曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

附表1 I型除冰液使用指南
兩步除冰/防冰
環境溫度 ℃
一步除冰/防冰
第一步：除冰
第二步：防冰
≥-3
用加熱的水或除冰液與水的混合液，噴嘴處溶液溫度應大于60℃
<-3
除冰液與水的混合液應加熱至噴嘴處溶液溫度大于60℃，混合液的冰點至少應低于環境溫度10℃
除冰液與水的混合液的冰點不應高于環境溫度3℃
混合液的冰點至少低于外界實際溫度10℃
注：①機翼蒙皮的溫度可以大大低于外界溫度，在此情況下應使用更濃的混合液體（即更多的除冰液）；
②一步除冰/防冰對于清潔的航空器使用冷的防冰液防冰；
③兩步除冰/防冰的防冰液應當在第一步除冰液結冰以前使用，典型的應當在3分鐘之內。
附表2 II型除冰液使用指南
兩步除冰/防冰
環境溫度℃
一步除冰/防冰
第一步：除冰
第二步：防冰
≥-3
加熱的50/50II型防冰液
用加熱的水或加熱的I型或II型除冰液與水的混合液
II型防冰液50/50
-3～-14(含)
加熱的75/25II型防冰液
II型防冰液75/25
-14～-25(含)
加熱的100/0II型防冰液
加熱的I型或II型除冰液與水適當比例的混合液，其冰點不超過環境溫度3℃
II型防冰液100/0
<-25
所選擇的II型防冰液的冰點應至少低于環境溫度7℃。
當不能使用II型防冰液時，可以考慮使用I型除冰液。
注：①機翼蒙皮的溫度可以大大低于外界溫度，在此情況下應使用更濃的混合液體（即更多的除冰液）；
②一步除冰/防冰對于清潔的航空器使用冷的防冰液防冰；
③兩步除冰/防冰的防冰液應當在第一步除冰液結冰以前使用，典型的應當在3分鐘之內；
④當油箱區域機翼下部顯示有霜或冰時，不應使用50/50II型防冰液對機翼進行防冰。
⑤使用100%的II型防冰液或者75/25混合液時，航空器的起飛抬頭速度（Vr）應當大于85海里/小時（158公里/小時）。
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附錄二: 地面除冰/防冰大綱樣例
目 錄
修訂記錄
CAAC批準記錄
1 引言
1.01范圍
1.02政策綜述
2 除冰管理計劃
2.01任務和責任
3 定義
3.01一般定義
4 除冰準備
4.01預定事件的時間表
4.02除冰準備
4.03除冰會議
4.04除冰后事件匯報
5 記錄保存
5.01除冰報告
6 培訓
6.01CCAR規章要求
6.02初始培訓
6.03復訓 - 80 -
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6.04承包商/第三方培訓
6.05教員培訓(TTT)
7 設備/設施
7.01個人保護設備(PPE)
7.02除冰車
7.02.1安全操作
7.02.2日常檢查
7.03除冰液
7.03.1I型除冰液
7.03.2II、III和IV型除冰液
8 除冰程序
8.01檢查確定除冰要求
8.02除冰后檢查和除冰完成
8.03除冰通訊程序
8.03.1通知飛行機組
8.03.2應急程序
8.04注意事項
8.04.1清除污染物的一般原則
8.04.2窗戶
8.04.3 起落架
8.04.4 APU
8.04.5 廊橋
8.05 噴灑模式
8.05.1標準噴灑模式 - 81 -
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8.05.2典型表面(各型航空器)
8.05.3無降水
8.05.4降水過程中
8.06冰的清除
8.06.1發動機結冰
8.06.2縫翼/襟翼除冰
8.07發動機工作時的除冰
8.07.1基本操作要求
8.07.2噴灑模式
8.07.3發動機工作時除冰的通訊聯絡
8.08減少除冰液的使用的方法
8.08.1使用機庫
8.08.2橡皮刮板/掃帚
8.08.3葉片吹風機/拖把
8.08.4高壓空氣
8.08.5局部除冰
8.09除冰液的使用
8.10持續效應表
9 特定航空器信息
9.01CRJ
10 發動機堵蓋
10.01概述
11 審查
11.01內部/外部 - 82 -
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地面除冰/防冰大綱
1 引言
1.01信息范圍
保證旅客的安全和舒適、保證員工及設備在全年任何時候都符合公司的標準，每個航站都有責任。為保證運行的安全和高效，每個航站都必須制定一套逐步完善的方案以應對各個季節的運行。
本手冊提供了在進行除冰/防冰操作時所必須遵從的政策和程序。
1.02政策綜述
(航空公司名稱)政策
“飛行控制裝置和翼面上的霜、雪或冰能夠對航空器的操作帶來嚴重影響并可能造成潛在的危險”。因此，在飛行表面、操縱面鉸鏈或可能會受影響的航空器的任何其他部件上附著有雪、霜或冰時，航空器不得被放行起飛。
CAAC政策
CCAR121.649規定“(b)當有霜、雪或冰附著在飛機機翼、操縱面、螺旋槳、發動機進氣口或其他重要表面上，或者不能符合本條(c)款時，任何人不得使飛機起飛。
(c)除了本條(d)款規定外，在某種條件之下，當有理由認為，霜、冰、雪會附著在飛機上時，任何人不得簽派放行飛機或使其起飛，但該合格證持有人在其運行規范中具有經批準的地面除冰防冰大綱并且其簽派放行、起飛都符合該大綱要求的除外。”
2 除冰管理計劃
2.01任務和責任 - 83 -
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飛行簽派
飛行簽派室將根據需要對即將到來的天氣狀況頒發通報，并通過電報對受影響的航站發布適當的預報。
總則
根據航站的大小和除冰操作的規模，負責除冰的經理應確保通訊線路己建立并且航站內各崗位所分配的除冰任務協調有序。
航站除冰協調員
負責除冰的經理（或其代表）負責評估天氣預報信息并在下列情況存在時通知所有有關部門：
•除冰警報
•除冰待命
•除冰操作
•除冰行動結束
在所有的除冰行動中（按照當地的程序），他負責就除冰行動與有關部門協調、在需要除冰時與飛行機組聯絡以及根據要求向飛行機組提供信息。
航空器機長
在決定是否要對航空器進行除冰時要求該航空器機長的參與，并且機長有權最終決定是否接受該航空器。機長在初始檢查及合格的地面機組的建議的基礎上做出決定。在一個或多個關鍵表面上附著有污染物時，機長應要求對航空器進行除冰。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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