曝光臺 注意防騙
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——第2部分:民用航空器的停放與系留;
——第3部分:民用航空器的牽引;
——第4部分:民用航空器的頂升;
——第5部分:民用航空器的地面試車;
——第6部分:民用航空器的操縱面試驗;
——第7部分:民用航空器的加油和放(抽)油;
——第8部分:民用航空器部件的吊裝;
——第9部分:民用航空器地面溢油的預防和處理;
——第10部分:機坪防火;
——第11部分:民用航空器局部噴漆、客艙整新和焊接;
——第12部分:地面消防設施維修、使用和管理;
——第13部分:紅色警告標記的使用;
——第14部分:民用航空器地面緊急救援;
——第15部分:民用航空器燃油箱的維修;
——第16部分:民用航空器座艙地面增壓試驗;
——第17部分:民用航空器燃油沉淀物的檢查;
——第18部分:民用航空器的風害防護;
——第19部分:民用航空器除冰、防冰液的使用;
——第20部分:民用航空器上爆炸物品的搜尋;
——第21部分:民用航空器地面加溫;
——第22部分:地面高壓氣瓶的充裝和使用;
——第23部分:民用航空器地面設備的妄全技術規范;
——第24部分:勤務車輛停靠民用航空器的規則;
——第25部分:民用航空器充氧。
本部分為MH/T 3011的第1部分。
本部分代替并廢除MH 3145. 31-1996《民用航空器維修標準第2單元:地面安全類 第31部
分:民用航空器輪擋》。
本部分與MH 3145. 31-1996相比主要變化如下:
——增加了“航空器輪擋的技術規范”的內容,對各種輪擋的應用要求更全面;
——使“航空器地面停留時輪擋放置數量與位置”的要求更明確;
——根據航空器過站停留或離港前的現場因素和需要,對運營人和維修單位應將按機型和機位確
定放置輪擋的規定編人工程手冊提出了要求;
——增加了不應在航空器滑動時擋輪擋的要求。
MH/T 3011是民用航空器維修的系列標準之一。下面列出這些系列標準預計的名稱:
-MH/T 3010《民用航空器維修 管理規范》;
-MH/T 3011《民用航空器維修地面安全》;
2
-MH/T 3012《民用航空器維修地面維修設施》;
-MH/T 3013《民用航空器維修勞動安全衛生》;
-MH/T 3014《民用航空器維修航空器材》。
本部分由中國民用航空總局飛行標準司提出。
本部分由中國民用航空總局航空安全技術中心歸口。
本部分起草單位:中國民用航空總局飛行標準司。
本部分主要起草人:宋新、徐超群、孫作琪、卿紅宇。
本部分所代替并廢除標準的歷次版本發布情況為:MH 3145. 31-1996。
MH/T 3011.1-2006
3
MH/T 3011.1-2006
1 范圍
民用航空器維修 地面安全
第1部分:民用航空器輪擋
MH/T 3011的本部分規定了民用航空器(以下簡稱航空器)輪擋的技術規范和放置輪擋的要求。
本部分適用于航空器輪擋的使用。
2術語和定義
下列術語和定義適用于MH/T 3011的本部分。
航空器停留 aircraft parking
在地面停止對航空器位移操作后航空器的狀態。
3航空器輪擋的技術規范
3.1應采用金屬或其他等強度非金屬材料制作輪擋。
3.1.1金屬輪擋:在航空器前后移動時,輪擋應能承受機輪的壓應力和拉應力,確保輪擋結構不變形、
焊接部位不開裂。
3.1.2三角形復合橡膠輪擋:在露天機坪擋機輪時,應考慮其質量不受大風、大雨的影響。復合橡膠應
具有耐磨、耐油、耐老化、耐酸堿的性能。如輪擋發生橡膠破裂、掉塊、防滑條整條脫落等情況,該輪擋不
應繼續使用。
3.2金屬及橡膠材料輪擋的寬度應稍大于機輪的寬度。
3.3所有輪擋接觸地面部分均應具有防滑功能。
3.4航空器試車、防風和長期停放使用的輪擋應按機型維修手冊的技術要求執行。
3.5輪擋應具有供搬移和從機輪下面取出的手段。
3.6可使用該航空器制造廠商推薦的輪擋。
.|輪擋放置數量與位置
4。'航空器停留時應放置輪擋。
4.2對主起落架為單輪的航空器,應在每個主起落架和前起落架機輪的前、后放置輪擋。
4.3對主起落架為多輪(雙輪并列)的航空器,應在主起落架外側機輪和前起落架機輪的前、后放置
輪擋。
4.4當主起落架機輪為多輪前后串列時,輪擋應放置在第一個和最后一個機輪的前、后。
4.5對多主起落架的航空器,應在外側主起落架外側機輪和前起落架機輪的前、后都放置輪擋。
4.6對雙輪并列的前起落架,只需在一個機輪的前、后放置輪擋。
4.7對裝有擋板的前起落架機輪,在擋板一側可不放置輪擋。
4.8起落架為后三點式時,輪擋放置位和數量應按該型航空器維修手冊的規定執行。
4.9航空器過站停留或離港前,運營人和維修單位應根據下列因素,按機型和機位確定放置輪擋的數
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民用航空器維修地面安全(2)