5
) 管制值班領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)運行情況和需求，及時采取流量管理措施。

6
) 管制員根據(jù)需要，可以要求航空器報告下列氣象情報：

a) 現(xiàn)在位置的飛行氣象條件；

b) 沿航線的飛行氣象條件；

c) 某點與某點之間的氣象條件。

7
) 有雷雨活動時，管制員應(yīng)當(dāng)采取如下措施：

a) 根據(jù)天氣預(yù)報、實況等資料，掌握雷雨的性質(zhì)、范圍、發(fā)展趨勢等；

b) 使用雷達掌握航空器位置；

c) 將航空器駕駛員報告的雷雨情報，及時通報有關(guān)的其他航空器；

d) 了解著陸機場、備降機場和航路天氣情況；

e) 航空器駕駛員決定繞飛雷雨時，要及時提供雷雨情報和繞飛建議，申請繞飛空域，調(diào)配其他航空器避讓。

8
) 當(dāng)航線上有結(jié)冰時，管制員應(yīng)當(dāng)采取如下措施：

a) 根據(jù)天氣預(yù)報和航空器駕駛員的報告了解結(jié)冰的高度、范圍和強度；

b) 向航空器駕駛員了解航空器結(jié)冰情況和脫離結(jié)冰區(qū)的意圖，提供空中交通情報、有關(guān)天氣情報和建議；

c) 及時開放有關(guān)通信導(dǎo)航設(shè)備；

d) 調(diào)配有關(guān)航空器避讓。

3.23低云低能見度天氣情況下的工作程序
1目的
為規(guī)范塔臺管制室低云低能見度條件下的管制工作，特制定本程序。
2適用范圍
本程序適用于塔臺管制室各席位。
3管理要求與工作程序

3.
1當(dāng)能見度數(shù)值降至 800米、云高降至 60米或以下時，應(yīng)當(dāng)認定為低云和低能見度情況；在低云和低能見度情況下，塔臺管制員應(yīng)當(dāng)確認燈光和 ILS設(shè)備處于正常工作狀態(tài)；

3.
2應(yīng)在發(fā)布滑行許可時通報離場航空器；在發(fā)布落地許可時通報進場航空器使用跑道方向的主導(dǎo)能見度；

3.
3根據(jù)天氣實況及時按規(guī)定開放燈光系統(tǒng)至相應(yīng)級數(shù)；

3.
4當(dāng)發(fā)現(xiàn)或機組報告有平流霧或低云時，應(yīng)及時通報其他航空器和氣象部門；

3.
5當(dāng)天氣實況低于起降標(biāo)準(zhǔn)時，立即通報中心值班領(lǐng)導(dǎo)；了解本場趨勢和備降場天氣，并通報航空器并了解機組意圖和續(xù)航能力；

3.
6各管制部門要堅持“八該一反對”，嚴(yán)把天氣標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，進場航空器在最后進近定位點（FAF）或最后定位點（FAP）前如能見度低于標(biāo)準(zhǔn)時，不允許航空器繼續(xù)進近或試降；

3.
7對進近航空器要提醒決斷高并做好復(fù)飛的預(yù)案；

3.
8放飛航空器時要了解各公司和不同機組的起飛標(biāo)準(zhǔn)，證實符合標(biāo)準(zhǔn)后再放飛；

3.
9當(dāng)使用跑道接地端能見度或云高低于標(biāo)準(zhǔn)，而另一方向高于標(biāo)準(zhǔn)且穩(wěn)定時，可以更改跑道方向；

3.
10低能見度時要注意地面滑行矛盾，盡量目視掌握航空器位置，及時提醒航空器。

3.24空中風(fēng)切變和亂流時的工作程序
1目的為規(guī)范塔臺管制室出現(xiàn)空中風(fēng)切變或亂流時的管制工作，特制定本程序。2適用范圍本程序適用于塔臺管制室各席位。3管理要求與工作程序
3.
1及時向機組了解風(fēng)切變或亂流的位置、強度等，及時通報其他航空器；

3.
2如是氣象預(yù)報有風(fēng)切變或亂流，及時將風(fēng)切變或亂流信息通報給機組；

3.
3將風(fēng)切變或亂流情況通報氣象部門；

3.
4當(dāng)出現(xiàn)跑道兩頭均為順風(fēng)且≧5米/秒的情況時，應(yīng)考慮風(fēng)切變或亂流影響，及時提醒機組注意；

3.
5及時通報中心值班領(lǐng)導(dǎo)；

3.
6暫停地面其它航空器的推出、開車和滑行，必要時，暫停放飛航空器；

3.
7提醒航空器增大進近速度；

3.
8根據(jù)風(fēng)切變程度，可采取提醒航空器，更換跑道，暫停起降等措施；
　
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