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5.2.4掛牽引桿前，應(yīng)確認(rèn)航空器周圍無任何障礙物，并在維修人員的指揮下，牽引車以低速擋接近牽
引桿，避免發(fā)生碰撞。
5.2.5無桿牽引車駕駛員除完成5.2.1—5.2.3規(guī)定的工作外，還應(yīng)完成以下工作：
——確認(rèn)推（拖）航空器型號符合牽引車說明書中規(guī)定的使用范圍；
——確認(rèn)航空器周圍無障礙物，并在維修人員的指揮下駕駛牽引車低速靠近航空器；
——牽引車靠近航空器作業(yè)前，應(yīng)將牽引車托架放下、打開，并在鴛駛室指示燈亮后，再操作車輛靠
近航空器前輪，確保牽引車與機(jī)身在一條直線上，航空器前輪位置應(yīng)在托架中間；
——根據(jù)指揮員的指令，將牽引車托架門關(guān)上，并將航空器前輪抱緊升起，待駕駛室指示燈亮后等
待推（拖）指令。
5.3聯(lián)絡(luò)
5. 3.1 維修人員與牽引車駕駛員應(yīng)使用對講機(jī)或其他有效方法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。
5.3.2指揮員與機(jī)上人員之間應(yīng)使用航空器內(nèi)話系統(tǒng)或其他有效方法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。
5.3.3牽引過程中，必要時，牽引車駕駛員或機(jī)上人員應(yīng)隨時與塔臺保持有效的聯(lián)絡(luò)。
5.3.4聯(lián)絡(luò)中斷時，應(yīng)停止?fàn)恳娇掌鳎敝粱謴?fù)聯(lián)絡(luò)為止。
6 牽引航空器的速度和轉(zhuǎn)彎角度
6.1 在機(jī)坪滑行道牽引航空器的直線行駛速度一般不應(yīng)超過10 km／h，在開闊地、無障礙物的情況下，
不應(yīng)超過15 km/h。
6.2在機(jī)位滑行道牽引航空器的直線行駛速度不應(yīng)超過3 km/h。
6.3夜間或特殊天氣情況下，牽引航空器穿過機(jī)坪滑行道的直線行駛速度不應(yīng)超過5 km/h。
6.4牽引航空器通過障礙物、復(fù)雜區(qū)域、有坡度地帶的直線行駛速度不應(yīng)超過1.5 km/h。
6.5 在機(jī)坪滑行道推航空器，速度不應(yīng)超過5 km/h。
6.6 牽引航空器的轉(zhuǎn)彎角度應(yīng)按該型航空器維修手冊中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。轉(zhuǎn)彎速度木應(yīng)超
過3 km/h。
7牽引航空器
7.1維修人員將牽引桿與航空器連接好，再指揮牽引車駕駛員將牽引車與牽引桿連接好。
7.2指揮員戴好耳機(jī)，在確認(rèn)牽引車與航空器連接好后撤出輪擋，并發(fā)出航空器松剎車的指令。
7.3指揮員發(fā)出開始牽引航空器的指令。
7.4開始牽引航空器時，機(jī)輪沒有轉(zhuǎn)動前不應(yīng)轉(zhuǎn)彎。航空器停止?fàn)恳埃瑧?yīng)按該型航空器維修手冊規(guī)
定的行駛距離直線行駛，直到機(jī)輪擺正才能終止航空器的牽引。
7.5在機(jī)坪牽引航空器過程中，牽引車應(yīng)按標(biāo)志線行使。牽引中的航空器與停放的航空器或移動中的
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障礙物（如客梯車等）的凈距應(yīng)滿足下列要求：
——翼展在24 m以下的航空器，凈距不小于3m；
——翼展為24 m—36 m的航空器，凈距不小于4.5 m；
——翼展在36 m以上的航空器，凈距不小于7.5 m。
7.6牽引航空器時，牽引車應(yīng)緩慢起步。牽引車駕駛員感覺航空器不動時，應(yīng)立即與指揮員聯(lián)絡(luò)，
查明原因，不應(yīng)盲目加大油門。牽引車剎車時，動作應(yīng)柔和。在牽引航空器過程中，牽引車不應(yīng)猛
