人員的航空器；

c)正在執(zhí)行搜尋和援救任務(wù)的航空器。；

d)上級部門批準(zhǔn)優(yōu)先著陸的其他航空器。

3.11通常情況下，正在著陸或在進近著陸最后階段的航空器通常比從同一跑道離場的航空器具有優(yōu)先權(quán)。
3.26雷雨大風(fēng)條件下的工作程序
1目的
為規(guī)范塔臺管制室雷雨條件下的管制工作，特制定本程序。
2適用范圍
本程序適用于塔臺管制室各席位。
3管理要求與工作程序

3.
1及時向機組、氣象部門了解關(guān)于雷雨的情報信息，并密切注意其實況變化；

3.
2及時向機組通報有關(guān)雷雨的情報，提醒起飛航空器起飛前利用機載氣象雷達觀察本場周圍天氣；

3.
3密切注意風(fēng)向、風(fēng)速及場面氣壓的變化情況，發(fā)生顯著變化時及時向起飛、著陸航空器通報。必要時應(yīng)通報地面陣風(fēng)數(shù)值并提醒航空器檢查天氣標(biāo)準(zhǔn)；

3.
4如有可能應(yīng)利用雷達密切監(jiān)控航空器航跡，當(dāng)航空器復(fù)飛時立即按照復(fù)飛工作程序開展工作；

3.
5及時向航空器機組了解跑道道面積水情況，必要時安排場道部門進行測試；

3.
6暫停地面航空器的推出、開車和放飛；
　
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