曝光臺 注意防騙
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應氣象情報。以下順序并無優先之意；
a)書寫酌或印刷的柑料，包括規定的天氖圖和
。- ．表格；。 。 ． j．f、 ’
b)數字式網格點資料； ．
c)講解； i 。
z．d)磋商； ，
e)展示i ．； …．
9．1．10氣象當局與航務部門協商后，必須確定：
a)供應氣象情報的類型和格式； ，。。
b)供應那些情報的方法和手段。 ．，
9．1．1l必須在氣象當局與航務部門協商后確定
的地點F和在氣象臺與有關航務部門同意的時間向航
務部門和飛行機組成員供應氣象情報。服務一般只限
于從有關國家境內開始的飛行，但氣象當局與有關航
務部門同意者除外。無氣象臺的機場，供應氣象情報的
安排必須按氣象當局與有關航務部門同意的進行。
9．2供航務部門用手飛行前計劃的情報
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9．2．1供航務部門用于飛行前計劃的情報必須
根據需要，包括下列任何一項或全部的情報：。+
a)現時的和／或預期的高空風、高空溫度、對流
．層頂高度和最大風的情報；- …
b)．現時的和／或預期的航路上重要天氣現象和
急流的情報； ．
，c)．起飛預報；．· 1 ，
d)機場報告和機場預報。．
9．2．2建議供航務部門用于超音速航空器飛
行前計劃的氣象情報，應包括跨音速和超音速飛行使
用的飛行高度層，以及可能使用的亞音速飛行高度層。
積雨云、顛簸和降水的發生和預期發生的位置和垂直
范圍應特別予以說明。
9．2．3建議 供直升飛機飛往離岸結構物的航
務部門的飛行前計劃用的氣象情報，應包括從海平面
到飛行高度層100之間各層的數據。預期的地面能見
度、飛行高度層100以下的云量、云狀(有可用資料的
地方)、云底和云頂應特別予以說明。顛簸和積冰的發
生和預期發生則按地區航行協議而定。
9．2．4當高空氣象情報以天氣圖形式供應時，必
須包括標準等壓面圖和／或適用的其他類型高空天氣
圖。
9．2，5 建議 供航務部門飛行前計劃要求的高
空風和高空溫度情報和航路上重要天氣情報，正常情
況下，掌握后應盡快供應，但不應遲于離場前3小時。
其他供航務部門飛行前計劃要求的氣象情報，按實際
情況盡快供應。
9．2．6建議 當包括在飛行文件中的氣象情報
與各供航務部門為飛行前計劃用的情報將有明顯地、
實質性差異時，應立即通知航務部門，在可行的情況
下，向其供應修訂的情報。
9．3講解、磋商和展示
9．3．1 對飛行機組成員和／或其他飛行航務人
員，必須根據要求向其提供講解和／或磋商。其目的在
于供應沿飛行航線、預定著陸機場、備降機場和其他有
關的機場的關于現時的和預期的最新可用的情報；或
者是為了解釋和闡明飛行文件中所包括的情報；或者
就此代替飛行文件，如果氣象當局和航務部門同意的
話。
9．3．2供講解和磋商用的氣象情報，必須根據要
求包括下列任何一項或全部內容：
a) 現時的和／或預報的高空風、高空溫度、對流
層頂高度和最大風的情報；
b) 現時的和／或預期的航路上重要天氣現象和
急流的情報；
c)起飛預報；
d)機場報告和／或機場預報。
9．3。3建議 向超音速航空器飛行機組成員提
供的講解和／或磋商，應包括跨音速和超音速飛行高度
層的氣象情報。積雨云、顛簸和降水的出現和預期出現
的位置和垂直范圍應特別予以說明。
9．3．4建議對低空飛行，包括根據目視飛行規
則的飛行的講解和／或磋商，應包括飛行高度層!oO以
下各海拔高度上的氣象情報。對降水、霧和引起大片能
見度降低到小于lo公里的其他天氣現象的發生或預
期發生，同樣對那些可能影響飛行的云的發生或預期
發生，都應特別予以說明。
9．3．5 如果氣象臺對某一機場氣象情況的發展
認為與飛行文件中所包括的機場預報有顯著的出入
時，必須提請飛行人員對這種差異注意。在講解時涉及
差異的部分必須做出記錄，這種記錄必須備供給航務
部門。
9．3．6離場機場所屬的氣象臺一般必須提供要
求的講解、磋商、展示和／或飛行文件。在不麓備供這些
服務的機場，必須由氣象當局和有關航務部門協議安
排，以滿足飛行機組人員的要求。特殊情況下，如過長
的延誤，機場所屬氣象臺必須提供必要的、新的講解、
磋商和／或飛行文件。如果不能這樣傲，必要時則設法
提供。
9．3．7建議要求為之講解、磋商或提供飛行文
件的飛行機組成員或其他飛行航務人員，應按氣象臺
和有關的航務部門協議的時間到達氣象臺。機場的當
地環境不能進行直接的講解或磋商時，氣象臺應用電
話或其他適當的通信設備來提供那些服務。
9．3．8為了協助飛行機組成員進行飛行準備工
作和供講解及磋商使用，氣象臺必須展示最新的：
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
國際航空氣象服務 第十一版 1992(51)
