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b) 用于起飛和具有高強庹邊界燈和／或中線燈
的跑道。 ． - ‘ i。 ．
、注{I精密進近跑道嬸定義見附件14第1掌中的儀毒跑道i
4。7．4建議 跑道視程的觀測應是在離跑道中
線一側不超過120米處。代表按地地帶的觀測_其觀測
位置應沿跑道，離八’口處約300米；代表跑道中間地段
和較遠地段的觀測位置，應位于沿跑道離入口約l 000
米到1 500米，但要離跑道另一端300米。決定這些點
和必要時增加的點的確切位置時，應考慮航空的i氣象
的和氣候的因素后，例如長跑道、沼澤地和其他有利于
霧形成的區域，再予決定j。 一 一 ．．-一叫
．04．砟5 1建設。在各方向水平能、見度或雌道視程
低于1500米時，應對跑道視程進行觀測。 _ _
4．7．6建議 當使用儀表設備確定跑道祝程耐。
一臺指示器——例如記錄器和刻度盤一或需要時，
幾臺指示囂應放置在氣象站內，而在相應的空中交通
服務單位放置對應的指示器，例如刻度盤或數字指示
器。氣象站和空中交通服務單位的指示器應連接到同
一個測量部件上。
4．7．7建議 當用透射器確定跑道視程時：
a) 透射器讀數的換算應以跑道燈的相應強度為
依據；
b)讀數的平均時間應為1分鐘；
c) 為了提供當時有代表性的數值，應更新透射
器的讀數
注： 透射器讀數轉換成跑道視程的指導材料見附篇D。
4．7．8建議 當用儀器確定跑道視程時，對每條
可用的跑道應分別計算。利用燈光強度來計算應是：
a) 對打開燈光的跑道，那條跑道實際使用的燈
光強度；
b) 對沒有打開燈光的跑道(或在飛行活動之間
強度調在最低位置)，在一般條件下飛行使
用的、合適的燈光強度。
4．7．9 建議 當跑道視程觀測系統平常使用的
狀態有變化時，應立即通知為機場提供空中交通服務
和航空情報服務的單位。
4．7，10 建議 跑道視程在800米以下時，報告
等級的增量應在25米和60米之間；跑道視程在800
米以上時，增量應為100米。用數跑道邊燈的方法進行’
觀測時，報告的增量主要應按邊燈的間隔來確定。觀測
值不符合使用的報告等級時，應向下取整為等級最接
近的、低的一級。
4．7．1l建議跑道視程估計的下限應為50米，
上限應為1 500米。在這些極限以外時，報告只應說明
跑道視程低于50米或大于卜500米，或“RVR BLW
50M'(跑道視程低于50米)，用“RVR A。BV 1 500M”
(跑道視程大于1 500米)這種格式來表示。
4．7+12建議 當按照報告等級報告的數值有變
化時，跑道視程應報告給相應的當地空中交通服務單
位[除按4．3．2節a)或b)項的規定外]。這類報告的傳
遞一般應在觀測結柬后15秒鐘內完成。
4．7．13 建議 在縮寫明語報告中，要素的名稱
應用縮寫形式，并包括所使用的單位，例如“RVR
400M”(跑道視程400米)。當跑道視程在所使用的系
統能確定的最大值以上時，應以“RvR ABV 1200M”
(跑道視程大于l 200米)的格式來報告，這里的數目
字1200就是該系統所能確定的最大值。當跑道視程低
于所使用的系統所能確定的最小值以下時，應以
“RVR BLW 150M'’(跑道視程低于150米)的格式來
報告，這里的數目字150就是該系統所能確定的最低
值。如跑道視程是沿跑道、離入口300米處觀測的，在
報告中列入時，不需注明位置。如果跑道視程是在沿跑
道不只一個位置上觀測的，應首先報出代表接地地帶
的值，隨后是代表中點的和停止端的值。這些值所代表
的位置應注明如。TDZ”(接地地帶)、“MID'：’(中點)、
“END(停止端)，例如“RVR R_wY 16 TDZ 600M
MID 500M END 400M”(跑道視程16號跑道的接地
地帶600米、中點500米、停止端400米)。當使用的跑
道不只一條，應報出每條跑道的有效跑道視程值，并應
注明該值所指的跑道，例如“RwY26 RVR 500M
RWY20 R’VR 800M”(26號跑道的跑道視程500米，
20號跑道的跑道視程800米)；如使用的跑道不只一
條，但跑道視程只對一條跑道可用，那末，情報應以
“RWY20 RVR 500M”(20號跑道的跑道視程500米)
的格式報出。
4．7．14建議 在傳播到機場以外的報告中，只
報出代表接地地帶的值，不需要報出在跑道上的位置。
如有幾條跑道可供著陸用時，所有的這種跑道的接地
地帶的跑道視程都應報出，并注明與該值相關的跑道，
以“RWY26 RVR 500M RWY20 RVR 800M”(26號
跑道的跑道視程500米，20號跑道的跑道視程800
米)。跑道視程應依據同一個燈光強度，也就是在作出
報告時，調定到適合于起飛和著陸用的燈光強度，但調
定的燈光強度中任何的暫時變化都不予考慮。當跑道
視程的資料是用儀器來確定時，報告的跑道視程應是
緊接觀測前10分鐘期間的平均值；如果在10分鐘期
間跑道視程出現一種明顯的趨勢，以致于第二個5分
鐘期間的平均值比第一個5分鐘期間的平均值變化了
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國際航空氣象服務 第十一版 1992(33)
