曝光臺 注意防騙
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500FT OVC 10 000FT ． 。 ． 一
c) 以上兩個報告的譯文： 。。： ： · 。
1115世界時，Donlon／國際機場‘特選報告；地面風向50度；風速25海里／小時，陣風在10公里／小時到
37海里／d,時之間。(在SPECI報中不報最小風速)；能見度在東北方向雖小為1 200米，南方能見度為6
000水；強雷暴伴有雨；積雨云500英尺多云；氣溫25攝氏度，；露點溫度22攝氏度；高鏖毒撥正值1 008百
帕；宋來2小時發展趨勢f能見度從]：1i5到1200世界時，短時ioo米，1200世界時轉變成能見度10公里
或以上，雷暴停止，并無重要天氣，云高1 500英尺少云，云高10 000英尺陰天。
* 虛構的地點 。 ：“ ．’． 。。
注：在此例中，風速和云底高都用非標準國際單位“海里／小時”和“英尺”。然而根據附件5，相應的基本單位“公里／小時”和“米”是可以代替使
用的。 。 ，，… ，
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側3 火山活動報告
VOLCANIC ACTIVITY REPORT YUSB’231500 MT TROJEEN’VOLCANO 5605N 12652W
ERUPTED 231445 LARGE ASH CLOUD EXTENDING TO APPROX 30 000 FEET MOVING SW
譯文：李月23日1500世界時，Siby／Bistock+氣象站發布的火山活動報告。北緯56度5分、西經126度52
坌的T．r．o。je#n“山的火山于23日1445世界時噴發；觀測到大塊灰云擴散到大約30 000英尺，并向西
南方向移動。
*虛構的地點
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第5章 航空器觀測和報告
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弓：l各國的義務’
每個締約國必須根據本章規定，安排其注冊的航
空器在國際航線上飛行時進行觀測，并記錄和報告這
些觀測。
5．2航空器觀測
必須進行以下的航空器觀測：
a)例行航空器觀測；
b)特殊航空器觀測；
c)在爬升和進近中的航空器觀測；
d)要求的其他航空器觀測。
5．3例行航空器觀測
5．3．1在有關的那些空中交通服務報告點或間
隔，必須進行例行觀測：
a) 空中服務程序要求的例行位置報告的地點；
b) 最接近一小時飛行時間間隔的分段距離上。
5．3．2 建議 對飛往和來自離岸結構物機場的
直升機飛行，直升飛機應進行例行觀測的地點和時間，
要由氣象當局和有關直升飛機的航務部門協商而定。
5．3．3當在下列情況時，必須免除航空器進行
5．3．1節規定的例行觀測：
a)飛行時間是2小時或步于2小時；
b)航空器在距下一個準備著陸點相當于不到1
．小時飛行時間的距離；
c)-。l飛行航遭的海拔高度低于1 500米(5 000
英一尺)。7
5．3．4建議在交通稠密和／或有足夠天氣網點
的航路和飛行區域，地區航行協議可以規定額外的免
除報告的范圍。這種程序應采取豁免形式或指定程序，
并應： ．
a) 能滿足所有的有關氣象臺對航空器觀測的最
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低要掘；：． 。．．
b)．考慮到將：來高空飛行計劃資料需要；
c)在執行上盡可能簡單i最好是屬于例行性質，
而不是考慮每j個具體情況j
d) 應盡可能使所有有關的臺都了解進行觀測的
航空器。
5．4特殊航空器觀測
所有的航空器都必須進行特殊觀測。在任何時候；
a)遇到嚴重顛簸和嚴重積冰；
b) 在跨音速或超音速的飛行中，遇到中度顛
簸、雹或積雨云；
c)觀測到或遇到火山灰云；
d)遇到例如重要氣象情報規定的其他的航路天
氣現象。根據機長意見，這些天氣現象可能
影響安全或顯著地影響其他的航空器操作的
功效；
e)觀測到噴發前的火山活動或火山噴發。
注：本文件中的噴發前的火山插動是指經常的和／或增多的火山
活動，它可預示一次火山噴發。
5．5離場爬升和進近中的航空器觀測
5．5．1在離場爬升或進近飛行階段中，遇到事先
沒有向機長報告的氣象情況，而這些氣象情況，根據機
長意見，可能影響其他航空器飛行安全時，所有航空器
必須對這些氣象情況進行觀測。
注；根據第4章4．12．1節和第7章7．4噸節，目前在地面上還不
能滿意地對積冰、顛簸、絕大部分的風切變等要索進行觀測。因此，絕大
多數的情況只能由航空器觀測。
5．5．2建議 當報告或預報在飛行離場爬升階
段或進近階段中有風切變，但航空器沒有遇到時，機長
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國際航空氣象服務 第十一版 1992(39)
