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容組成，其結(jié)構(gòu)形式有Γ 型和Π 型濾波電路等。
冷卻風(fēng)扇對(duì)變壓整流器進(jìn)行通風(fēng)冷卻。
圖8-34 變壓整流器組成框圖
2．變壓器的連接方式
根據(jù)主變壓器和整流電路接法的不同，變壓整流器可以分成三相半波整流、三相全波整流、六相半波
整流以及六相全波整流等基本類型。主變壓器的原邊繞組可以接成星形（Y）或三角形（△）。主變壓器的
副邊繞組可以接成三相整流電路或六相整流電路。由于全波整流效率高，輸出電壓脈動(dòng)小，直升機(jī)上的變
壓整流器大多采用全波整流。
（1）主變壓器按Y/Y 連接的三相全波整流電路
這種電路又稱為三相橋式整流電路，其電路及其輸出電壓波形如圖8-35 所示。
（a）電路（b） 輸出電壓波形
圖8-35 主變壓器按Y/Y 連接的三相全波整流電路及其輸出電壓波形
（2）主變壓器按Y/△Y 連接的六相全波整流電路
為了進(jìn)一步減小整流后輸出電壓的脈動(dòng)成分，采用六相全波整流電路，即主變壓器的原邊繞組為Y 形
接法，而其副邊繞組由一個(gè)Y 形繞組和一個(gè)△接法的繞組構(gòu)成。電路結(jié)構(gòu)及輸出電壓波形如圖8-36 所示。
由圖8-36（b）所示波形可見，整流后輸出電壓的脈動(dòng)頻率提高一倍，脈動(dòng)電壓幅值減小，有助于減小濾
波器的體積和重量。
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（a）電路（b） 輸出電壓波形。
圖8-36 主變壓器按Y/△Y 連接的六相全波整流電路及其輸出電壓波形
3．典型直升機(jī)變壓整流器電路
圖8-37 所示是某直升機(jī)變壓整流器電路。由變壓整流器的連接方式可知，此電路屬于主變壓器按Y/
△Y 連接的六相全波整流電路，為增加輸出功率，采用了兩個(gè)△繞組和兩個(gè)Y 形繞組的并聯(lián)。
圖8-37 典型直升機(jī)變壓整流器電路
在該電路中，主變壓器的原邊繞組是Y 形連接，并帶有一級(jí)Γ 型LC 濾波器。經(jīng)整流后的直流電經(jīng)過
LC 濾波后，送至直流匯流條，負(fù)端經(jīng)過一個(gè)分流器接地。分流器用于測(cè)量負(fù)載電流的大小，送至發(fā)動(dòng)機(jī)指
示和機(jī)組警告系統(tǒng)顯示。
8.5.2 靜止變流器
直升機(jī)上的逆變器通常稱為變流機(jī)（器)，是將直流電變?yōu)榻涣麟姷脑O(shè)備。有旋轉(zhuǎn)變流機(jī)和靜止變流器
兩種。旋轉(zhuǎn)變流機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)發(fā)出交流電，這種變流機(jī)噪音大，效率低，維護(hù)工作量大，
只在早期的直升機(jī)上采用。靜止變流器（逆變器）采用電力電子技術(shù)，將直流電逆變?yōu)榻涣麟姟＿@種變流
器沒有運(yùn)動(dòng)部件，轉(zhuǎn)換效率高，維護(hù)工作量小，在現(xiàn)代直升機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用。本書僅討論靜止變流器。
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靜止變流器主要用于：在直流電為主電源的直升機(jī)上提供交流電源，即用作二次電源；在交流電為主
電源的直升機(jī)上將電瓶的直流電變成交流電，提供應(yīng)急交流電源。
1．單相靜止變流器
逆變器主電路主要有兩種形式，一種是推挽式，如圖8-38（a）所示；一種是橋式，
如圖8-38 (b)。為了減小功率管的損耗，必須讓功率管工作在開關(guān)狀態(tài)。
圖8-38 逆變器主電路
逆變電路的工作原理很簡(jiǎn)單，只要讓T1、T2（推挽式）或T1T4、T2T3（橋式）輪流導(dǎo)通，在變壓器次級(jí)
就能得到交流輸出。以推挽式逆變電路為例，T1、T2的控制信號(hào)如圖8-39 所示。由于T1、T2的輸出波形為
