§27．939　渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性
　　（a）必須在飛行中檢查渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性，以確認(rèn)在旋翼航空器和發(fā)動(dòng)機(jī)使用限制范圍內(nèi)的正常和應(yīng)急使用期間，不會(huì)出現(xiàn)達(dá)到危險(xiǎn)程度的不利特性（如失速、喘振或熄火）。
　　（b）在正常運(yùn)行期間，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)不得由于氣流畸變的影響而引起有害于發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。
　　（c）對(duì)于調(diào)節(jié)器控制的發(fā)動(dòng)機(jī)，必須表明傳動(dòng)系統(tǒng)不存在與功率、轉(zhuǎn)速和操縱位移的臨界組合有關(guān)的危險(xiǎn)扭轉(zhuǎn)不穩(wěn)定性。
 

燃油系統(tǒng)

　　§27．951　總則
　　（a）燃油系統(tǒng)的構(gòu)造和布置必須保證在各種很可能的工作條件下，包括申請(qǐng)合格審定的各種機(jī)動(dòng)狀態(tài)下，均能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所需要的燃油流量壓力。
　　（b）燃油系統(tǒng)的布置必須滿足下列要求之一：
　　（1）燃油泵不能同時(shí)從一個(gè)以上的油箱內(nèi)吸油；
　　（2）具有防止空氣進(jìn)入該系統(tǒng)的設(shè)施。
　　（c）用于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)在使用下述狀態(tài)的燃油時(shí)，必須能在其整個(gè)流量和壓力范圍內(nèi)持續(xù)工作：燃油先在27℃（80°f時(shí)）用水飽和，并且每10升燃油含有所添加的2毫升游離水（每1美加侖含0．75毫升），然后冷卻到在工作中可能遇到的最臨界的結(jié)冰條件。
 

　　§27．953　燃油系統(tǒng)的獨(dú)立性
　　（a）對(duì)于多發(fā)旋翼航空器的燃油系統(tǒng)向每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供油都必須通過一個(gè)與其它發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)相獨(dú)立的系統(tǒng)供油。然而對(duì)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供油的油箱不必相互獨(dú)立。
　　（b）如果多發(fā)旋翼航空器使用單個(gè)油箱，則必須滿足下列要求：
　　（1）對(duì)于每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，要有單獨(dú)的油箱出油口，并在油箱每個(gè)出油口上設(shè)有切斷閥。如果該閥和發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間的管路中，不會(huì)積存可排入發(fā)動(dòng)機(jī)艙危險(xiǎn)數(shù)量的燃油，則該切斷閥也可作為§27．995所要求的防火墻切斷閥；
　　（2）至少有兩個(gè)通氣口，它們應(yīng)設(shè)置在被同時(shí)堵塞的概率最小的位置；
　　（3）加油口蓋應(yīng)設(shè)計(jì)成使錯(cuò)誤安裝或在飛行中丟失的概率減至最小；
　　（4）在該燃油系統(tǒng)中，從每個(gè)油箱出口到任一發(fā)動(dòng)機(jī)的部件要與向其它發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的每個(gè)部件相互獨(dú)立。
 

　　§27．955 燃油流量
　　（a）在每種預(yù)定的運(yùn)行條件和機(jī)動(dòng)飛行中，燃油系統(tǒng)必須至少提供100％所需的燃油流量，必須按如下規(guī)定來表明符合性：
　　（1）向發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)，燃油壓力必須在發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證規(guī)定的限制范圍以內(nèi)；
　　（2）油箱內(nèi)的燃油量不得超過§27．959確定的該油箱不可用油量與驗(yàn)證本條符合性所需的油量之和；
　　（3）按每種運(yùn)行條件和姿態(tài)驗(yàn)證本條符合性時(shí)所需的每一主燃油泵，必須投入使用。此外，還必須驗(yàn)證相應(yīng)的應(yīng)急泵代替投入使用的主燃油泵的工作情況。
　　（b）如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以從一個(gè)以上的油箱供油，當(dāng)一個(gè)油箱油面變低并選用另一個(gè)油箱供油時(shí)，燃油系統(tǒng)必須能迅速供油。
 

