曝光臺 注意防騙
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分鐘平均和重要變差都應由自動化設備監控。
4．5．8建議在縮寫明語報告中，應報出風向和
風速及其重大變差；風向應取正為最接近的真向10度
的三位數字，例如277度應報“280”；風向后面緊接“／”
和風速。風速使用的單位應為公里／小時或海里／小時，
在書寫式的電報中應予表明。當報告風向交差時，風向
交差的兩個極端方向，應以度數報出，例如“VRB BTN
350／AND 050／”。當報告離平均風速的風速變差時，
應以“MAX 70 MNM20”或“MAX35 M。NMlo”的格
式，以公里／小時或海里／小時報告風速達到的最大值
和最小值。當風速小于2公里／小時(1海里／小時)時，
應用術語“CALM”(靜穩)來報。供起飛的報告中，6公
]5
里／小時(3海里／小時)或以j下的微風變差應按“VRB
BTN r350／AND 050，6KMH”(或．“vRB BTN 350／
AND 050／3K"l”)(風向多變在350度和。5妒度之間，風
速6公里／小時或3海里／小時)格式來表示s在其他一
些不可能報出平均風向的報告中，如在微風情況[6公
里／小時(3海里／小時)或似下)下，或者在式風蓮，側
如雷暴經過機場土空的情況下，風向變化應以“VRB6
KMH”(風向多變；風速6公里一小時)(或”VRB3K’r-)
(風阿多凌，風速13海里／小時)的格式，用術語“VRB”
(風向多變)來表示。 。 _ -i
4．5．9．建議 向機場外傳播的報告中：
矗) 離開平均風向的變差，如果總的變差是60度
或以上，平均速度在6公里州、時(3海里／小
1。 時>以上時，應報出；t一。+ 。，’：1_-一
b) 只有平均風速超過：毫O公里／小耐。(10’海里／
小時)或以上時：，才報最大風遞。；．。
c)不報最小風速i “
．I 4．6能見度的觀測和報告 ．
， ：-i?
4．6．。l建議水平能見度應是測量出來的，或利
用已知距觀測點距離的目標物來觀測的。。 ．
· 4．6．2建議廂自動。化觀測設備觀測的地方，水
平能見度數值應能人工輸入相應的顯示器：
4．6．3建議 供起飛報告的能見度觀測應代表
起飛和爬升‘區域：的，供著陸報告的觀測應代表進近和
著陸區域的。供傳播到機場外曲報告的能見度觀測應
代表機場及其附近周圍區域的，在這種觀測中，應特荊
注意重大的方向性變化。 ∥ 。
4．6．4建議在縮寫明語報告甲÷應報出要素名
稱，并明確說明能見度使用的單位。當能見度小于500
米時，應以50米為一級，用“VIS 350M”(能見度350
米)|i白{7格式來表示；、當；能見度為500米或以上；但小于
5公里時、則以100米為一級；在5公里或以，上÷但小
于10公里時，則以l公里為一級，以“VIS一7KM艫(能
見度7公里)的格式；當能見度是10公里或以上應報
10公皇，但適用CAVOK的條件時除外。 。
。 娃1：美手應用CAVOK。的規定見4．13．j節。、。
． 注2：。目前能見度觀刊能達到的正確性的指導材料見附篇B。，j、
。4．6，15_建議?j向機場外傳播的報告中，當。能見度
在不同方向上不一致時，應報出最低的能見度。當能見
度在否同方向不一致，同時在一個或肛價方向上能見
度比最低能見度高出百分之五十以“土I顫應報告最低
16
能見度t；芳以羅盤上八方位中的_個注明相對于氣象
站的大概方向j例如‘‘yIS 1 200M。TO S：”(南方能見度
1 200米)。如在一個以土方向上觀測到最低能見度，
那末，應報對飛行關系最大的方向。當最低能見度小于
弘!1500米而另■方向又是大于5 000米耐_應報告能見
度方向的變差，例如”VIS 1 200M TO S 6KM TO W”
(J南方能見度1 200米，：西方能見度6公里)j．在．_個以
上方向觀鍘到能見度變差的地方，那床應報告對飛行
關系最大的方向。‘當能見鹿起伏：很快，而不能給出重要
的方向性變化時，最低能見度還是應該報出，但不注明
方向。 』 。
4．7跑遭視程的觀測牽Ⅱ報告
4．7．1建議。事安上。手由跑道視程不能直接在
跑道上測量，并鑒于在觀測方法上的其他限制，跑道視
程的觀測應是以處于跑道咔線上{的航空器土駕駛員能
看到跑道面上的標志，或看到勾劃跑道邊線的燈或識
別中線的燈作的最接近的估計，作這種估計時_；、可以認
為大約5米(15英尺)的高度相當于駕駛員在航空器
中的平均眼商。+ - 。-”’…“”1
1注； 在《國際民航跑逍視程的觀蜘辛Ⅱ報苦實畦事j{i；}》i文件號
9328)中有跑道視程問題的指導材料。 ”。
、4．7．2，建議跑道視程觀測應伐表接地地帶，以
及有關當局可以選定的、跑道中間地段和較遠的地段。
4．7．耗建議、在能見度降低期間，應對所在準備
使用的跑道進行跑道視程觀測，特別是對： 私
q卜精密進近跑道； ： ． 。7jt：一：+ √
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國際航空氣象服務 第十一版 1992(32)
