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    本部分與MH 3145. 35-1996相比主要變化如下：
    ——把MH 3145. 35-1996中試車人員資格與人員資格和職責兩部分內(nèi)容合并，并補充了相關
    內(nèi)容；
    ——增加了“發(fā)動機試車應在指定機坪進行”；
    ——增加了試車人員機內(nèi)、外通話要求f
    ——增加了試車過程中安全措施的要求。
    MHlT 3011是民用航空器維修的系列標準之一。下面列出這些系列標準預計的名稱：
    -MHlT 3010《民用航空器維修  管理規(guī)范》；
    -MH/T 3011《民用航空器維修地面安全》；
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-MH/T 3012《民用航空器維修地面維修設施》；
-MH/T 3013《民用航空器維修  勞動安全衛(wèi)生》；
-MH/T 3014《民用航空器維修航空器材》。
本部分由中國民用航空總局飛行標準司提出。
本部分由中國民用航空總局航空安全技術中心歸口。
本部分起草單位：中國民用航空總局飛行標準司。
本部分主要起草人：朱俊文、徐超群、孫作琪、卿紅宇。
本部分所代替并廢除標準的歷次版本發(fā)布情況為：MH 3145.35-1996。
MH/T 3011. 5-2006
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MH/T 3011. 5-2006
  民用航空器維修  地面安全
第5部分：民用航空器的地面試車
1  范圍
    MH/T 3011的本部分規(guī)定了民用航空器（以下簡稱航空器）地面試車的安全規(guī)則。
    本部分適用于航空器地面試車。
2規(guī)范性引用文件
    下列文件中的條款通過MH/T 3011的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文
件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據(jù)本部分達成
協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本
部分。
    MH/T 3010.9  民用航空器維修管理規(guī)范第9部分：地面指揮民用航空器的信號
3試車地點的選定
3.1試車機坪表面應無松散的石子或其他可能損壞航空器結(jié)構(gòu)、發(fā)動機或航空器其他系統(tǒng)正常運行的
物體。
3.2發(fā)動機試車不應危及其他航空器和周圍建筑物的安全。
3.3在試車過程中，發(fā)動機危險區(qū)域內(nèi)（指進氣口和排氣區(qū)域）不應有人員或車輛通過，不應放置其他
設備。
3.4試車機坪上的雪、雪漿、冰等應清除到滿足航空器安全運轉(zhuǎn)的程度。機輪和輪擋接觸的地面及附
近區(qū)域內(nèi)應無積水、冰雪、油污。
3.5發(fā)動機慢車以上（不含慢車）試車應在指定的試車區(qū)域進符。應根據(jù)需要在試車機坪設置防吹屏、
消音設施等。
4  試車前的準備工作
4.1應按該型航空器維修手冊或維修單位根據(jù)航空器維修手冊編制的工作單（卡）的要求完成試車前
的準備工作。
4.2螺旋槳發(fā)動機在起動前，如果發(fā)現(xiàn)螺旋槳上有冰、霜，應按該型航空器維護手冊的要求進行清除。
4.3活塞式發(fā)動機起動前，應人工扳轉(zhuǎn)螺旋槳，以防止液鎖。發(fā)動機啟封試車之前，不應用倒扳螺旋槳
的方法排除汽缸內(nèi)的積油。
4.4試車地點靠近路口或滑行道時，應在靠近路口或滑行道的地方放置中、英兩種文字的警告標志牌。
夜間試車，機坪應有泛光燈照明。
4.5確認消防設備到位。
4.6當試車人員確保一切準備工作就緒后，應明確通知地面聯(lián)絡員“準備起動×號發(fā)動機”，在得到地
面聯(lián)絡員“地面準備就緒，輪擋已擋好，警戒員已到位，×號發(fā)動機可以起動”的回答后，試車人員才可起
動發(fā)動機。
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MH/T 3011. 5-2006
5  人員資格和職責
5.1  聯(lián)絡員
5.1.1應具有維修人員上崗資格。
5.1.2熟知該型航空器試車的危險區(qū)域。
5.1.3使用耳機與試車人員通話聯(lián)絡。無內(nèi)話機的航空器試車時，駕駛艙試車人員應與地面建立有效
聯(lián)絡。地面聯(lián)絡員應站在航空器試車人員能看到的位置，按MH/T 3010.9規(guī)定的指揮信號指揮試車。
5.1.4試車過程中觀察航空器及發(fā)動機的工作狀態(tài)和有無異常情況。
5.1.5與警戒員保持聯(lián)絡。
5.2警戒員
5.2.1應具有維修人員上崗資格。
5.2.2熟知該型航空器試車的危險區(qū)域。
5.2.3負責觀察試車區(qū)域內(nèi)人員或車輛的活動情況。當有不安全情況發(fā)生時，應及時通知地面聯(lián)絡
員，并采取相應措施。
5.2.4警戒員的人數(shù)應根據(jù)機型和試車場地的環(huán)境確定，但不應少于一人。
5.3試車人員
5. 3.1應持有維修人員執(zhí)照并有相應的機型簽署，經(jīng)過合格的試車培訓，并經(jīng)運營人或維修單位授權(quán)。
5.3.2試車工作由坐在駕駛艙左座位置的試車人員負責，右座位置應有一名維修人員協(xié)助試車人員
工作。
6試車過程中的安全措施
6.1  發(fā)動機試車時，航空器應迎風停放。
6.2試車時應打開航行燈和防撞燈，夜間試車還應打開機翼照碉燈、發(fā)動機照明燈，并確保其處于良好
工作狀態(tài)。
6.3試車過程中，與試車無關的人員不應進入駕駛艙，試車人員不應離開駕駛艙。
6.4  只有在試車人員的指揮下，地面維修人員采取必要的安全措施后，才能按安全路線接近發(fā)動機，進
行需要在發(fā)動機工作狀態(tài)下才能進行的檢查、測試和調(diào)節(jié)工作。
6.5  發(fā)動機起動時，應按照該型航空器維修手冊中規(guī)定的起動程序進行。
6.6試車過程中，試車人員應密切注意相關儀表指示、信號顯示的變化及各種警告信息。當發(fā)現(xiàn)發(fā)動
機溫度接近規(guī)定的起動極限并有增加趨勢、漏油、火警等不安全情況時，應立即停車，查明原因，予以排
除后，才能再次起動發(fā)動機。
6.7  發(fā)動機試車時，應關閉登機門，撤走登機工作梯。
6.8  做好試車過程中各系統(tǒng)性能參數(shù)的記錄。
6.9停車前應按該型航空器維修手冊中規(guī)定的程序進行冷車。
　
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