方波，必須經(jīng)過輸出濾波器濾波后變成正弦波才能使用。將方波濾波成正弦波能量損失大，轉(zhuǎn)換效率低，
濾波器重量大，波形失真大（尤其負(fù)載為感性時(shí)）。為了提高效率，減輕濾波器重量，降低波形失真度，可
采用圖8-40 所示的3 種控制方法。圖（a）為小于180°的方波，經(jīng)計(jì)算，180°方波的總諧波含量為47
％，而120°方波的總諧波含量為30％，但也不是越小越好；圖（b）為開關(guān)點(diǎn)預(yù)置SPWM 波，即按正弦規(guī)
律調(diào)制的脈沖調(diào)制波，這種方法能有效降低低次諧波含量，提高轉(zhuǎn)換效率，因此在地面電源和直升機(jī)上的
靜變流器中得到了廣泛應(yīng)用。從理論上說，一個(gè)周期內(nèi)的脈沖越多，總諧波含量就越小。但脈沖越多，功
率管的開關(guān)損耗也越大；圖（c）為階梯波，這種方法的優(yōu)點(diǎn)與SPWM 波相同，但控制復(fù)雜，需要多繞組變
壓器和多個(gè)功率管，應(yīng)用不太普遍。
圖8-39 推挽式逆變電路控制波形
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圖8-40 逆變主電路控制方法
2．三相靜止變流器
三相靜止變流器可由三個(gè)輸出電壓相位差為120°的單相靜止變流器構(gòu)成，也可由采用6 只晶體管的
三相橋式電路構(gòu)成，其工作原理與單相靜變流器相同。
8．5．4 應(yīng)急照明電源
應(yīng)急照明是在主電源斷電、直升機(jī)處于應(yīng)急狀態(tài)時(shí)，為機(jī)組人員完成迫降以及直升機(jī)迫降后機(jī)上人員
進(jìn)行緊急撤離時(shí)為直升機(jī)提供內(nèi)部和外部照明。因此，應(yīng)急照明電源應(yīng)獨(dú)立于機(jī)上正常的照明系統(tǒng)，由獨(dú)
立于主電源的應(yīng)急電源供電。在應(yīng)急情況下，該電源是否正常工作，直接影響到航空器和人員的生命安全。
應(yīng)急照明電源通常使用自備小型電池。在一架直升機(jī)上，由安裝在不同位置的幾個(gè)應(yīng)急照明電源組件供電，
即使機(jī)體斷成兩段，也能提供應(yīng)急照明。
當(dāng)直升機(jī)發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)急電源直接影響到人員的生命安全，因此，必須定期在內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行功能性檢查
和校驗(yàn)。在內(nèi)場(chǎng)校驗(yàn)時(shí)，應(yīng)采取靜電保護(hù)措施，并按要求定期進(jìn)行電
池容量測(cè)試。如果電池容量達(dá)不到要求，應(yīng)更換同型號(hào)新電池。
第8.6 節(jié)外部/地面電源
8.6.1 地面電源的功用
當(dāng)直升機(jī)在地面進(jìn)行維護(hù)、清潔、加油、裝卸貨物、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等作業(yè)時(shí)，一般由地面電源供電。
8.6.2 地面電源的種類
地面電源有直流和交流兩種，以直流電為主電源的小型直升機(jī)用地面直流電源，大型直升機(jī)或以交流
電源為主電源的直升機(jī)采用地面交流電源。
地面電源通常通過兩種方法獲得，一是用地面柴油發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生與直升機(jī)上相同的交直流電源，俗稱
電源車；另一種是將地面220/380V、50Hz 的工頻交流電通過變壓整流器整流成28V 直流，為直升機(jī)提供直
流電源，或通過逆變器變成115/200V、400H z 的交流電，而直流電源還可用地面電瓶車供給。由于柴油發(fā)
電機(jī)組噪音大、效率低、使用不方便等原因，在民航已很少采用。
8.6.3 地面電源的控制
　
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