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對地短路或相間短路時(shí)，這種情況才會發(fā)生。當(dāng)電流相差20～40A 時(shí)， 保護(hù)電路發(fā)出保護(hù)信號。
在圖8-30 中，CT1和CT2為兩組電流互感器。CT1裝在發(fā)電機(jī)電樞繞組的中線側(cè)，CT2安裝在GCB 之后。
每相的兩個(gè)互感器副邊按同名端首尾串聯(lián)，組成差動檢測環(huán)。當(dāng)沒有短路故障時(shí)，每相流出發(fā)電機(jī)電樞繞
組的電流與流入電樞繞組的電流相等，CT1、CT2副邊感應(yīng)出的電流也相同。在電阻R4、R5、R6中沒有電流。
運(yùn)放A“＋”端電位低于“－”端的參考電壓，A 輸出為低電平，這時(shí)說明電路沒有短路故障。當(dāng)發(fā)生短路
故障時(shí)，如在GCB 之前某一位置A 相發(fā)生對地短路故障（相間短路同理），則CT1感應(yīng)出的電流比CT2要大，
使得在R6上產(chǎn)生的電壓不為零。R6上的電壓經(jīng)D1半波整流、C1濾波后，經(jīng)R8加到A 的“＋”端。當(dāng)差動電
流達(dá)到20～40A 時(shí)，A“＋”端電壓大于A“－”端電壓，A 輸出高電平，經(jīng)控制電路斷開GCR 和GCB。另
外要注意的是，差動保護(hù)電路只有在CT1 和CT2 區(qū)間內(nèi)發(fā)生短路時(shí)才能起到保護(hù)作用。其余兩相對地短路
時(shí)，則在R4或R5上產(chǎn)生電壓，工作原理相同。
圖8-30 差動保護(hù)電路原理圖
6．過載（過流）保護(hù)（OC）
利用圖8-30 中的電流互感器CT2的信號可以實(shí)現(xiàn)過載或過流保護(hù)，保護(hù)電路的工作原理與差動保護(hù)電
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路相同，不同的是僅用了CT2 一組電流互感器。當(dāng)發(fā)生過載或過流故障時(shí)，過載保護(hù)電路發(fā)出信號，斷開
發(fā)電機(jī)輸出，以保護(hù)發(fā)電機(jī)因過載而燒壞。過載保護(hù)采用反延時(shí)。過載時(shí)，容易造成發(fā)電機(jī)欠壓，此時(shí)禁
止欠壓信號輸出。
過載故障主要是由于其中一臺發(fā)電機(jī)損壞而不能向直升機(jī)正常供電，另一臺發(fā)電機(jī)由于負(fù)載加大而產(chǎn)
生過載。在有些直升機(jī)中，過載信號將引起自動卸載，切除一些不重要的或不影響飛行安全的用電設(shè)備，
以保證發(fā)電機(jī)向重要負(fù)載正常供電。
7．開相保護(hù)（Open Phase）
利用圖8-30 中的電流互感器CT2的信號可以實(shí)現(xiàn)開相保護(hù)，所謂開相是指有一相電流輸出為零而其他
兩相輸出正常。在這種情況下，會使三相用電設(shè)備不能正常工作，如三相交流電動機(jī)等。保護(hù)電路的原理
是比較CT2 中各個(gè)互感器的輸出，當(dāng)輸出相差達(dá)到一定值時(shí)，保護(hù)電路有信號輸出，斷開發(fā)電機(jī)輸出，開
相保護(hù)采用固定延時(shí)，一般為5 秒。
造成開相的原因主要有：
（1）發(fā)電機(jī)內(nèi)部的輸出繞組開路；
（2）發(fā)電機(jī)外部饋線開路；
（3）發(fā)電機(jī)輸出斷路器有一相接觸不良或損壞。
8．欠速保護(hù)（Under Speed）
由轉(zhuǎn)速傳感器敏感發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，欠速保護(hù)電路將轉(zhuǎn)速傳感器送來的電壓或頻率信號與設(shè)定值進(jìn)行比
較，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速的90％時(shí)，欠速保護(hù)電路發(fā)出保護(hù)信號。
欠速一般不是系統(tǒng)故障，但欠速會導(dǎo)致欠頻或欠壓保護(hù)電路發(fā)出保護(hù)信號。欠速保護(hù)電路的功能是在
發(fā)動機(jī)關(guān)斷時(shí)，發(fā)出一個(gè)信號禁止欠頻或欠壓保護(hù)電路輸出信號去斷開發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繼電器GCR，而僅斷開
GCB。
9．逆相序保護(hù)（NPS）
