曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    ——揚(yáng)沙或揚(yáng)塵
    ——強(qiáng)地面風(fēng)和陣風(fēng)
    ——颮
    ——霜。
    7．3．3建議  當(dāng)發(fā)布的機(jī)場(chǎng)警報(bào)，例如關(guān)于預(yù)期
最大風(fēng)速或預(yù)期總的降雪量需要定量的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，這個(gè)
標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)氣象臺(tái)和警報(bào)用戶之間協(xié)商制定。
7．4風(fēng)切變警報(bào)
    ’
    7．4．1建議風(fēng)切變警報(bào)應(yīng)是觀測(cè)到的或預(yù)期
出現(xiàn)的風(fēng)切麥的簡(jiǎn)明情報(bào)，風(fēng)切交可能有害地影響在
跑道高度和在它上空500米之間的在進(jìn)近航道和起飛
航跡的航空器。根據(jù)當(dāng)?shù)嘏c相應(yīng)的空中交通服務(wù)當(dāng)局
  和有關(guān)航務(wù)部門的安排，并由指定為該機(jī)場(chǎng)提供服務(wù)
  的氣象臺(tái)編制和傳播這種警報(bào)。
    注1：  如已證明當(dāng)?shù)氐匦萎a(chǎn)生的風(fēng)切變的高度超過(guò)跑道面上空
  500米(1 600英尺)時(shí)，那末就不應(yīng)受500米(1 600英尺)的限制。
    注2：風(fēng)切變情況一般與下列一個(gè)或幾個(gè)現(xiàn)象結(jié)合：
    ——雷暴、微下?lián)舯┝骱吐┒吩?陸龍卷和水龍卷)
    ——拎鋒或暖鋒
    ——強(qiáng)地面風(fēng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦?br />     ——海風(fēng)鋒
    ——地形渡
    ——低層逆溫層
    7．4．2建議  因?yàn)楝F(xiàn)在還不能從地面上滿意地
  觀測(cè)到沿著進(jìn)近和起飛航道上的風(fēng)切變，所以風(fēng)切變
  存在的跡象應(yīng)來(lái)自飛行在離場(chǎng)爬升和進(jìn)近階段的航空
  器根據(jù)第5章5．5．1節(jié)進(jìn)行的觀測(cè)。另外，在實(shí)際可行
  的地方，風(fēng)切變存在的跡象也可來(lái)自其他氣象情報(bào)，例
  如來(lái)自機(jī)場(chǎng)臨近或附近高地區(qū)域內(nèi)已有的桅桿或塔樓
  上安置的、適當(dāng)數(shù)量的風(fēng)傳感器或者來(lái)自位于圍繞機(jī)
7場(chǎng)周圍的地面風(fēng)和／或氣壓傳感器。
    7．4．3建議風(fēng)切變警報(bào)應(yīng)用縮寫明語(yǔ)編制，應(yīng)
  報(bào)告在進(jìn)近區(qū)域的風(fēng)切變。例如：“ws wRNG SUR—
  FACE WIND 320／20KMH WIND AT 60M 360／
  50KMH IN APC：H”或“WS WRNG SURFACE
  WIND 320／10KT WIND AT 80M 360／25KT IN
  APcH”，[風(fēng)切變警報(bào)，地面風(fēng)320度、20公里／小時(shí)
  (10海里／小時(shí))，進(jìn)近區(qū)域60米高度上的風(fēng)360度、
  50公里／小時(shí)(25海里／小時(shí))]。
    7．4．4建議  當(dāng)用航空器報(bào)告編制風(fēng)切變警報(bào)
或證實(shí)先前發(fā)的警報(bào)時(shí)，相應(yīng)的航空器報(bào)告，包括航空
器機(jī)型，在警報(bào)中應(yīng)保持不變地報(bào)出。例如。“WS
 WRNG B707 REPORTED MoD WS IN APCH
 RWY34 AT 15lo”(風(fēng)切交警報(bào)，波音707報(bào)告，1510
