曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    6．4．1  有關氣象當局指定的氣象臺必須編制起
飛預報。    i  ，
    6．4．2建議．起飛預報應指明_個特定的時期，
并應包含跑道綜合區上空的關于地面風向和風速及其
變化，那里的溫度、氣壓(QNH)以及當地同意的其他
一些。要素的預期情況!    。  ；    ：．
    6．4．3建議  應在預計起飛前3小時內，根據要
求向航務部門和機組成員供應起飛預報。：
    6．4．4建議；預報格式應按氣象當局與有關航
務部門之間協議的格式，起飛預報中使用的備要素的
順序；、術語、單位和等級應’與同一機場內報告中使用的
相同。二。    ．  ?    ’    o  ，t
    6．5地區區域預報中心發布的預報以外1
  。    。  的區域預報和航路預報
：：．：．    1    ．‘曩j
    ．．  ：    、    ～  ：：。．    1-i    -
    注：  在世界區域預報系統范圍內發布的有暮預報的袒定包括耷
第3章中。    ．    ．  ，．
    6．5．1  區域預報和航路預報必須包含高空風、高
空溫度、航路上重要天氣現象及與之結合的云。其他要
素可根據需要增加。這一情報必須覆蓋所要飛行的時
間、海拔高度和地理范圍。
    6．5．2  建議：根據飛行高度層1010以下的空中
交通密度而需要為這種飛行發布和傳播例行的區域預
報，這些預報發布的次數和固定．的時間或有效的．時期
應由氣象當局和用戶商討決定。    ，
，，  6．5．3編制區域預報和航路預報的氣象臺必須
對這些預報保持不斷的檢查，并根據需要發布修訂預
    、    一    ●
報。
    6．5．4氣象當局與航務部門和其他有關用戶商
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討后≈必須制定修訂區域預報和航路預報的標準清單。
    B5．5建議r標準清單應規定；當預期有下列變
化時i就要發布區域預報和航路預報的修訂預報：．
    高空風    風向變1化為30度或以上．，而變化
    前后提供的風速是60公里／小’  ‘
    。．    時(30海里／小時)}速度變化是
    、    40公里／小時(20海里／小時)或
    ．  以上j．j    ～    、
    1    。    ‘    _    ●    ～。
    高空溫度  變化大于．5攝氏度。    ：
    _    l    L
  。航空器積  預期有‘新情況；強度增加；強度從
：  冰和顛簸嚴重減弱到輕度，或從中度減弱
    到無。．．    ．  。  ．4。    l
    _    J  ¨    ：
    其他重要預期有新情況；預期不再出現：    。i
：；-的航路上    ‘    ．
    天氣現象    。  i
    6．5．6當地傳播的區域預報和航路預報及其修
訂必須按氣象臺之間交換這種情報所規定格式之一，
或當地協議的另外格式。    …
    6．5．7用世界氣象組織規定的電碼形式，在氣象
臺之間交換區域預報和航路預報及其修訂必須用
ARFOR，WI塒7I'EM或ROFOR電碼形式。二
  ．注；  ARFOR，WINTEM或ROFOR電碼型式都包括在世界氣象
組織出版物306號《電碼手冊》第1卷中。
    6．5．8  建議  在用縮寫明語的區域預報和航路
預報(或其修訂)中，各要素的順序一般地應按照相應
電報的電碼形式。使用的術語、單位和等級應與有關機
場報告和預報中所使用的一致。使用的標志分別為
“AREA FCST”或“ROUTE FCS'I一，如果是修訂預
報．，則在這些標志前加上“AMD"’。在機場預報中，所使
用的CA．VOK程序不能在區域預報和航路預報申使
    -    -    。    L    二    1
用。    ．    ，    。
』一=    j{
第7章  重要氣象情報、機場警報和風切變警報
7．1重要氣象情報——概述
    7．1．1重要氣象情報必須由氣象監視臺發布，并
且必須對有關航路上可能影Ⅱ向航空器飛行安全的天氣
現象，以及這些現象在時間和空間上的發展，以縮寫明
語作有關其發生和／或預期發生的簡要說明。這種情報
必須用下列之一恰當的來表明：
  a)在亞音速巡航高度上：
    雷暴
    ——模糊不清的    OBSC TS
    ——隱嵌(在…里)的EMBD。TS
    ——經常的    FRQ’I'S
　
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本文鏈接地址：國際航空氣象服務 第十一版 1992(46)