§27．1357 電路保護裝置
�。╝）在所有電路中必須安裝保護裝置，例如熔斷器或斷路器。但下列情況除外：
（1）起動電動機的主電路；
�。�2）不裝保護裝置，不會有危險的電路。
（b）對于飛行安全所必不可少的電路的保護裝置，不得用于保護其它電路。
（c）每個可復位型電路保護裝置（即“自動斷路”裝置，其跳閘機構不能由工作控制機構來代替）必須按下列規定設計：
�。�1）在跳閘后，需要人工操作以恢復工作；
�。�2）如果存在過載或電路故障，不管操作控制的位置如何，該裝置應斷開電路。
（d）如果飛行安全要求必需有使某一斷路器復位或更換某一熔斷器的能力，則這種斷路器或熔斷器的位置和標識必須使其在飛行中易被復位或更換。
�。╡）如果采用熔斷器，則每種規格的熔斷器應有50％的備件，但至少備一個。
§27．1361 總開關
�。╝）必須有一個總開關裝置，以便易于斷開電源與主匯流條的連接，斷開點必須靠近該開關控制的電源。
（b）如果靠電源的額定值為5安培或小于5安培的電路保護裝置保護，則負載電路可以連接成總開關斷開后仍然有電。
�。╟）總開關或其控制裝置必須安裝成使機組人員在飛行中容易辯認和接近。
§27．1365 電纜
（a）每根電纜必須具有足夠的載流能力。
�。╞）一旦發生電路過載或故障，可能過熱的每根電纜必須至少是阻燃的，且不會放出達到危險量的毒性煙。
§27．1367 開關
每個開關必須滿足下列要求：
�。╝）能夠承受其額定電流；
（b）便于機組人員接近；
�。╟）對工作狀態和所控制的電路加以標記。
燈
§27．1381 儀表燈
儀表燈必須滿足下列要求：
（a）所照明的每個儀表、開關和其他裝置易于判讀；
�。╞）燈的安裝應做到：
�。�1）遮蔽直射駕駛員眼睛的光線；
�。�2）使駕駛員看不到有害的反光。
§27．1383 著陸燈
（a）每個著陸燈或懸停燈必須經過批準；
（b）每個著陸燈安裝必須做到：
�。�1）使駕駛員看不到有害的眩光；
�。�2）使駕駛員不受暈影的不利影響；
（3）為夜間操作（包括著陸和懸停）提供足夠的光線。
�。╟）對下列情況必須至少有一個單獨的開關（按適用情況）：
�。�1）單獨安裝的每個著陸燈；
（2）安裝在同一部位的每組著陸燈。
§27．1385 航行燈系統的安裝
�。╝）總則每個航行燈系統中的每一部分必須滿足本條中的有關要求，并且整個系統必須滿足§27．1387至§27．1397的要求。
�。╞）前航行燈前航行燈必須由紅燈和綠燈組成，其橫向間距要盡可能大，朝前裝在旋翼航空器上，當旋翼航空器處于正常飛行姿態時，燈的光色為左紅右綠。每個燈必須經過批準。
�。╟）后航行燈后航行燈必須是白燈，要盡可能往后裝，并且必須經過批準。
�。╠）電路兩個前航行燈和后航行燈必須構成單獨的電路。
�。╡）燈罩和濾色鏡每個燈罩或濾色鏡必須至少是抗燃的，在正常使用中不得改變顏色或形狀，也不得有任何明顯的燈光透射損失。
§27．1387 航行燈系統的二面角
（a）除本條（e）規定者外，所裝的每個前、后航行燈在本條規定的二面角內，必須顯示無間斷的燈光。
�。╞）左二面角（L）由兩個相交的垂直平面組成，當沿著旋翼航空器縱軸向前看時，一個平面與旋翼航空器縱軸平行，而另一個向左偏離第一個平面110°。
�。╟）右二面角（R）由兩個相交的垂直平面組成，當沿著旋翼航空器縱軸向前看時，一個平面與旋翼航空器縱軸平行，而另一個向右偏離第一個平面110°。
�。╠）后二面角（a）由兩個相交的垂直平面組成，當沿著旋翼航空器縱軸向后看時，這兩個平面分別向左、向右偏離通過旋翼航空器縱軸的垂直平面各70°。
（e）如果根據§27．1385（c）盡可能往后安裝的后航行燈，在本條（d）所定義的二面角a內不能顯示出無間斷的燈光，則在該二面角內允許有一個或幾個被遮蔽的立體角，但其總和在下述圓錐體內不得超過0．04球面度，該圓錐體以后航行燈為頂點，母線與通過后航行燈的垂直線成30°夾角。
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