曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

11.1目視飛行規(guī)則/儀表飛行規(guī)則
11.2預(yù)計(jì)結(jié)冰情況 - 121 -
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11.3燃油量
11.4天氣資料及其有效性
11.5離港程序與爬升梯度分析
14 滑行
14.1全發(fā)
14.2少于全發(fā)
14.3冰、雪、大雨、低能見(jiàn)條件
14.4預(yù)防侵入跑道
24 正常下降
24.1計(jì)劃起始下降點(diǎn)
24.2危險(xiǎn)天氣評(píng)估及簡(jiǎn)令
24.3減速板：使用與否
24.4襟翼/起落架使用
24.5結(jié)冰條件
24.6相對(duì)活動(dòng)
32 著陸
32.1動(dòng)作與喊話
32.2目視盤(pán)旋
32.3著陸條件
低能見(jiàn)
污染跑道
32.4側(cè)風(fēng)
32.5中止著陸
32.6副駕駛著陸后操縱的交接（單側(cè)滑行操縱系統(tǒng)的飛機(jī)） - 122 -
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附件4
機(jī)組簡(jiǎn)令
起飛簡(jiǎn)令:
起飛之前主操縱者應(yīng)做起飛簡(jiǎn)令，輔助操縱者進(jìn)行證實(shí)，內(nèi)容包括如下：
•起飛天氣條件；
•跑道道面條件；
•航行通告；
•標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序，離場(chǎng)程序所需導(dǎo)航設(shè)備，相關(guān)障礙物、重要地形和扇區(qū)安全高度；
•特殊情況處置（中斷起飛、一發(fā)失效及緊急返場(chǎng)）；
•起飛功率及起飛形態(tài)設(shè)置，V1、Vr、V2；
•決定是否起飛的關(guān)鍵因素（例：起飛全重限制、濕滑跑道、側(cè)風(fēng)限制、飛機(jī)故障）；
•特殊注意事項(xiàng)（航路結(jié)冰、顛簸、雷暴等特殊天氣，MEL保留項(xiàng)目，鳥(niǎo)擊危險(xiǎn)性）；
•當(dāng)有其他人員占用了觀察員座位時(shí)，在起飛前應(yīng)向其進(jìn)行講解，確保他們明白如何使用氧氣/內(nèi)話、緊急出口，以及進(jìn)出駕駛艙程序。
進(jìn)近簡(jiǎn)令：
在下降前主操縱者應(yīng)完成進(jìn)近簡(jiǎn)令，內(nèi)容包括如下：
•著陸機(jī)場(chǎng)、備降場(chǎng)天氣情況及最低著陸標(biāo)準(zhǔn)；
•高度表拔正程序；
•預(yù)計(jì)著陸跑道、進(jìn)場(chǎng)程序和相關(guān)高度、速度限制； - 123 -
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•扇區(qū)安全高度、相關(guān)進(jìn)近航線、終端區(qū)的地形障礙物；
•決斷高度（高）或最低下降高度（高），適用最低能見(jiàn)度或RVR；
•備降航路、復(fù)飛程序及意圖；
•滑行路線；
客艙簡(jiǎn)令
客艙簡(jiǎn)令的目的是使飛行機(jī)組與客艙乘務(wù)組在飛行前建立良好的溝通。作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的機(jī)組應(yīng)當(dāng)通過(guò)簡(jiǎn)令進(jìn)一步明確個(gè)人職責(zé)，交換彼此關(guān)注的問(wèn)題，并就這些問(wèn)題達(dá)成共識(shí)。
對(duì)起始飛行或中途機(jī)組人員發(fā)生改變時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向客艙乘務(wù)組做客艙簡(jiǎn)令。可能的情況下全部客艙機(jī)組成員都應(yīng)參加，由于飛行前直接準(zhǔn)備、旅客登機(jī)、時(shí)間變更等情況導(dǎo)致個(gè)別客艙機(jī)組成員不能參加時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)必須參加。乘務(wù)長(zhǎng)負(fù)責(zé)將簡(jiǎn)令內(nèi)容轉(zhuǎn)達(dá)給沒(méi)有參加的客艙機(jī)組成員。內(nèi)容包括如下
•可能影響客艙職責(zé)或旅客舒適度（如：咖啡壺不能用、座椅后背破裂、人工增壓等）的飛行記錄本保留項(xiàng)目。
•影響飛行的氣象條件（如：顛簸，包括強(qiáng)度、雷暴、邊緣氣象條件等）。提供可能遇到氣象條件的時(shí)間，而不是距離或位置（如：大約起飛后4個(gè)小時(shí)可能遇到重度顛簸）。
•延誤、非正常的運(yùn)行及非常規(guī)運(yùn)行(例如:飛機(jī)維護(hù)延誤、空中管制延誤、返航等)。
•地面滑行或空中飛行時(shí)間較短，將可能影響飛行前的安全簡(jiǎn)介和服務(wù)。
另外還有些因素可能影響飛行運(yùn)行和空中服務(wù)，如:餐食、加油、保安等。 - 124 -