當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出相序不正確時(shí)，不能合上GCB，否則在供電時(shí)會出現(xiàn)如電動機(jī)反轉(zhuǎn)等嚴(yán)重故障；并聯(lián)供
電時(shí)，將燒毀發(fā)電機(jī)和供電線路。相序故障主要發(fā)生在更換發(fā)電機(jī)后或地面電源供電時(shí)。
逆相序保護(hù)電路如圖8-31 所示。
圖8-31 逆相序保護(hù)電路原理圖
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發(fā)電機(jī)輸出A 相經(jīng)D1半波整流后經(jīng)R1加到可控硅SCR 的陽極上，B 相經(jīng)D2半波整流后經(jīng)R2加到SCR 的
控制極。
A 相、B 相半波整流后的波形和SCR 相序正確時(shí)的導(dǎo)通區(qū)間如圖8-32 所示。
相序正確時(shí)，A 相超前于B 相120°。根據(jù)可控硅的特點(diǎn)，只有當(dāng)陽極有正向電壓，并在控制極加觸
發(fā)信號時(shí)才能導(dǎo)通。可控硅觸發(fā)導(dǎo)通后，只有當(dāng)滿足下列條件時(shí)才能關(guān)斷：（1）可控硅陽極電壓為零或負(fù)；
（2）通過可控硅的電流小于其維持電流。可見可控硅的關(guān)斷與觸發(fā)信號無關(guān)。由于B 相加在控制極上，因
此這時(shí)SCR 的導(dǎo)通區(qū)間僅為A 相波形的三分之一，如圖8-32 中的斜線部分，而在A 相電壓的負(fù)半周時(shí)截止。
SCR 導(dǎo)通時(shí)向C1充電，由于充電時(shí)間短，且負(fù)半周時(shí)SCR 截止，C1通過R3放電，因此C1上的電壓很低，比
較器A“－”端電壓大于“＋”端電壓，A 輸出低電平，說明相序是正確的。
當(dāng)相序不正確時(shí)，如A 相和B 相對調(diào)，則整流后的波形和SCR 導(dǎo)通區(qū)間如圖8-33 所示。
A 相和B 相對調(diào)后，觸發(fā)信號提前120°，即在SCR 陽極電壓到來前觸發(fā)信號已準(zhǔn)備好，在A 相電壓的
正半周內(nèi)，SCR 被觸發(fā)導(dǎo)通后，就一直保持導(dǎo)通狀態(tài)。因此，可控硅導(dǎo)通區(qū)間為A 相電壓的整個(gè)半波。這
就使C1的充電時(shí)間變長，電壓升高，使A“＋”端電壓高于“－”端電壓，A1輸出高電平。輸出信號送到
GCB 控制電路，使GCB 不能接通。
圖8-32 相序正確時(shí)SCR 的導(dǎo)通區(qū)間圖8-33 相序不正確時(shí)SCR 的導(dǎo)通區(qū)間
同理可以分析，不管A 相和C 相對調(diào)或B 相與C 相對調(diào)，都可使逆相序保護(hù)電路工作。
第8．5 節(jié)二次電源
二次電源是將直升機(jī)主電源轉(zhuǎn)換為另一種規(guī)格或形式的電源，如用變壓整流器將115/200V、400Hz 的
恒頻交流電或變頻交流電轉(zhuǎn)變?yōu)?8V 直流電，用變流機(jī)（器）（逆變器）將28V 直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?15/200V、
400Hz 的交流電。下面作簡單介紹。
8.5.1 變壓整流器
在以交流電為主電源的系統(tǒng)中，變壓整流器將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姡瑸橹鄙龣C(jī)的直流負(fù)載提供電源，
如控制與保護(hù)設(shè)備、繼電器和接觸器的工作線圈、無線電通訊、雷達(dá)、自動駕駛儀及直流電動機(jī)等。
1．變壓整流器的組成
變壓整流器主要包括主變壓器、整流元件、濾波器、冷卻風(fēng)扇等， 如圖8-34 所示。
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主變壓器的作用是將115/200V、400Hz 的三相交流電變換為適合整流電路的交流電壓。
整流元件的作用是將主變壓器輸出的交流電變換為直流電。整流元件一般采用硅整流二極管。
濾波器包括輸入濾波器和輸出濾波器。輸入濾波器的作用是減小變壓整流器對電網(wǎng)電壓波形的影響，
濾除高頻干擾；輸出濾波器的作用是濾除整流后的脈動成分，使直流輸出更加平滑。濾波電路由電感和電
　
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