轉(zhuǎn)、猛停。
7.7在牽引航空器行進(jìn)過程中，人員不應(yīng)上、下牽引車和航空器。指揮員應(yīng)與牽引車、牽引桿、前起落
架至少保持3m的距離。
7.8牽引航空器時，應(yīng)打開牽引車的黃色警示燈，夜間還應(yīng)打開照明燈、近光燈、示寬燈和尾燈，霧
天還應(yīng)打開霧燈。若航空器航行燈和防撞燈有故障不能打開時，應(yīng)在左、右翼尖加派監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)
航空器。
7.9在牽引航空器進(jìn)、出機(jī)庫或經(jīng)過航空器活動擁擠的機(jī)坪時，現(xiàn)場應(yīng)有足夠的人員協(xié)助牽引工作。
至少應(yīng)有兩名監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)航空器兩側(cè)翼尖，一名監(jiān)護(hù)人員在航空器尾部進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止航空器與障礙
物相碰撞。
7. 10航空器在機(jī)庫內(nèi)進(jìn)、出機(jī)塢前，地面指揮員應(yīng)確認(rèn)：
——機(jī)塢與航空器間有足夠的安全距離；
——機(jī)塢活動平合全部收起；
——機(jī)塢上的氣源及電源均斷開。
7. 11牽引車應(yīng)按機(jī)庫地面標(biāo)志線以1 km/h的速度推（拖）航空器進(jìn)入機(jī)塢。當(dāng)前機(jī)輪到達(dá)規(guī)定的停
機(jī)線時，指揮員應(yīng)指揮牽引車駕駛員停車和航空器上維修人員剎車，擋好輪擋，將牽引車與牽引桿脫開，
并指揮牽引車駕駛員駕駛牽引車慢速離開機(jī)庫。在航空器進(jìn)、出機(jī)塢的過程中，應(yīng)在機(jī)塢左右各層平
臺、尾翼平臺上設(shè)置足夠人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)，并與地面指揮員保持聯(lián)絡(luò)。
7.12在大雨、大霧、大風(fēng)、大雪、沙塵暴等復(fù)雜天氣情況下，無法確保從牽引車的駕駛艙至所牽引航空
器翼尖、尾翼尖的視線清晰可辯，此時應(yīng)加強(qiáng)機(jī)頭、兩機(jī)翼尖、機(jī)尾等各部位的監(jiān)護(hù)。
7. 13 由于道面冰雪使得牽引車打滑時，應(yīng)將冰雪清除后，方可牽引航空器。
7. 14牽引航空器進(jìn)入停機(jī)位置時，牽引車前保險杠或最前端到達(dá)第一條航空器前輪停機(jī)線前，牽引車
駕駛員應(yīng)注意指揮員是否到位。無指揮員指揮，牽引車不應(yīng)再向前牽引航空器。
7. 15牽引航空器進(jìn)入停機(jī)位置后，指揮員應(yīng)指揮牽引車駕駛員停車，機(jī)上人員剎車。擋好輪擋，將牽
引車與牽引桿的連接端脫開，并指揮牽引車駕駛員駕駛牽引車慢速駛離航空器Im以外。
7. 16完成航空器牽引后，維修人員應(yīng)將牽引桿從航空器土取下，并將其掛到牽引車上。牽引桿由牽引
車帶回并擺放在規(guī)定的位置。
7. 17使用無桿牽引車推（拖）航空器，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：
——指揮員發(fā)出開始推（拖）航空器的指令后，牽引車駕駛員應(yīng)掛擋，緩慢起步，推（拖）航空器的速
度應(yīng)穩(wěn)定，并按第6章規(guī)定的速度行進(jìn)。航空器轉(zhuǎn)彎角度應(yīng)按該型航空器維修手冊的規(guī)定
執(zhí)行；
——推（拖）航空器到達(dá)指定機(jī)位前，指揮員應(yīng)給牽引車駕駛員推（拖）到位的指令，牽引車駕駛員應(yīng)
確保拖車與機(jī)身在一條直線上，車輪擺正，航空器前輪擺到中立位置，緩慢行駛到停機(jī)位停住
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民用航空器維修地面安全(7)