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復(fù)習(xí)駕駛艙與客艙溝通的合格證持有人政策，如：在巡航期間“系好安全帶”信號(hào)亮?xí)r旅客廣播的職責(zé)，緊急撤離指令或其他任何與飛行運(yùn)行相關(guān)的項(xiàng)目；緊急出口和設(shè)備的操作方法。機(jī)長(zhǎng)還應(yīng)強(qiáng)調(diào)在任何影響到飛行運(yùn)行的情況下飛行機(jī)組成員和客艙機(jī)組成員可能會(huì)并且有責(zé)任承擔(dān)的重要角色。
乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)將客艙不工作的設(shè)備和機(jī)上乘務(wù)員人數(shù)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)。飛行運(yùn)行發(fā)生重大變化時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)通知乘務(wù)長(zhǎng)。
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3.1.3 AC-121-004航空公司運(yùn)行中心（AOC）的政策與標(biāo)準(zhǔn)
AC-121-004
AOC崗位描述
值班主任
職責(zé)
監(jiān)視可能影響運(yùn)行的天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)。
知識(shí)
航空氣象
航空公司除冰/防冰政策和程序
區(qū)域經(jīng)理
職責(zé)
監(jiān)視可能影響運(yùn)行的天氣
知識(shí)
航空氣象
航空公司除冰/防冰政策和程序
飛行簽派員
職責(zé)
依照CCAR和公司政策為每個(gè)航班制作飛行計(jì)劃、簽發(fā)簽派放行單，保證當(dāng)在飛行計(jì)劃、簽派放行單中所列的條件不能滿足時(shí)，出于安
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全和運(yùn)行需要，延誤、改航、重新安排航路，重新簽派和取消飛行。確保每次飛行的各個(gè)方面都符合CCAR和運(yùn)行規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
向在飛行中的機(jī)長(zhǎng)提供必需的安全信息，包括及時(shí)向機(jī)長(zhǎng)提供有關(guān)航路、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的天氣，機(jī)場(chǎng)情況，NOTAM以及其他任何影響安全飛行的條件變化情況。
與其他飛行簽派員、氣象專家、機(jī)組跟蹤、飛機(jī)排班、維修、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、客戶服務(wù)和其他有關(guān)部門(mén)的人員共享信息。
保證不正常運(yùn)行對(duì)旅客造成的影響得到滿意的處理
不斷地了解和核實(shí)所負(fù)責(zé)運(yùn)行區(qū)域的天氣、機(jī)場(chǎng)狀況、導(dǎo)航設(shè)施情況和可能影響運(yùn)行的NOTAM并采取必要的行動(dòng)。
為選擇最佳高度和航路與氣象專家和機(jī)組進(jìn)行協(xié)調(diào)。
接班后，獲取天氣簡(jiǎn)報(bào)并熟悉有關(guān)的天氣及變化情況（如地面、高空等）
知識(shí)
航空氣象
航空公司除冰/防冰政策和程序
氣象專家（地面）
準(zhǔn)備、發(fā)布和更新重要天氣實(shí)況和預(yù)報(bào) 向飛行簽派員、飛行機(jī)組和航空公司其他人員提供建議、提供綜合的氣象服務(wù)以保證安全有效的飛行運(yùn)行
職責(zé)：
1 評(píng)估和解釋收到的天氣數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)數(shù)值預(yù)報(bào)
2 發(fā)布主要航站的終端區(qū)預(yù)報(bào)。
3 發(fā)布風(fēng)切變和機(jī)場(chǎng)警報(bào)。 - 127 -
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4 就有關(guān)天氣或飛機(jī)／機(jī)組限制與飛行簽派員聯(lián)系。
5 跟蹤和標(biāo)線重要的天氣系統(tǒng)。將其對(duì)航空公司運(yùn)行的可能影響相區(qū)域經(jīng)理、飛行簽派員、飛行機(jī)組、定座和客戶服務(wù)人員通報(bào)。
6 維護(hù)通信設(shè)備，向飛行簽派員和飛行員基地分發(fā)天氣圖。
7 向飛行簽派員和航站發(fā)布結(jié)冰趨勢(shì)以供做除冰運(yùn)行計(jì)劃。
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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