曝光臺(tái) 注意防騙
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到小于10公里的現(xiàn)象所影響的區(qū)域和高
度；
c) 云量、云狀和云底、云頂高度；
d)地面能見度，如果低于．10公里；
e) 氣壓中心及其預(yù)期的移動(dòng)； ．
f)o攝氏度等溫線的高度，如果低于預(yù)報(bào)所提
供的空域頂部；
g) 海面溫度和海面狀況，如果地區(qū)航行協(xié)議確
定要做。
注：重要天氣圖預(yù)攝樣例見附錄。 。
9．7飛行文件——機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)
9．7．1在所有的情況下，飛行文件必須包括離場(chǎng)
機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)和將要著陸的機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)。此外飛行文件必須
包括一個(gè)或幾個(gè)合適的備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)，以滿足
制定航務(wù)上飛行計(jì)劃的需要，備降機(jī)場(chǎng)是按氣象當(dāng)局
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和航務(wù)部門之間的協(xié)議，從有關(guān)的地區(qū)航行規(guī)劃中備
降機(jī)場(chǎng)表中選擇的。
9．7，2 建議 根據(jù)氣象當(dāng)局和航務(wù)部門之間的
協(xié)議，飛行文件應(yīng)包括有限數(shù)量的航路備降機(jī)場(chǎng)和計(jì)
劃的中途經(jīng)停機(jī)場(chǎng)的預(yù)報(bào)。在這種情況下應(yīng)利用現(xiàn)有
固定機(jī)場(chǎng)的預(yù)報(bào)。
9．7．3在飛行文件中，必須列入從其他氣象臺(tái)收
到的機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)，對(duì)其不作實(shí)質(zhì)性修改。
9．7．4建議 當(dāng)機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)不能及時(shí)收到時(shí)，離場(chǎng)
機(jī)場(chǎng)所屬氣象臺(tái)應(yīng)盡一切可能的努力以取得預(yù)報(bào)。但
在不能取得時(shí)，可能的話，氣象臺(tái)應(yīng)準(zhǔn)備一份臨時(shí)預(yù)
報(bào)。氣象臺(tái)應(yīng)告知飛行機(jī)組成員預(yù)報(bào)是臨時(shí)的，并在飛
行文件中記下它的來源。
9．7．5 建議 機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)應(yīng)以TAF‘電碼形式提
出，也可以表格形式或縮寫明語(yǔ)文字形式提出。當(dāng)使用
TAF電碼形式表示時(shí)，在飛行文件中應(yīng)說明所使用的
地名代號(hào)和縮寫。如果TAF電碼形式中包括幾個(gè)機(jī)
場(chǎng)預(yù)報(bào)，那末，應(yīng)該用一種使每份預(yù)報(bào)的開始和終止易
于識(shí)舅J的方式來表示。
注：機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)形式的樣例見附錄。
籮．8飛行文件——輔助圉和其他表現(xiàn)形式
9．8．1建議包括航路上重要天氣情況的飛行
文件，如不以天氣圖形式供應(yīng)的地方，就應(yīng)以表格形式
和／或以縮寫明語(yǔ)文字提供。
注： 表格預(yù)報(bào)夠式的樣例在附錄中給出。 ‘
9．8．2建議 飛行文件用縮寫明語(yǔ)文字形式供
應(yīng)的地方，應(yīng)包括要飛行的整條航路。如果這種文件包
括一條以上的航路，它應(yīng)該設(shè)法讓與在這條航路上飛
行有關(guān)的資料用戶易于識(shí)別。 ．
9．8．3建議為低空飛行，包括根據(jù)目視飛行規(guī)
則的飛行文件，應(yīng)包括下列運(yùn)用于飛行的情報(bào)。預(yù)報(bào)是
以縮寫明語(yǔ)文字形式發(fā)布的地方，應(yīng)按指明的順序：
a) 氣壓中心、鋒面和輻合帶，以及它們預(yù)期的運(yùn)
動(dòng)和發(fā)展；
b) 如9．6．3節(jié)b)項(xiàng)規(guī)定的重要天氣現(xiàn)象；
c) 云量、云狀、云底和云頂高度指示；
d)地面能見度，如果小于10公里；
e) 高度表?yè)苷臍鈮褐�，如需要的話�?br />
f) e箍氏度呈的高度指示，如果是低于供應(yīng)預(yù)
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報(bào)的空域頂部；
g)相距不超過500公里(300海里)和海拔高度
問隔在飛行高度層100以下不超過1 500米
(5 000英尺)的各點(diǎn)的高空風(fēng)和高空溫度。
如果可以得到的話，應(yīng)供應(yīng)海拔高度間隔不
超過900米(3 000英尺)的高空風(fēng)和高空溫
度；
h) 海面溫度和海面狀況，如果地區(qū)航行協(xié)議這
樣確定的話；
i)如果有必要的話，關(guān)于在預(yù)報(bào)時(shí)期終止以后
預(yù)期發(fā)生的變化的總的扼要說明(展望)。
9，9供飛行中航空器的情報(bào)
9．9．1供飛行中航空器使用的氣象情報(bào)，必須由
氣象臺(tái)供應(yīng)給與它結(jié)合的空中交通服務(wù)單位，并且通
過‘VOI，MET(供飛行中航空器的氣象情報(bào))進(jìn)行廣
播。航務(wù)部門為飛行中的航空器計(jì)劃所需要的氣象情
報(bào)，必須根據(jù)要求按氣象當(dāng)局與有關(guān)航務(wù)部門之間的
協(xié)議供應(yīng)。
9．9．2供飛行中航空器使用的氣象情報(bào)，必須按
第10章規(guī)定供應(yīng)空中交通服務(wù)單位。
9．9．3建議 氣象情報(bào)應(yīng)根據(jù)地區(qū)航行協(xié)議決
定，通過VOI。MET廣播，和按照第11章規(guī)定供應(yīng)。
9．9．4建議在特殊情況下，如飛行中的航空器
要求氣象情報(bào)時(shí)，接到要求的氣象臺(tái)應(yīng)予安排，必要
時(shí)，在其他氣象臺(tái)協(xié)助下供應(yīng)這一情報(bào)。
9，9．5建議對(duì)飛行中超音速運(yùn)輸機(jī)將要著陸
的機(jī)場(chǎng)服務(wù)的氣象臺(tái)，根據(jù)航務(wù)部門的要求，應(yīng)供應(yīng)包
括跨音速和亞音速下降階段的預(yù)報(bào)。這種預(yù)報(bào)應(yīng)在到
達(dá)前2小時(shí)內(nèi)傳遞給區(qū)域管制中心或有關(guān)飛行情報(bào)中
心。航務(wù)部門應(yīng)及時(shí)通知?dú)庀笈_(tái)關(guān)于下降軌跡的位置
和航空器預(yù)期開始下降的時(shí)間。
9．9．6 建議 供航務(wù)部門為飛行中的航空器
做計(jì)劃的氣象情報(bào)應(yīng)在飛行時(shí)期內(nèi)供應(yīng)，一般應(yīng)包含
下列任何一項(xiàng)或全部；
a) 例行報(bào)告和特殊報(bào)告、機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)和著陸預(yù)報(bào)；
b) 重要?dú)庀笄閳?bào)和有關(guān)飛行的特殊報(bào)告，除非
后者已由重要?dú)庀笄閳?bào)電報(bào)包括者以外；
c) 高空風(fēng)和高空氣溫的情報(bào)。
第10章供空中交通服務(wù)和搜尋援救服務(wù)的情報(bào)
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
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本文鏈接地址：
國(guó)際航空氣象服務(wù) 第十一版 1992(54)