　　§27．959　不可用燃油量
　　每個(gè)燃油箱的不可用燃油量必須確定為不小于下述油量：對(duì)需由該油箱供油的所有預(yù)定運(yùn)行和機(jī)動(dòng)飛行，在最不利供油條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作開始出現(xiàn)不正常時(shí)該油箱內(nèi)的油量。
 

　　§27．961　燃油系統(tǒng)在熱氣候條件下的工作
　　對(duì)于虹吸式燃油系統(tǒng)和其它易形成油氣的燃油系統(tǒng)，在臨界工作狀態(tài)下，燃油溫度為43℃（110°f）時(shí)必須不產(chǎn)生氣塞現(xiàn)象。這必須由試驗(yàn)表明。
 

　　§27．963　燃油箱：總則
　　（a）每個(gè)燃油箱必須承受運(yùn)行中可能遇到振動(dòng)、慣性、油液及結(jié)構(gòu)的載荷而不損壞。
　　（b）容量等于或大于38．5升（10美加侖）的油箱，必須有內(nèi)隔板或外部支承，以承受燃油振蕩。
　　（c）燃油箱必須用防火墻與發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔開，燃油箱與防火墻之間必須至少有13毫米（1／2英寸）空隙。
　　（d）鄰近油箱表面的空間必須通氣，以便一旦漏油時(shí)，燃油蒸汽不能積聚在油箱艙。如果兩個(gè)或兩個(gè)以上的油箱有互相連通的出口，那么這些油箱必須看成是一個(gè)油箱，這些油箱的通氣空間也必須相互連通，以防止由于這些油箱間通氣壓力差而引起燃油從一個(gè)油箱流向另一個(gè)油箱。
 

　　§27．965　燃油箱試驗(yàn)
　　（a）每個(gè)油箱必須能承受本條所規(guī)定的壓力試驗(yàn)而不損壞或滲漏，如實(shí)際可行，可模擬使用中的壓力分布進(jìn)行壓力試驗(yàn)。
　　（b）每個(gè)普通的金屬油箱、箱壁不支承于旋翼航空器結(jié)構(gòu)的非金屬油箱以及整體油箱，必須承受24．2千帕（3．5磅／平方英寸）的壓力。除非當(dāng)油箱滿油并承受的最大極限加速度或應(yīng)急負(fù)加速度產(chǎn)生的壓力超過以上數(shù)值時(shí)，必須施加一個(gè)盡可能相當(dāng)于實(shí)際加速度載荷的靜壓頭或等效試驗(yàn)。但是，不承受加速度載荷的油箱表面其壓力不必超過24．2千帕（3．5磅／平方英寸）。
　　（c）每個(gè)油箱壁支承于旋翼航空器結(jié)構(gòu)的非金屬油箱，必須承受下列試驗(yàn)：
　　（1）至少為13．7千帕（2磅／平方英寸）的壓力試驗(yàn)，本項(xiàng)試驗(yàn)可以在油箱上結(jié)合本條（c）（2）規(guī)定單獨(dú)進(jìn)行；
　　（2）壓力試驗(yàn)該項(xiàng)試驗(yàn)將油箱安裝在旋翼航空器結(jié)構(gòu)上并施加試驗(yàn)壓力等于油箱滿油時(shí)承受最大極限加速度或應(yīng)急負(fù)加速度所產(chǎn)生的載荷，但是，在不承受加速度載荷的表面上其壓力值不必超過13．7千帕（2磅／平方英寸）。
　　（d）每個(gè)具有大的無支承或無加強(qiáng)平面的油箱，或因損壞或變形能引起滲漏的油箱，必須經(jīng)受下列試驗(yàn)或等效試驗(yàn)：
　
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