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    ——第23部分：民用航空器地面設(shè)備的支全技術(shù)規(guī)范；
    ——第24部分：勤務(wù)車輛停靠民用航空器的規(guī)則；
    ——第25部分：民用航空器充氧。
    本部分為MH/T 3011的第8部分。
    本部分代替并廢除MH 3145. 38-1996《民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)  第2單元：地面安全類  第38部
分：民用航空器部件的吊裝》。
    本部分僅刪除了MH 3145. 38-1996中的定義，其余內(nèi)容基本不變。
    MH/T 3011是民用航空器維修的系列標(biāo)準(zhǔn)之一。下面列出這些系列標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)的名稱：
    -MH/T 3010《民用航空器維修管理規(guī)范》，
    -MH/T 3011《民用航空器維修地面安全》；
    -MHlT 3012《民用航空器維修地面維修設(shè)施》；
    -MH/T 3013《民用航空器維修勞動(dòng)安全衛(wèi)生》；
    -MHlT 3014《民用航空器維修航空器材》。
    本部分由中國(guó)民用航空總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司提出。
    本部分由中國(guó)民用航空總局航空安全技術(shù)中心歸口。
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MH/T 3011. 8-2006
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本部分起草單位：中國(guó)民用航空總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司。
本部分主要起草人：葉德金、徐超群、孫作琪、卿紅宇。
本部分所代替并廢除標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：MH 3145. 38-1996。
  民用航空器維修  地面安全
第8部分：民用航空器部件的吊裝
MH/T 3011. 8-2006
1范圍
    MHlT 3011的本部分規(guī)定了民用航空器（以下簡(jiǎn)稱航空器）部件吊裝人員、設(shè)備、場(chǎng)地的基本要求
和安全規(guī)則。
    本部分適用于航空器部件的吊裝。
2規(guī)范性引用文件
    下列文件中的條款通過MH/T 3011的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文
件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成
協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本
部分。
    MH/T 3011. 23  民用航空器維修地面安全第23部分：民用航空器地面設(shè)備的技術(shù)安全規(guī)范
3  吊裝操作人員
3.1  航空器部件吊裝工作應(yīng)由持有該機(jī)型維修執(zhí)照并經(jīng)過合格吊裝操作培訓(xùn)的人員統(tǒng)一指揮或操作。
3.2從事吊裝工作的人員應(yīng)具有上崗資格，并熟悉與吊裝工作有關(guān)的規(guī)章制度。
3.3  對(duì)大部件及發(fā)動(dòng)機(jī)的吊裝，各工種應(yīng)分工明確，責(zé)任落實(shí)。
4  吊裝設(shè)備和場(chǎng)地
4.1  在吊裝航空器部件前，應(yīng)對(duì)吊裝的工具、設(shè)備進(jìn)行檢查。有校驗(yàn)期的設(shè)備應(yīng)在有效期內(nèi)進(jìn)行校驗(yàn)。
吊裝設(shè)備的鋼索（鋼絲繩）、吊鉤、鋼鏈、合成纖維吊帶等應(yīng)符合MHlT 3011. 23昀規(guī)定。系于輪盤上的
繞股應(yīng)緊密有序，吊帶、掛鉤完好，制動(dòng)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)安全可靠，設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，操作靈活。
4.2  吊裝的場(chǎng)地應(yīng)寬闊、整潔，不影響吊裝設(shè)備的運(yùn)行和部件的擺放，所需各種工裝設(shè)備、吊具、托架齊
全，符合所吊裝航空器部件型號(hào)要求。各種工作梯、臺(tái)、架安全可靠，擺放有序。
5  吊裝工作安全規(guī)則
5.1  所吊裝的質(zhì)量不應(yīng)超過設(shè)備限定的吊裝能力。
5.2航空器各部件的吊裝應(yīng)按該型航空器維修手冊(cè)或工作單（卡）規(guī)定程序和要求進(jìn)行。
5.3部件拆卸前，航空器應(yīng)剎車，擋好輪擋，必要時(shí)放好托架，防止航空器因重心變化而移動(dòng)。在駕駛
艙和相關(guān)部位掛好各類警示牌。部件拆開后，應(yīng)包扎或堵好各導(dǎo)管、開口，并將管線路孔編號(hào)，作為識(shí)別
標(biāo)志。
5.4  吊裝時(shí)，吊車的鋼索應(yīng)垂直，升降過程應(yīng)緩慢、平穩(wěn)。多點(diǎn)起吊時(shí)，各起吊點(diǎn)的操作人員應(yīng)協(xié)調(diào)一
致，相互配合，各工種人員應(yīng)由維修負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。
5.5在部件脫離機(jī)體前，維修負(fù)責(zé)人應(yīng)仔細(xì)檢查并確保部件與機(jī)體相連的各部位的整流條、蓋板、操縱
拉桿或鋼索、導(dǎo)管、導(dǎo)線、搭鐵線等已全部脫離，吊索已具有預(yù)加張力后，才能下令脫開其固定連接點(diǎn)，使
部件脫離機(jī)體。
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MH/T 3011.8-2006
5.6新裝部件移動(dòng)靠近機(jī)體時(shí)，動(dòng)作應(yīng)柔和、緩慢，防止撞壞機(jī)件。當(dāng)部件固定牢靠后，才能松開吊帶，
取下掛鉤，拆除并移去吊具。
5.7  當(dāng)?shù)跹b設(shè)備懸吊部件時(shí)，任何人不應(yīng)進(jìn)入懸吊物的垂直投影平面內(nèi)。
5.8  吊裝設(shè)備在起重負(fù)荷狀態(tài)下移動(dòng)時(shí)，應(yīng)將重物盡量放低，使重物有良好的穩(wěn)定性。移動(dòng)的路面應(yīng)
清潔、堅(jiān)實(shí)、平坦，移動(dòng)速度不應(yīng)超過步行速度。重物應(yīng)固定或有人在重物的安全部位扶穩(wěn)，防止擺動(dòng)，
避免發(fā)生意外。
5.9吊裝設(shè)備在運(yùn)行或不使用時(shí)，應(yīng)將起重懸臂放在規(guī)定位置，插上安全銷。
5. 10當(dāng)新部件吊裝工作結(jié)束后，應(yīng)將舊部件按規(guī)定油封、裝箱，以便儲(chǔ)存或運(yùn)輸，并完成新、舊部件各
類技術(shù)文件的簽署。
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ICS 49.100
V 55
備案號(hào)：
MH
中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
MH/T 3011.9-2006
  廢除 MH 3145.39-1996
  民用航空器維修  地面安全
第9部分：民用航空器地面溢油的
    預(yù)防和處理
    Maintenance for cNil aircraft-Ground safety-
Part 9:Ptevention and bandling for fuel overflow from awcraft on ground
2006-12-08發(fā)布
2007-04-01實(shí)施
中國(guó)民用航空總局  發(fā)布
MH/T 3011. 9-2006
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    MH/T 3011《民用航空器維修地面安全》分為以下25個(gè)部分：
    ——第1部分：民用航空器輪擋；
    ——第2部分：民用航空器的停放與系留；
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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