世界時(shí)在34號(hào)跑道的進(jìn)近區(qū)域，有中度風(fēng)切變)。
    注1：  到達(dá)的航空器和起飛的航空器報(bào)告的遭遇，可能存在=種
不同的風(fēng)切變警報(bào)，一種是為到達(dá)的航空器，一種是為起飛的航空器。
    35
    注2j  報(bào)告風(fēng)切變強(qiáng)度的規(guī)范正在發(fā)展，然而人們公認(rèn)，_喀}fj：囊報(bào)
告風(fēng)切變，可用定性術(shù)語(yǔ)“中度”、“強(qiáng)烈”或“嚴(yán)重”，在很大程度上是根
據(jù)他們對(duì)所遇到的風(fēng)切變強(qiáng)度作的主觀性估量。按照7．4．4節(jié)，這種報(bào)
告要不加改變地結(jié)合在風(fēng)切變警報(bào)中。．
    7．4．5j建議  當(dāng)航空器報(bào)告指明風(fēng)切變不再存
在，或者過(guò)了一段大家同意已經(jīng)消逝的時(shí)間后，給到達(dá)
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的航空囂和／或離場(chǎng)的航空器的風(fēng)切變警報(bào)應(yīng)予取消。
每個(gè)機(jī)場(chǎng)的風(fēng)切變警報(bào)取消的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由氣象當(dāng)局、相
    。．  1    ：    。    。    f‘    ，    5
應(yīng)腑空中交通服務(wù)當(dāng)局和有關(guān)的航務(wù)部門同意而作出i
    _    r
的具體決定。。    。
8．1概  述
第8章航空氣候資料
    注：  在率國(guó)資料不能滿足航空氣候資料需要的情況下，可以通過(guò)
利用國(guó)際上使用的計(jì)算機(jī)設(shè)備來(lái)收集、處理和貯存觀涮資料，經(jīng)有關(guān)的
氣象當(dāng)局之間協(xié)商，編制需要的航空氣候資料的責(zé)任可以委托給他人。
    8．1．1為飛行航務(wù)計(jì)劃所需的航空氣候資料必
須用機(jī)場(chǎng)氣候表和機(jī)場(chǎng)氣候概要的形式來(lái)編制。這種
資料必須根據(jù)氣象當(dāng)局和航空用戶之間的協(xié)議供應(yīng)航
空用戶。
    注；為機(jī)場(chǎng)規(guī)劃目的所需要的氣候資料載于附件14第1卷3．1．
3節(jié)和附篇A中；
    8．1．2  建議  航空氣候資料一般應(yīng)至少有5年
時(shí)間的觀測(cè)為依據(jù)，并在供應(yīng)的資料中注明時(shí)期。
    8．1．3建議航空氣候資料應(yīng)根據(jù)要求，在氣象
當(dāng)局之問(wèn)進(jìn)行交換。需要這種資料的航務(wù)部門和其他
航空用戶，一般應(yīng)向負(fù)責(zé)編制這一資料的氣象當(dāng)愚I申
請(qǐng)。
    8．1．4建議  為了編制機(jī)場(chǎng)氣候資料，應(yīng)以適當(dāng)
的方式收集、處理和貯存正規(guī)機(jī)場(chǎng)和各降機(jī)場(chǎng)的氣象
觀測(cè)。
    8．1．5建議在受命興建新機(jī)場(chǎng)或現(xiàn)存機(jī)場(chǎng)增
設(shè)跑道之前，應(yīng)盡早開(kāi)始收集新機(jī)場(chǎng)位置和現(xiàn)存機(jī)場(chǎng)
增設(shè)跑道的有關(guān)的氣候數(shù)據(jù)。。
8．2機(jī)場(chǎng)氣候表
    8．2，1建議每一締約國(guó)應(yīng)作出安排，以收集和
保留必要的觀測(cè)數(shù)據(jù)，并應(yīng)具有以下能力：
    a)  為在其領(lǐng)土內(nèi)正規(guī)目際機(jī)場(chǎng)和備降國(guó)際機(jī)場(chǎng)
    編制機(jī)場(chǎng)氣候表；
　
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本文鏈接地址：國(guó)際航空氣象服務(wù) 第十一版 1992(49)