曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

注1：在惡劣的天氣條件下防護的時間可能會縮短。攀雨或高濕度、狂風或噴氣發(fā)動機的尾流都可能減少保持時間，使其低于已經(jīng)確定了的時間范圍。當航空器蒙皮溫度比外界大氣溫度低的時候保持時間可能會下降。
注2：用于地面除冰、防冰的III型液在飛行時不提供防護作用。
a 如果不能肯定是凍毛毛雨則使用輕凍雨的保持時間。
b 本欄只用于溫度在0℃（32°F）以上。
c 雪丸、冰丸、大雪、中等的和大的凍雨及冰雹。
- 197 -
冬季運行管理文件匯編
表4 Ⅳ型液保持時間指南
Ⅳ型液在不同的天氣條件下的保持時間min
外界大氣溫度
°C（°F）
Ⅳ型液濃度（原液與水的體積比）
活性霜
凍霧
雪/雪粒
凍毛毛雨a
輕度凍雨
冰冷機翼上的雨b
其他c
100/0
720
75～150
35～75
40～75
25～40
10～50
75/25
300
65～105
20～55
35～50
15～30
5～35
≥-3（27）
50/50
180
15～30
5～15
10～20
5～10
100/0
720
20～80
20～40
（20～45） d
（10～25） d
-3～-14
（27～7）
75/25
300
20～55
15～25
（15～30） d
（10～20） d
-14～-25
（7～-13）
100/0
720
15～40
15～30
空格處無推薦的保持時間
≦-25
（-13）
100/0
只要除冰、防冰液的冰點最少低于外界大氣溫度7°C （13°F）而且能夠滿足氣動驗收標準，Ⅳ型液可在-25°C （-13°F）以下使用。當Ⅳ型液不能使用時考慮使用I型液。
Ⅳ型液的混合液保持時間與天氣條件和外界大氣溫度有關(guān)，本表格只用于出港且應(yīng)與起飛前檢查程序結(jié)合使用。
注1：在惡劣的天氣條件下防護的時間可能會縮短。攀雨或高濕度、狂風或噴氣發(fā)動機的尾流都可能減少保持時間，使其低于已經(jīng)確定了的時間范圍。當航空器蒙皮溫度比外界大氣溫度低的時候保持時間可能會下降。
注2：用于地面除冰、防冰的I型液在飛行時不提供防護作用。
a 如果不能肯定是凍毛毛雨則使用輕凍雨的保持時間。
b 本欄只用于溫度在0℃（32°F）以上。
c 雪丸、冰丸、大雪、中等的和大的凍雨及冰雹。
d 低于-10 °C （14°F）的條件下沒有推薦的保持時間。
- 198 -
冬季運行管理文件匯編
表5 Ⅰ型液的使用指南
二步法
外界大氣溫度
°C（°F）
一步法除冰/防冰
第一步:除冰
第二步:防冰a
≥-3（27）
用加熱的除冰液與水的混合液，噴嘴處液體溫度大于60 C° （140°F ）
<-3（27）
除冰液與水的混合液應(yīng)加熱至噴嘴處液體溫度大于60°C （140°F）,混合液的冰點至少應(yīng)低于外界大氣溫度10°C （18°F）
加熱的除冰液與水的棍合液的冰點不應(yīng)高于外界大氣溫度3°C（ 5°F ）
除冰液與水的混合液應(yīng)加熱至噴嘴處液體沮度大于60° C（140°F） ,棍合液的冰點應(yīng)至少低于外界大氣溫度10°C （18°F）
溫度上限不應(yīng)超過除冰液和航空器制造廠家的建議。
若在下雪條件下使用I型液的保持時間指南，噴灑在已除冰航空器表面的量應(yīng)至少為1L/m2。
本表在采用I型液保持時間指南時使用。如果沒有推薦的保持時間，噴嘴處液體溫度也應(yīng)保持在60°C （140°F ） ,
機翼表面溫度可能低于環(huán)境溫度，在此情況下應(yīng)使用更濃的混合液（更多乙二醇醉）.
注: 最小濃度與外界大氣溫度有關(guān)，濃度用體積的百分比來表示。
a 在第一步除冰液結(jié)冰之前使用，通常在第一步完成后3 min內(nèi)。
表6 Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液的使用指南
二步法
外界大氣溫度
°C（°F）
一步法
第一步:除冰
第二步:防冰a
≥-3（27）
加熱的Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液50/50
熱水或加熱的Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液與水的混合液
Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液50/50
-3～-14
（27～7）
加熱的Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液75/25
加熱的Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液與水的適當混合液，混合液的冰點不超過外界大氣溫度3°C （5°F）以上
Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液75/25
-14～-25
（7～-13）
加熱的Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液100/0
加熱的Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液與水的適當混合液，混合液的冰點不超過外界大氣溫度3°C （5°F）以上
Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液100/0
≦-25（-13）
只要液體的冰點至少低于外界大氣溫度7°C（130°F），而且滿足氣動驗收標準, Ⅱ型、Ⅳ型液可在一250°C（一13°F）以下使用，只要液體的冰點至少低于外界大氣溫度7°C （13°F）、而且滿足氣動驗收標準，Ⅲ型液可以在一10°C （ 14°F）以下使用；當不能使用Ⅱ型、Ⅲ型或Ⅳ型液時，可考慮使用Ⅰ型液。
對于加熱的除冰液，在噴頭處的液體溫度不應(yīng)低于60°C （140°F），溫度上限不應(yīng)超過除冰液和航空器制造廠家的建議。
機翼表面溫度可能低于環(huán)境溫度，在此情況下應(yīng)使用更濃的混合液（更多乙二醇）。
當油箱區(qū)城下部顯示有霜或冰時，不應(yīng)使用Ⅱ型液50/50的混合液對冰冷機翼進行防冰，因為防冰液有可能結(jié)冰。
當防冰液的使用量不足，尤其是在二步法防冰的第二步以及使用I型液與水的混合液進行第一步除冰時，可能引起防冰保持時間損失。
注:最小濃度與外界大氣溫度有關(guān)，濃度用體積的百分比來表示。
a 第一步的除冰液凍結(jié)之前使用，一般在第一步完成后3 min內(nèi)。對干凈的航空器可用未加熱的除冰液進行防冰。 - 199 -
冬季運行管理文件匯編
4.2.3 MH-T 3011.21-2006民用航空器維修地面安全-民用航空器地面加溫
MH-T 3011.21-2006
（2006年12月8日發(fā)布，2007年04月01日實施）
1 范圍
MH/T 3011的本部分規(guī)定了民用航空器（以下簡稱航空器）地面加溫的安全規(guī)則。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：冬季運行管理文件匯編(40)